不過隨著距離聖弗朗西斯科越來近,沿途的農和村莊也漸漸多了起來。
加州的農村基本上都是沿著鐵路線分布,鐵路每修到一個新的地方,沿途往往形成大小不一的農村。
火車車窗外,當地農場主和他們雇工們騎馬,趕著馬車前往麥田和稻田勞作。
除了農田之外,梁耀在沿途還看到了不少葡萄園,果園以及成片的地。
麵積如此大的果園和菜地,顯不是當地農場主種了給自己吃的,而是商化種植。
這些蔬菜和水果除了少部分自留自食之外,大部分都是拉到城市裡售賣的。
每個村子都有火車,而每個火車站都有帶著農產品在火車站候車的農場主,們準備將農產品拉到城裡售賣的農民。
由於加州地廣稀,人均耕地積本來就大,加之州政府對農業的扶持政策,加州基本上沒有自耕農。
這些著像農民的人,無論華裔、墨西哥裔亦或是其它族裔,從本質上講,已經不能完全算是農民了。
稱他們為農場主或許更為合適。
至於大清傳統的土地兼並題,梁耀並不擔心這種事情在加州發生。
目前加州還有大量的地沼澤地等待開發,開發新土地的成本和風都要比直接兼並他人的土地來得低。
再者,加州的農民不是大清的農民,不是任人宰割的羔。
允許公民持有械是被美利堅寫進憲法裡的條文,當下加作為美利堅的一部分,自然也應遵循美利堅的憲法。
也就是說,加州的大小農場都是持有老舊的槍械,如果大農場主執意要兼並小農場主的土地,不僅要麵臨法律風險,還要麵臨生命危險。畢竟在生米麵前人人平等,把兔子逼急了還咬人呢,更何況是拿著槍的人。
土地兼並之以會出現是因為在農業生產中,是因為土地是最為重要的生產資料。
而在加州的農業生產中,最重要的生產資料不是土地,而是。
人成為農業生產中比土地還要重要生產資料時,“土地並”將以另一形式存在。
剝削階級要考慮的就不如何占有更多的土地,而是如何占土地更重要的生產資料,也就是人。
這模式的“土地兼並”典型代表就是俄羅斯帝國目前普遍存在的農奴製。
地廣人稀的俄羅斯不缺土地,此俄羅斯的地主財想不是兼並農民的土地,而是想方設法把自耕農變成自己的奴隸,好讓他們以及他們的子孫後代成自己的奴隸,世世代代為自己服務。
當然,二哥不笑大哥在美利堅南方的蓄奴州也是如此,“黑奴”是比土地更重要的生產資料。
19世紀中葉,美利堅是奴隸人數僅次於俄羅斯帝國的列強。
在弗吉尼亞州,一個黑奴可以換至少三十幾英畝的熟地。在人口密度更低的德克薩斯州,一個黑奴能換的土地就更多了。
梁耀要預防,也應該預防加州出現農奴,本章未完!
第三百四十九章:加州的農村
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以免加州朝著南方蓄奴州的方向發展。
正思忖間,忽有一道黑影,一道黝黑的黑影從窗外一閃而過。
黑人?黑奴?
梁耀心裡咯噔一下,他打車窗,探出頭向後麵望去,果然看到在一隊人中混入了一個黑人。
加州出現黑人,還是在這個時間點出現黑人,不是好兆頭梁耀愁眉不展。
他不希望在加州出現所謂的廢奴派和蓄奴派,加州沒有奴隸製的曆史包袱,沒必要卷入其中。
卷入蓄奴和廢奴的政治漩渦中,除了累加州的展外沒有任何好。
列車距離聖弗朗西斯科越來越近,軌道兩旁的村莊規模也越來越大,牛羊的叫聲穿透蒸汽機的轟鳴傳入梁耀的耳朵裡。
梁耀循聲望去,這是牧場內的牲畜發出的聲音。
隻是現在他已經無心欣賞周圍的美景,他能在沿途看到一個黑人的時候,說明加州已經有了一群黑人。
這對現在,乃至未來,都是非常棘手的問題。
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