聖弗朗西斯科的港口上不僅有聖弗朗西斯科的市民，也有薩克拉門托市的市民，他們專程從薩克拉門托趕到聖弗朗西斯科，隻為一睹這場水上速度競賽。
《加利福尼亞日報》的記者早已在港口上選好機位，架設好相機，將兩艘船同時收入取景器之中。
當然，照片的主角毋庸置疑，還是希望號，薩克拉門托號今天隻是陪襯。
剛剛抵達聖弗朗西斯科的範德比爾特聽說了這則消息之後高興的像個的孩子，來的早不如來的巧，他趕上了一出好戲。
“耶利米，你覺得這艘希望號怎麼樣？能贏薩克拉門托號嗎？”
範德比爾特背著手，就像將軍檢閱他的士兵一樣，審視著希望號和薩克拉門托號這兩艘小型蒸汽船。
薩克拉門托號是他四五年前的得意之作，采用了當時美利堅最先進的造船技術。
“從外形上看，希望號是一艘完全合格的蒸汽船，不過競速比賽比的是蒸汽機的動力，燃料的品質，舵手的駕駛技術，這些東西在乾岸上可看不出來。”
造船專家耶利米·西蒙森給出了一個比較中肯客觀的評價。
聖弗朗西斯科造船廠有他10%的股份，也有他曾經他帶過的徒弟以及他造船廠的工人。
要是貿然做出太主觀的評價，最後希望號輸掉了這場競速比賽，他也臉上無光。
“希望號能否贏得這場競速比賽取決於他的心臟，也就是蒸汽機，如果希望號的蒸汽引擎足夠強大，能夠輸出足夠的動力，就算在設計方麵有些缺陷也能被強大的蒸汽引擎所掩蓋。”
蒸汽機製造商西奧多·賽科爾是個唯蒸汽引擎論者。
他認為蒸汽引擎才是希望號能否贏下這場水上競速比賽的關鍵。
西奧多也非常好奇加州現在的蒸汽機製造技術達到了什麼水準。
薩克拉門托號用的是五年前最美利堅最先進的技術製造的，薩克拉門托號上所使用的蒸汽引擎，放在今天也不落伍。
梁耀在加利福尼亞人民的歡呼聲中對希望號進行了剪彩。
搭乘範德比爾特順風船回到加利福尼亞的《加利福尼亞日報》記者，也就是因拍攝並報道了洛杉磯慘案，在美利堅新聞界一戰成名的記者科林斯用隨身攜帶的相機記錄下了這一寶貴的瞬間。
“範德比爾特，我不知道您今天大駕光臨，要是提前知道的話，我肯定會做好為您接風洗塵的準備。”
梁耀走向範德比爾特這位幾個月未曾謀麵的老朋友，合他親切地握了握手，在墨西哥贈地風波中，範德比爾特為他提供了不小的幫助。
“我來加州查看持股公司的盈利情況，不需要勞煩副州長閣下接風洗塵。”
範德比爾特滿麵春風地說道。
顯然，他現在的心情非常好。
“我代表加州人民感謝您對加州的支持。”梁耀說道。
“我隻是在加州賺點黃金，順便出手幫了加州人民一把，這點小事不足掛齒。”範德比爾特望著不遠處的薩克拉門托號，躍躍欲試地搓著手說道。
“薩克拉門托號是我親手設計的愛船，今天這場競速比賽，我想親自駕駛薩克拉門托號。”
“當然，您是最適合駕駛薩克拉門托號的人選。”
梁耀同意了範德比爾特駕駛薩克拉門托號參加水上競速比賽的要求。
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