就在巴倫生日後的第二天，10月20日。
SEC和納斯達克交易所通過了Skype的IP上市申請，也就意味著，這家曾經拒絕了電商巨頭eay的天價收購的公司，即將在納斯達克上市。
在去年的時候，eay就提出以價值25億美元的現金加股票，以及相應的期權，來收購Skype――巴倫知道，假如Skype的團隊能夠在未來幾年業績增長達到eay的要求，那麼加上這些期權，全部的交易價格將達到41億美元！
不過當時這一筆對Skype的收購，被巴倫拒絕了，當時他們安撫Skype的創始團隊，準備在合適的時候，令Skype進行IP上市，到時候他們能夠獲得的收益，肯定要高於eay的收購。
現在，Skype的全球免費用戶，已經超過了1億人，而收費用戶數量，也相比去年的時候翻了一番，達到600萬人，因此正是可以進行上市的時候了。
此時的Skype的持股比例，DS控股公司持有其75%的股份，2電信持有其10%的股份，剩下的15%股份，則由其創始團隊持有。
而根據他們的上市計劃，Skype將向公眾出售3000萬股股票，占到其總股本的15%。
其中2000萬股是新發行股票，剩下的1000萬股，則屬於原始股東，包括DS控股公司和Skype創始團隊的一部分持股。
不過在這之中，布朗依然抽出時間同巴倫相見，在這次見麵的時候，他就提出了希望能夠令英倫汽車集團為國內提供更多的鞏固走崗位……
那時還沒後來稱霸世界的德係、日係什麼事。
可以說――英倫汽車天生就帶有貴族氣質。
在最初的時候，的確英倫的汽車產業有過輝煌，二戰前，英倫作為第一次工業革命的發起者，已經積累下雄厚的汽車工業技術，以及汽車文化底蘊。
二戰後，英倫汽車工業迎來快速發展的黃金時期，1955年汽車產量高達120萬輛，成為歐洲首個汽車產量破百萬的國家，汽車工業的規模僅次於美利堅。
目前Skype的股票發行價定在21-23美元的區間，假如以23美元計算的話，Skype的市值將高達46億美元，足足比去年eay公司收購的出價高出來21億美元。
但像是捷豹和路虎，那麵對奧迪、奔馳、寶馬等競爭品牌，根本就沒有優勢，這種情況下，堅持在本土擴大生產的結果，除了持續為英倫汽車集團輸血之外，就隻有破產或者再次被收購一途了。
這樣的話，通過這一次IP上市，Skype將融資4.6億美元，而通過在IP的過程中出售股份，DS控股公司和Skype的創始團隊，都能夠獲得1.15億美元的入賬。
“公爵殿下，我希望英倫汽車集團能夠在英倫提供更多的工作崗位……”
另外值得一提的是，在Skype開啟了IP上市流程，並且在第一次路演中，受到投資者的熱烈響應之後，因為持有Skype公司10%的股份，2電信的股價也獲得了小幅的上漲，令其股價超過了6.5英鎊，至此，2電信的市值，正式超過了400億英鎊，穩坐歐洲電信公司中，德國電信和沃達豐之後的第三把交椅。
而阿斯頓馬丁也好不到哪去，它們在2000年的年產量才剛剛超過1000台。
也就是說，這兩個品牌加起來的年產量也就四位數，根本對於英倫工業的拉動，聊勝於無。
而英倫汽車卻固執的堅守著“貴族“之道，以手工製作加上無與倫比的用料，打造出一輛輛如藝術品般存在的汽車。
這麼說吧，到了2003年，賓利的累積產能才剛剛超過4.4萬輛……
不過想到，在DS集團和2電信的支持下，Skype的免費用戶和收費用戶的數量，差不多比去年eay對其報價的時候，上漲了一倍，加上現在的股市情況非常樂觀，那麼這個市值，還是非常合理的。
……
在布朗上任之後，巴倫同他見麵的次數相比之前少了許多――這也正常，畢竟他需要處理的事情非常的繁多。（www.101novel.com）