果然，先進的k48魚雷也沒有發現他們，居然都脫靶了！
當然了，打上了也沒什麼，畢竟這些都是訓練用的魚雷，是沒有戰鬥部的。
“第三條魚雷…八嘎，還在向我們這裡航行！”
不是所有的魚雷都喪失了準頭，還有一條魚雷，不知道怎麼回事，居然繼續向他們追了過來！
美國的魚雷種類並不多，主要就是輕型的k46和重型的k48，但是，這隻是基本型號，在它的後麵，還有很多後綴。
魚雷看上去簡單，實際上研發起來可並不容易，就拿k48來說，從62年開始研製，到了71年才算是研製成功，投入了五十億美元的經費。
而且，其中還有很多故事，最初研製這款魚雷的是西屋電氣公司，但是在研發過程中遇到了很多難題，之後，古爾德公司加入進來，搞出來了聲自導和活塞發動機推進的k481，西屋電氣決定另起爐灶，終止k480，直接研製k482。
所以，k48魚雷不能僅僅看前麵的型號，還得看後綴。它的後綴從0到7，中間還加入了一個adcap型號，一共有九種，價格也是不斷增加，早期的1型隻有50萬美元，到了adcap型號的時候，價格已經漲到了350萬美元。
美國並不怎麼重視反艦導彈，在幾十年的曆史中，隻有魚叉一種反艦導彈，或者用戰斧改裝個半穿甲戰鬥部來代替，但是，美國人對魚雷倒是非常重視，k48的改型不斷，不僅僅能反潛，還能反艦。
這當然是因為魚雷的特性決定的：它是在水線下麵攻擊的，爆炸之後會挾裹著海水一起衝擊目標，造成更大的破壞。
同等戰鬥部的情況下，反艦導彈想要乾掉一艘萬噸級的巡洋艦很難，得發射很多枚導彈展開攻擊，但是如果從水下攻擊的話，一枚k48就足夠了。
此時，攻擊向早潮號的這枚，是最新的k48adcap型魚雷，這種魚雷的性能相當先進，采用了休斯頓火箭公司設計的全新的數字聲導係統，古爾德公司則繼續負責改進雷體和推進係統，整整用了十年的時間，才將這種魚雷給研發了出來。
這次演習，還是要檢驗反潛能力，所以他們當然要在這個方麵下功夫了，在發射k48魚雷的時候，順帶著將這種最先進的魚雷給打出來了一枚。
不知道這枚魚雷是在微弱的水下噪音中分辨出來了目標，還是按照之前設定好的程序，繼續衝向目標，總之，現在這枚魚雷在繼續向早潮號前進！
怎麼辦？
小卷次子的眼睛裡帶著一絲瘋狂：“注意，準備全速航行！”
全速？
在水下全速航行，不是等著暴露己方的目標呢嗎？而且，全速航行也沒有任何意義啊，畢竟他們的潛艇在水下最高航速隻能達到20節，但是k48魚雷在水下是能飆出55節的高航速的，這種速度對比之下，他們怎麼可能會幸免？
小卷次子當然沒有打算和魚雷比賽賽跑，他隻是想要用在陸地上坦克對付飛來炮彈的戰術：突然啟動，然後躲開半個身體，這樣就安全了。
現在，他們也要全速航行！
“現在進入倒數。”眼看著魚雷要過來，聲呐員開始了倒數：“一百，九十九，九十八…”
當倒數到五十的時候，小卷次子終於開口了：“現在，全速航行！”
全速！
早潮號潛艇的尾部，兩天富士公司生產的推進電機從零開始轉動到全速，5300千瓦的強悍功率下，水下排水量三千多噸的大型潛艇，終於開始了狂飆。
這一刻，噪音也開始出現，不用說那些精密的拖曳陣聲呐，就連普通的艦首聲呐都能清楚地捕捉到。
“他們要乾什麼？”
“他們是瘋了嗎？”
在水下，靜音性直接關係到潛艇的生死存亡，很少有艇長會讓潛艇全功率開動，一般都是三到五節的航速慢慢溜達，現在，這隻是一場演習而已，用得著這麼拚命嗎？
巨大的潛艇開始加速，再加速，但是，那條k48魚雷更加興奮，它已經捕捉到了目標的信號，調轉方向，繼續向目標撲了過來。
早期直航魚雷的時代早就結束了，現在的魚雷都是能鎖定目標的，現在這枚魚雷更是智能化的。
“它還在過來！”聲呐員發出了驚呼。
“不要著急，現在注意，準備左滿舵！”
小卷次子當然不會天真地以為隻要靠加速就能擺脫這枚魚雷，加速隻是為了轉向，他要在水下進行一次完美的躲避，他要讓所有人知道，他是全球最優秀的潛艇艇長！
