b/b十天之後。
海麵上翻動著浪花，拍打著一艘正在全速開動中的貨船，貨船的甲板前麵，一群人正在迎著海風，望著遠方。
“我們很快就能到達港口了。”秦濤開口說道“船隻在港口卸貨，我們就可以上去修理那些飛機了，說實話，那些飛機能不能飛，我也沒譜，得看你們的了。”
一旁的中年人臉上神采飛揚“那還有什麼說的，隻要發動機能啟動，咱們就能給飛回來！可不能給咱們…民航丟臉。”
就算是大家心中都清楚，那也得遮掩一下才行，所以，這次派來的轟六轟炸機部隊的飛行員和機務人員，都有了新的身份民航部門的人。
隻要是民間組織，那就好說了。
國字臉的中年人，就是這次帶隊的負責人，郝科建，在今年四十多歲，正是一名飛行員最黃金的年齡，而他的實際身份，已經是某個轟六轟炸機團的團長了。
由他來帶隊，足以顯示出來海軍對這次行動的看重，想想也是，能夠多幾架機體用來改造海上巡邏機，對海軍的意義實在是太大了。
“對，咱們機務人員也要做好飛機的檢修工作，儘力讓那些飛機重新飛起來！”機務隊長鄭大慶說道。
“就算是飛不起來的，咱們弄回來也是有用的。”郝科建繼續說道“可以拆開了捐獻器官，也可以交給科研人員研究。”
當聽到郝科建這樣說的時候，秦濤突然想到了什麼“是啊，是該給科研人員研究一下，同樣都是圖-16改進過來的，人家隻需要三名機組人員，如果我們的相關單位能夠研究出來，減少咱們轟六的機組人員，那就再好不過了。”
轟六屬於二戰時期的轟炸機布局，機頭有駕駛艙，機鼻有透明的觀察艙，需要六個人來操作，分彆是正副駕駛員、第一領航員、第二領航員、通訊員和射擊員。雖然每人的屁股下麵都有彈射座椅，但是在應急情況下，根本就反應不過來。
一旦遇到狀況，啟動彈射救生，次序不能亂，得按照:射擊員——通訊員——第二領航員——第一領航員——副駕駛員——駕駛員來彈射，而且，方向還不一樣，有的向上，有的向下，如果順序錯誤，某些人就出不來。
在高度不夠的情況下，根本就沒有全部彈射逃生的時間。
這種飛機，早就該改進了，像西方那樣，用兩人或者三人操作就足夠了，全部坐在駕駛艙裡，到時候一起向上彈射，無疑會大大地增加安全度。
圖104客機雖然沒有彈射能力，但是畢竟也是現代化的駕駛方式了，可以參考一下。
就在這個時候，突然間，遠處的海麵上，響起了一聲聲的轟鳴。
一艘小巧的快艇，正在劈開浪花，迅速地開動過來。
秦濤的心中頓時就是一陣緊張，他拿起望遠鏡，仔細調整了一下焦距，很快，就在望遠鏡之中看清楚了那艘快艇的樣子。
整個快艇並不大，排水量應該不到五十噸，艇首有一個小巧的炮塔，上麵安裝的是雙聯裝的機槍，後麵是一個袖珍的船橋，一排舷窗，桅杆倒是不低，甚至還能夠看到桅杆上麵掛著一個特大號的高音喇叭。