加州目前在商業上的輻射能力不斷向西部腹地進行輻射，由於有地理上的優勢，很多西部準州地區的居民也選擇到加州購買收獲必需品。
“內華達行政區的礦業，尤其是黃金礦業增長迅猛，去年一年就為州政府貢獻了價值31萬美元的黃金，是加州的納稅大區，於情於理都應該給內華達地區修一條鐵路。”
酒足飯飽，感覺有些悶熱的費爾脫下了外套，問一旁的墨西哥女傭要了一塊乾淨毛巾擦了擦臉後，小酌了一口杜鬆子酒說道。
“內華達地區不僅有黃金礦業，還有煤礦和鐵礦，是本州境內唯一有鐵礦的地方，修築鐵路也可以非常方便地把鐵礦送從內華達地區輸送到薩克拉門托，繼而輸送到聖弗朗西斯科的工業區，我們也不必擔心被墨西哥人卡脖子。”
梁耀聞言有些忍俊不禁，墨西哥敢卡他脖子嗎？
不過費爾說得也在理，未雨綢繆，多一手準備總是好的。
墨西哥的鐵礦石該進口還是要進口，加州在181年的鋼鐵產量能從一無所有到占181年美利堅鋼鐵產量近%。從墨西哥進口的優質鐵礦石也功不可沒。
加州各個鋼鐵廠所使用的鐵礦石，幾乎全部來自墨西哥西海岸的科利馬州。
據說由於加州鋼鐵產業的興起，也帶動了科利馬州的經濟，科利馬州的政要豪商也因此賺得盆滿缽滿。
越來越多的科利馬州豪商希望能夠加入加利福尼亞的煤鋼聯盟的大家庭中。
梁耀查看過來自墨西哥科利馬州的鐵礦石，含鐵量非常高，普通品相的鐵礦石含量都能夠達到60%以上，是不可多得的富礦。
最關鍵的是這些礦石還非常便宜。
由於墨西哥國內沒有像樣的鋼鐵產業能夠消化這些鐵礦石。墨西哥商人隻能選擇出口，賣給美利堅東部或者英法，運輸成本太高。
而無論是英法還是美利堅東部的工業基地，都有自己的鐵礦區和煤礦區，沒必要大老遠從墨西哥西海岸進口。
墨西哥科利馬州的優質鐵礦石對英法以及美東地區沒有吸引力，最好的辦法就是賣給加州，而加州企業的信譽一直很好，又是以黃金直接支付，因此墨西哥的商人也樂意將鐵礦石賣給加州。
“我非常支持你的這個提議，內華達行政區確實需要一條鐵路。”
梁耀同意了費爾的這個請求。
加州鐵路（聖弗朗西斯科-內華達）完工之後，加利福尼亞鐵路公司將可以無縫銜接，直接修築從薩克拉門托到裡諾和卡森的鐵路。
此舉不僅可以解決鐵路工人的就業問題，還可以消化加州的鋼鐵產能，加強加州政府對內華達行政區的控製，進而將影響力滲透到西部腹地的準州地區。
內華達的鐵礦石和煤礦石也能通過鐵路源源不斷地運到薩克拉門托和聖弗朗西斯科，為兩市的工廠提供原材料。
從薩克拉門托到內華達內華達行政區裡諾和卡森的鐵路地形複雜，需要經過山地，加利福尼亞鐵路公司也可以從修築這段鐵路中獲得在山區修築鐵路的寶貴經驗。為日後修築太平洋鐵路打下堅實的基礎。
這段鐵路完工之後，後續太平洋鐵路也可以直接以裡諾或者卡森為起點，直接修到東部去。
這是一舉多得的好事，梁耀沒理由不支持。
“太好了，這條鐵路修建完成之後，加州的工業水平必能再上一個台階。”
費爾非常高興地說道。
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