現在的魚雷都是智能的了，這也有壞處，比如說，隻要躲開了魚雷，對方搜索不到目標，那就會去攻擊彆人，他不僅僅要甩開那枚魚雷，還要讓那枚魚雷區攻擊其他的水麵艦艇！這東西就和主動雷達引導頭的空空導彈一樣，根本就不會甄彆目標，敵我一起揍！
早潮號還在加速，澎湃的電力不斷地從電池倉裡麵傳來，源源不斷地進入到尾部，驅動尾部的推進電機。
全速前進的時候，電力在以驚人的速度消耗著，如果是普通的蓄電池，那麼，一個小時內就能全部耗儘，但是，小卷次子不在乎，因為他們使用的電池，容量更大！
“報告，電池倉的溫度在急速上升。”就在早潮號還沒有滿舵來躲避目標的時候，一名輪機兵終於注意到了什麼不對。
“該死的，液冷係統怎麼沒有開啟？”小卷次子看了一眼，然後就反應過來：“快，快打開液冷係統！你們這些蠢貨！”
他已經忘記了，這是他下的命令，在之前為了靜音航行，他要求關閉除了聲呐之外所有的噪音源，所以，輪機兵按照他的要求，把電池艙液冷係統也給關閉了。
這其實也沒什麼，在水下，溫度並不高，電池根本就不需要散熱。
甚至，在以前的潛艇裡，根本就沒有聽說過蓄電池艙裡麵有液冷散熱裝置的，鉛酸電池還需要散熱？
但是，潛艇的鉛酸電池需要每隔幾年就換一批的，這艘早潮號從92年服役之後，到了去年已經滿五年了，蓄電池需要全部拆掉更換，而他們新一代的電池係統也已經研發出來了，所以，早潮號就換上了這種全新的電池係統，相同的重量下，這種電池係統的容量是原本的三倍！
有了這種係統，就不需要什麼ap了，這還隻是開始，以後等到技術繼續發展，蓄電池容量可以是六倍，甚至是十倍。
在他們的眼裡，正是他們國家強大科技的體現，但是，有關這種電池的原理，他們卻知道的不是很多。
這種電池，就是高大上的18650電池，一節節地串並聯起來，組成的電池包，考慮到這種電池在全功率輸出時候那可怕的熱量，設計師們特意設計了專門的液冷係統。
其實，電動汽車上的電池包也是需要專門的散熱裝置的，一般用風冷的比較多，除了便宜之外，更重要的是不消耗太多的能量，這樣對於續航裡程最看重的電動汽車來說很重要。其實，要說冷卻效率的話，還是液冷的最合適。除了每個電池包都可以得到充分的冷卻之外，液冷還有另一個功效：它還可以反過來，給電池包加熱！在寒冷的北方，電池的續航能力會急速下降，就是因為溫度引起的，電池畢竟是化學電池，溫度低了，化學反應就會變慢，如果電池包有液冷，加熱，在冬季也能恢複續航。但是考慮到加熱電池包要耗費能量，冬季續航裡程還是會降低一大截的。
為了安全起見，島國的設計師們給早潮號的電池包設計了複雜的冷卻管路，通過液體來冷卻，但是，這中液體冷卻係統需要開啟了才管用啊。
很多人會將它忘掉，因為以前的電池艙沒有這種東西，而且，改裝大半年來，他們也有過類似的經驗，就算是不開啟也沒事，但是，他們忽略了一個前提：那是因為他們都是在水下低速航行的。
航速越快，動力需要的越強，在電壓一定的情況下，就得增加電流，而電流變大成兩倍，發熱量是要增加為四倍的！
現在，他們相比水下低速航行，電流已經增加了十倍，發熱量也就得增加為原來的一百倍！
如果不開液冷係統，那絕對會被拒，液冷係統開得慢了，也會是悲劇！
此時，隨著小卷次子的命令，液冷係統被打開了，但是，就在這一瞬間，巨大的電池艙內部，其中一節狀態最不好的18650電池，溫度在迅速攀升！
三百，三百五，四百，四百五！
四百五是一個臨界值，因為溫度達到這個數值的時候，電解液就會燃燒！
溫控係統再先進，也不可能監督到每一個電芯，現在，這節電池的溫度迅速攀升到了四百五十度，然後，火焰從內部冒了出來，電解液首先燃燒，然後是化學性質更加活潑的鋰金屬，小火苗開始向四周擴展，它的周圍，其他的電池溫度也不低，差的就是這臨門一腳了！
在下一刻，它附近的鋰電池也跟著燃燒起來了。在鋰電池包裡，這有一個很形象的說法：鏈式反應。（www.101novel.com）