前幾天的一場大雪，讓整個大地都變得銀裝素裹起來了，陳老笑嗬嗬地站在積雪裡麵迎接著秦濤的到來。
“秦總，歡迎來咱們603所考察。”陳老熱情地伸出手去。
“陳老，您這麼大年紀了，還跑出來乾啥，走，咱們趕緊進去。”秦濤隻是禮貌性地握了一下，就趕緊催促。
“秦總，您也太看不起人了，我這個老頭子的身子骨還是很硬朗的。”陳老也不客氣，說出來的話很隨意，也很親切。
呼嘯的北風之中，一眾人走進了會議室。
“秦總，上次在珠海航展上，您的一番話醍醐蓋頂，給咱們指明了方向，接下來，咱們對飛豹戰鬥轟炸機的改進方向已經有了，咱們不追求隱身能力，就追求它的低空突防能力的進步。”坐在座位上，陳老繼續開口。…
“其實，隱身能力的轟炸機咱們也是需要的，但是咱們必須要全新研製，絕對不能在現有的飛豹戰鬥轟炸機的基礎上改進。”
秦濤這句話頓時就讓現場的氣氛熱烈起來了，一名三四十歲的中年人開口問道：“秦總，咱們需要什麼樣的隱身轟炸機？是f-117那樣的嗎？你們的殲三十一a戰機攜帶炸彈的能力，就已經和這種飛機差不多了吧？”
殲三十一a內置的掛架上攜帶不了太多的武器裝備，但是裝上兩枚炸彈還沒問題，f-117也就是這種水平而已。
“當然不是，f-117雖然掛了個f的前綴，但是實際上是一款地地道道的攻擊機，咱們現在說的是轟炸機。”秦濤說道：“和美國人的b-隱身轟炸機一樣的大型轟炸機。”
（前麵有讀者說，b-是在88年公開的，華東之雄找了一下，還真把這個新聞給找到了，不過有些好奇，這種戰略級彆的大殺器，美國佬怎麼會那麼早公開，貌似89年才服役啊，美國佬那麼迫不及待嗎？）
b-轟炸機公開之後，幾乎是全世界轟動，雖然在二戰的時候就有飛機設計師研究過飛翼布局，但是一直到現代，也從未有定型服役過的這種飛機，尤其是，這款轟炸機還取消了垂尾，以至於很多飛機設計師都覺得這種飛機根本就不可能飛起來。
現在，秦濤提起這種轟炸機來，所有人都深深地呼吸了一口氣，這技術跨越也太大了啊。
“當然了，這是以後努力的方向，現在咱們還不需要這種轟炸機。”
b-這種級彆的屬於戰略轟炸機，在自己國家的基地部署，就能全球飛行，轟炸任意一個國家然後再飛回去，目前東方還是防禦的政策，所以根本就不需要這種大殺器。
此時，聽到秦濤這樣說，眾人點頭，如果讓他們研製這種飛機，那的確是難度太大了，不可能短時間內就攻克啊。
這可以是以後的一個發展方向，不過現在不用考慮這麼多。
“現在，咱們還是來說一說運輸機，這是空軍目前迫切需要的大家夥，我這次打算去契卡洛夫飛機廠走一圈，需要有人陪著我一起去。”秦濤說道：“不知道你們誰有空？”
目前，603所還在飛豹戰鬥轟炸機的項目上孜孜不倦地鑽研著，要說伊爾-76級彆的大型運輸機，還沒有太多的力量涉獵，此時，聽到秦濤的話，陳老說道：“小唐一直在搞這個項目的預研，你可以帶著他去。”
“是的，秦總，我願意和您一起去。”剛剛那個發言的中年人說道。
他已經三四十歲了，不過在陳老嘴裡，還是一口一個小唐叫著，秦濤也感覺到有些好笑。
唐長虹，9年出生，78年，他成為了恢複高考的新三屆的大學生，在西北工業大學學習空氣動力學專業，目前611所嶄露頭角的楊偉是他的上下鋪的舍友。之後，他就進入了603所，擔任專業組長，期間曾經去首都航空航天大學學習固體力學專業，畢業後獲得碩士學位。出來之後，曾經與德國mbb公司mpc-7項目技術合作。9年的時候，就成為了603所研究室副主任，現在已經成為了正主任，是陳老的親密助手，在飛豹戰鬥轟炸機的研發上，也出了很多的力。…
陳老是把他當做接班人來培養的，接下來，空軍要上大飛機項目了，他希望唐長虹能在這個項目中挑大梁，當一把手，這樣的話，唐長虹也將成為國內最年輕的飛機總師。
唐長虹身材不高，微胖，臉上帶著鎮定自若的笑容。
“聽說你們搞了預研，這幾年搞出一些什麼成果來啊？”秦濤問道。
“其中最重要的一個研發成果，就是超臨界翼型。”唐長虹說道：“目前我們已經在預研這種翼型，等到正式立項之後，把我們的預研結果全部吹風洞，從中做出最優秀的選擇來。”
軍用運輸機和民航客機是有很大的區彆的，民航客機最重要的指標就是省油，對於民航企業來說，省油就是省錢啊。接下來就是機組人員數量，能用兩人製機組就不用三人製，這樣能節省一個機組人員的開支。
