鄧輝有些尷尬地點點頭。
“等到基本型完成，你們接下來就是搞改進的工作了吧？”秦濤問道。
“是的，我們會首先保證海軍的使用，其次，我們還需要保證這種直升機的高原需要，然後，我們還要進行武裝型的改進。”
當年采購黑鷹，就讓這種直升機成為了高原最合適的直升機，在漫長的時間中，這種直升機證實了它的可靠性，現在，國產的直二十不僅僅外形像黑鷹，性能也得一樣甚至是有所提高才行，必須要能上高原，這也是國內急需的性能。
當然了，上高原的不止有黑鷹，當從老毛子那裡大量采購米-171直升機之後，其中一部分增加了發動機的動力，也具備了上高原的能力。
這個大家知道，但是，武裝型的改型？
“咱們不是要研製專業的武裝直升機嗎？難道還需要像直九那樣，在直二十上直接加短翼掛架？”
目前，陸軍自用的武裝直升機主要就是武直九，就是在直九的兩側增加短翼掛架，掛上四枚反坦克導彈，看上去一點都不霸氣，和主流的武裝直升機沒法比。
運輸直升機是可以進行武裝的改型，哪怕就算是米-171，也可以增加短翼掛架，掛載更多的武器，但是，這畢竟隻是臨時性的。
運輸直升機機體寬大，受彈麵積大，很容易遭到rpg這種武器的攻擊，飛行員是左右布置的，這樣視野不好。專業的武裝直升機，是前後串列雙座，前低後高。機體正麵投影麵積也很小。
“專業的武裝直升機研發需要很長的時間，陸軍等不了那麼久，現在既然有了一款成熟的運輸直升機，當然要在這款直升機的基礎上進行改造了，直接把武直九的那一套移植過來就可以了，很快就能搖身一變成為武裝直升機，而且，在美國人那邊，也這麼搞過。”
說起美國的武裝直升機來，很多人都會脫口而出：阿帕奇，實際上，美國人手裡也有運輸機改造的武裝直升機，黑鷹兩側也加過掛架，成為一款武裝黑鷹，而且，在很多部隊的手裡，還發揮了不錯的用途，比如說那些特種部隊，乘坐直升機深入敵後，等到落地之後，這運輸直升機要是帶武裝的話，直接就能提供火力支援，省得專門的阿帕奇再跑一趟了，一架直升機總比兩架直升機更容易隱蔽。
此時，聽到這番介紹，武勝利倒是來了興趣：“也就是說，我們海軍的直升機也能這麼改造了？”
海軍的直升機主要是用來反潛的，在直九的時代，需要兩架一起，一架投聲呐浮標，一架投反潛魚雷，到了直二十，一架就足夠了，這就是四噸級和十噸級的差彆。
但是，對東方的海軍來說，可不僅僅有反潛的需求，還有更加重要的任務：跨海登陸。
這樣的話，海軍的直升機就需要有對地攻擊能力了，如果真的進行這種戰鬥，肯定會得到空軍的支援，畢竟跨越的海峽就一兩百公裡的寬度，就連強五都可以飛過去，但是，相比呼叫支援，還是自己有更合適。
這幾年來，秦濤一直都在嘮叨兩棲攻擊艦的事情，甚至給某些小國提供的一攬子計劃裡，直接就用兩棲攻擊艦取代了航母，先拿國外客戶試試水，然後再給國內海軍建造。
但是，兩棲攻擊艦有了，上麵搭載什麼飛機？
垂直起降的殲三十一肯定是有的，但是隻有這一種還是太單調了，如果弄一批艦載武裝直升機，那就爽歪歪了。
“當然可以，甚至我們可以預留接口，以後需要的時候，隨時換裝。”鄧輝回答。
“好，那就這麼改！”武勝利非常興奮。：
事情就這樣拍板下來了，大家夥吃得是津津有味，眼看快要吃完了，奧斯卡開口：“其實，直升機已經落伍了，我們可以看到，西方已經開始搞傾轉旋翼機了，而且還已經定型服役了。”
當年，在早期的直升機探索中，有過多種設計方案，其中，頂部一個大盤子和尾部一個旋翼的方式，最終獲得了所有人的認同，成為了最常見的直升機布局，兩個小盤子則是非主流，其中兩個小盤子套在一個軸裡麵的，就是共軸反轉，主要是老毛子使用，兩個小盤子一前一後，就是串列螺旋槳布局的，主要是美國的ch-47等使用。
當年的很多方案中，自然也包括傾轉旋翼機。
直升機成功實現了垂直起降，前飛後飛側飛等等能力，非常方便，所以成為了目前最重要的直升機，但是，這種直升機也是有很多缺點的，其中最關鍵的問題，就是頭頂大盤子帶來的巨大飛行阻力。
