細看之下，卻發現是一些老朋友。
直-8運輸直升機。
數了一下，足足有40架之多。
點完直升機的數量，林語立馬扭頭看向不遠處的楊學，這一刻，他也弄明白了對方口中的考核是什麼。
快速打擊團。
最快的速度無非就是空降。
隻是將一些輕步兵空降到對方的地盤上，如果現在是1940年，那這一招或許有用。
但現在是2003年，隻有輕武器，用處不大。
空降兵迫切需要重火力。
用運輸直升機來運送這些一兩噸重的火力支援車，是再好不過。
想明白這些，林語也不得不佩服陸華熙的大膽，果然，自己這個所謂的激進派，在這些老頭子麵前，既不激進，也不保守。
是個牆頭草。
而林語佩服的原因，是因為出現的飛機是直8。
截止03年，華夏境內服役的超過10噸級的運輸直升機，隻有三種型號。
直8，米17，米171。
米17來自於還是前蘇聯時候的喀山飛機製造廠，1991年，經過長期的談判，考察，華夏終於確定從前蘇聯喀山飛機製造廠引進米17直升機。
合同簽了，協議談好了。
蘇聯沒了。
好在直升機交付沒受多大影響。
後續，就是1992年從俄羅斯引進烏蘭航空生產聯合公司生產的米17和米8t的聯合改進型號，米171。
把直升機拿到手，用上一段時間，缺陷就出來了。
米17不適合在高原地區使用。
米171雖然說可以在高原地區使用，但是，華夏的高原，和其他地方不太一樣。
要稍微高那麼一點點。
而米171進口時，用的還是民用的名義，所以，進口的米171是民用型號，性能上，比軍用版本要差一點。
所以，這兩玩意兒，在華夏最需要的地方，用起來很是不順手。
但是沒辦法，用著不順手，總比沒有好。
至於直8，按照這東西最初的代號，應該叫做直7。
立項很早，但是因為技術原因，直7的研製任務一直不順利，然後就沒有然後了。
當時，除了直7的研發任務，還有一個叫做718的遠程運載火箭試驗項目，為了打撈發射出去的火箭殘骸，這個項目就迫切需要一款可以在甲板上起飛的艦載直升機。
於是，官方就從法蘭西進口了14架s321j“超黃蜂”大型多用途直升機，應用在718工程項目上。
把這飛機拿到手，華夏人就開始動腦子，對超黃蜂進行了適用性改裝。
由於超黃蜂的性能足夠優異，能艦載和水上起降，於是，裝備發展小組於1976年發出指令，要求以超黃蜂為基礎，仿製一款多功能運輸直升機。
代號直8！
至此，直7的棺材板子，又被人狠狠的蓋上了。
以超黃蜂為基礎的直8最初型號，是應用於海軍的海軍運輸型，交付時間是1989年8月。
在此基礎上，直8繼續改進，終於在1993年6月1日首飛成功，並且在次年8月，在國產零件達到86%的基礎上，正式通過國家設計認證。
然後就開始大規模製造，應用於海軍，陸軍，還有空軍。
大規模應用之後，直8的問題就暴露了出來。
因為國產材料和發動機技術不過關，導致生產成本一直無法攤平，一直居高不下。
同時，居高不下的成本並沒有帶來足夠的良品率，這款寄托了希望的直升機，故障率和它的成本一樣，一直居高不下。
於是，在02年前後，針對直8直升機的改造提升工作開始了。
但眾所周知，現在是03年6月。
飛機，不可能從地裡長出來，所以林語很清楚，出現在麵前的，就是那款故障率較高的直8基礎型號。
用一款故障率比較高的武裝直升機，來運輸陸軍還沒有決定采購，還沒有確定正式名稱型號的裝備。
林語覺得自己該給陸華熙豎一個大拇指。
正在他欣賞直8直升機落地時，楊學跑了過來，用手做了一個接電話的動作，大聲說道：
“陸導的電話，讓你們這幾個公司的負責人過去。”
電話？
林語回頭瞥了一眼正在落地的直8直升機，邁開大長腿，現在楊學身後，往不遠處的通訊車走去。
通訊車旁邊，其他幾個公司的負責人也到了，他們一個個低垂著頭，露出一副認命了的樣子。
楊學走到通訊車旁邊，拿起車上的電話，搖到了導演部，接著，按下電話上的免提，陸華熙的聲音，就從電話的揚聲器裡傳來。
“各位，這一次的測試，我覺得非常精彩，非常好。”
“各位的裝備，在實際中的表現，遠遠出乎了我的意料。”
“我現在正式宣布，來自總後勤處和導演部的結果。”
“在這一次測試中，成績最好的，是來自萊茵鋼鐵公司的火力支援車，後勤支援車。”
“至於其他公司，革命尚未成功，同誌任需努力。”
“這一次陸軍裝備競標，由萊茵鋼鐵公司斬獲桂冠。”（www.101novel.com）