對軍用運輸機來說，省油是其次的，畢竟軍隊不怕費油，他們的飛機首先要保證大載重量和大航程，其次就是飛行速度，想要提高速度，不僅僅要有先進的動力強勁的發動機，還需要有合適的機翼。
“超臨界翼型”是60年代美國naa蘭利研究中心率先搞出來的。在1974年第一次公開麵世，各國的飛機設計師都對這個翼型推崇備至，美國最先進的c-17運輸機就采用了這種翼型，同時波音和空客等民航客機也開始使用這種翼型，提升了客機的巡航效率和經濟性。
因為性能先進，這種超臨界翼型甚至被和後掠翼一起稱為0世紀空氣動力學的兩項重大突破。
當然了，這種翼型是不可能僅僅根據幾篇資料就能做出來的，必須要經過大量的風洞實驗，還需要和飛機結合起來，運-0的這種翼型也是經過了艱辛的努力才做出來的。
它的上翼麵比較平坦，但下翼麵則有反凹設計，並且機翼後緣還有較大、較薄的彎曲曲率。這樣做帶來的好處就是提升飛行速度和降低機翼結構重量。
普通翼型設計在飛行速度接近聲速時，機翼上就會產生激波，從而使飛機阻力增大，不但會使機身震動造成安全隱患，還會導致耗油量巨增。這種獨特的“超臨界翼型”產生的激波量不但會變小，而且位置也會非常靠後，這樣就能避免激波令機身震動和達到省油的目的。
所以，雖然運-0在外形上和伊爾-76類似，但是實際上還是有很多的不同的，翼型不一樣，就可以歸類為兩種不同的飛機了。
聽到了唐長虹的一番介紹，秦濤點頭：“沒錯，咱們是得向世界先進水平看齊，做咱們自己特色的飛機。咱們國內以後的預警機、空中加油機、電子戰機等等，都寄托在你們的身上了！”
“我們一定會全力以赴！”唐長虹激動地說道。
秦濤也是有些感慨，自己明明不是空軍的人，但是，自己說了這些，卻讓在場的人很感動，當然了，原因他也是清楚的，畢竟凡是經過他手頭的項目，沒有一個會掉鏈子。…
現在他幫忙聯係這個大飛機的項目，大家夥當然都很激動了，這意味著大飛機的項目很快就會上馬，最終一定會有一個輝煌的未來啊。
“秦總，有關發動機方麵，您在空軍那邊提出來的建議是非常中肯的。”陳老繼續說起來了具體的技術：“目前，咱們國內在發動機上依舊落後，咱們的飛豹戰鬥轟炸機，靠的就是成熟的斯貝發動機。現在，咱們這個大飛機先使用老毛子的d-30k發動機，是個正確的選擇啊。”
聽到陳老這樣說，秦濤突然想到了什麼：“陳老，咱們已經完成斯貝的全麵國產化了嗎？”
斯貝的國產化，也是經曆了一番波折的，在7年1月13日，斯貝的引進合同正式簽署，當時的目標很明確：在3年內，用英國材料、毛坯、成品和附件複製出與英國同等質量水平的發動機；在年內，用國產材料、毛坯、成品和附件複製出符合上述要求的發動機。
進入八十年代之後，第一階段的目標終於完成，但是之後卻戛然而止。
斯貝自從引進，就有很多非議，這種英國六十年代的發動機已經落伍了，國內需要的是大推力發動機等等。
當初飛豹立項，也不過是為了解決庫存的斯貝發動機而已，現在，眼看著飛豹已經定型，即將裝備部隊，發動機又是一個大問題了。如果國內仿製不出來，那就隻能去英國采購二手的斯貝了！
“是啊，斯貝的國產化是個大問題啊。”陳老感慨了一句：“隨著咱們的飛豹開始試飛，斯貝發動機的問題也凸顯出來了，咱們兄弟廠又繼續開始了斯貝國產化的計劃，使用咱們國內自己生產的毛坯來製造國產的渦扇九發動機，去年的時候，這種發動機通過了10小時的持久性試車，國產化率百分之七十。”
秦濤忍不住的搖頭：“這還差得遠著呢啊！”
哪怕國產化率百分之九十九，都可能會被剩下的百分之一卡脖子，更不用說現在國產化率隻有百分之七十了！在搞艦用燃氣輪機的時候，秦濤就曾經見過430廠的技術人員，當時給他們畫了個大餅，這種發動機的需求至少有五百台，國產化是必須的！
誰能想到，還是不給力啊。
“目前咱們已經能穩定生產渦扇-1發動機了。”秦濤想到了什麼，繼續說道：“在很多發動機的工藝上，咱們已經達到了世界先進水平，剩餘那百分之三十的零件，如果無法琢磨出來英國人原本的工藝的話，能不能用我們現有的工藝來製造？”
“沒錯，秦總，您的這個提議很好，我們會向430廠那邊反映的。”陳老完全讚同秦濤的建議。
斯貝是英國人六十年代的技術，渦扇-1是老毛子八十年代的技術，己方這種替換，應該也不會出什麼大問題，甚至還能讓斯貝的性能更先進。（www.101novel.com）