正是因為有了頭頂的大盤子，直升機才能旱地拔蔥，垂直飛起來，但是，直升機怎麼前進？
這就需要頭頂的大盤子向前傾斜了，這樣大盤子的推力不僅僅有豎直分量來抵消重力，還有水平分量來讓直升機前進，但是，這種水平分量不是全部，造成油耗很大，航程短，但是關鍵還是這個大盤子不僅僅提供動力，還會造成巨大的飛行阻力，所以，直升機這種東西的飛行速度不會超過四百公裡每小時，一般能飛到三百公裡每小時就不錯了。
早期的飛機設計師就開始想了，既然頭頂的大盤子會造成阻力，那乾脆把大盤子旋轉一下！垂直起降的時候，大盤子在頭頂，水平飛行的時候，大盤子在前麵，這樣不就和螺旋槳飛機一樣了？
水平飛行的時候，靠機翼提供升力，大盤子隻提供前進的動力，這樣速度快，油耗低，航程遠，經過研究之後，發現如果隻有一個大盤子，還是無法保證飛行安全，也不方便布局，所以就改成了兩個大盤子，正好可以各安裝在機翼一側，這就是特殊的傾轉旋翼機布局了。
其實，當年很多飛機設計師都研究過這種飛行方式，老毛子的米裡設計局也製造過原型機，不過，真正走到成功的，還是美國的貝爾直升機公司，他們在這個項目上研究了幾十年。
從四十年代末期，也就是直升機才剛剛實用化，貝爾直升機公司就開始搞這種東西了，首先研製的是v-3，但是無法解決氣動彈性不穩定的問題，以至於在風洞實驗中旋翼和機身直接脫離了。
不過他們沒有氣餒，還在繼續研製，後來又展開了v-15的研製，這款原型機最終發展成為了v-22魚鷹。當然了，依舊經曆了漫長的時間，從72年開始這個項目，到97年才正式完成研發，可見這架傾轉旋翼機經過了多麼漫長的曆史。
但是，它的性能還是讓人感覺到漫長的研發沒有白費的。
比如，它的最大速度達到過647千米每小時，服役之後為了保證安全，被限製在了509千米每小時，這也比直升機快很多，同時航程增加到了一千六百多公裡，最大起飛重量更是高達27噸，這些性能都是普通的直升機無法實現的，還曾經在滿載條件下創造過8個小時飛行了四千公裡的記錄，為這種飛機的遠距離作戰提供了有力保障。
當然了，按照這種飛機的特性，海軍陸戰隊是最合適的用戶，不過海軍和空軍都在用，這種魚鷹成為了黑鷹的替代品。
當東方開始研製黑鷹級彆的直升機的時候，美國已經服役了更加先進的魚鷹，把黑鷹徹底淘汰掉了。
現在，奧斯卡當然不滿足於僅僅研製直二十，他有更遠大的夢想。
“沒錯，美國海軍的這款武器領先我們一代。”武勝利說道：“這是個很大的差距，不過，我們沒有傾轉旋翼機的任何研發經驗，一切都是從零開始，想要掌握這種飛機的研發可不容易。”
海軍當然知道魚鷹更好用，但是，那是貝爾公司研究了多少年才出來的，己方從零開始，要搗鼓多久？
“任何飛機都是從零開始的，他們能成功，我們也可以！”奧斯卡說道：“隻要海軍肯下決心，我們這些搞技術的，就會全力以赴。這種飛機用處巨大，不僅僅是可以作為運輸型，還可以作為武裝對地攻擊型、特種作戰型，甚至都可以搞預警型，用處很大。”
奧斯卡的確想要搞這種東西，作為技術人員，當然要追求最好的了。
武勝利將目光望向了秦濤，這個人是你挖回來的，現在對於他的研究項目，要支持你得支持才行。
秦濤點頭：“沒錯，這種飛機的用處的確很大，如果你有這個想法的話，那等到手頭的項目研發完成，可以先搞一下技術論證和預研工作。這些做好了，再決定是否進行下一步。”
“那技術論證和預研的費用呢？”
“咱們明州集團來承擔，如果真的決定研發，那就在咱們明州集團來做，等到搞好了，咱們明州集團擁有完整的知識產權。”秦濤看著自己的老丈人說道。
“秦總，如果要搞的話，咱們也希望能加入進來。”鄧輝開口：“咱們也能籌措一部分資金。”
有明州集團兜底，就不會有問題，畢竟垂直起降戰鬥機都搞出來了，這種傾轉旋翼機還難嗎？
如果這種東西搗鼓出來了，那直升機就成為明日黃花了，這種東西的市場更大，以後甚至可以賣到全世界去！
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