對秦濤這種揠苗助長的方式,趙玲也有些無奈,不過,既然兒子聰明,也不能整天玩,多學習一些知識總是好的。
在首都陪父母兩三天之後,趙玲和秦濤帶著兒子一起南下,來到華亭。
金太陽電機公司裡一片熱鬨,很多人都在圍繞著一輛造型現代,甚至充滿了科幻感的汽車前麵,這就是他們全新打造的金太陽電動汽車!
“和普通的燃油車相比,我們的電動汽車要安裝電池包,重量很大,所以,我們特意重視了減重和減阻的效果。”馬工興致勃勃地給秦濤介紹:“秦總,我們這輛車是國內,甚至是全世界第一輛吹過風洞的普通家用轎車,我們通過吹風洞,確定下來了它現在的造型,擁有最佳的風阻係數。由於不需要發動機散熱口,所以前麵沒有設計進氣格柵,這樣也能降低風阻,我們還第一次采用了折疊車門把手。”
殊途同歸,眼前的這輛汽車外形和毛豆3還真是相似。
剛剛進入二十一世紀,這種外形看上去科幻,不僅僅是它的整體造型吹過風洞,更加的流線,整體雖然是家用轎車,但是和那種四四方方的桑塔納有著天壤之彆,看上去很現代,科幻則是來自某些細節:一個小小的車門把手也能體現出來。
為了降低風阻,車門把手乾脆采用了伸縮方式,用的時候伸出來,不用的時候縮回去,和車門一體,這樣能繼續減少空氣阻力。
“車門把手去掉了,後視鏡怎麼沒去掉”秦濤笑著說道。
除了某些新手司機不用反光鏡之外,其他的正常司機都會看反光鏡,但是,反光鏡這東西也是重要的空氣阻力來源,如果去掉了,能進一步降低空氣阻力,提升電動汽車的續航力。
“我們測試過了,在外麵用攝像頭,裡麵放液晶屏,但是,在某些時候屏幕會模糊,還可能會有延遲,所以我們為了保險起見,還是把反光鏡給裝上了,等到以後技術再次成熟了,再改進到電子後視鏡。”馬工說道。
這個年代的電子技術,絕對沒那麼成熟,金太陽電動汽車追求科技上的先進性,但是也沒有忽視了安全性,畢竟,汽車要以安全性為第一要務。
“說起高科技來,我提出來的自動駕駛研究得怎麼樣了”秦濤問道。
“自動駕駛是由鵝廠來負責的,目前還不到裝車實用的地步,我們現在這輛車上沒有搭載。”馬工說道:“鵝廠那邊說,汽車的使用環境比航空器複雜多了,他們必須要慎重。”
在無人機上已經有成熟的自動駕駛係統了,連起降都能自動控製,但是在起降的時候,跑道是清空的,飛上天之後,更是空域清澈,但是公路就不同了,有各種車輛,有大量的行人,還有各種紅綠燈,自動駕駛可沒有那麼容易。
要知道,哪怕是到了二十一世紀二十年代,自動駕駛也不是很成熟的,有把標誌牌識彆為行人的,有在空無一人的墓地顯示四周都是人的,說明這些技術還得繼續發展下去才行。
己方隻要搞預研,領先同行就可以了,不用太冒進,一旦宣傳什麼自動駕駛,出了事故,影響就太壞了。
“車輛上大量使用高強度鋼材和鋁合金等材料,在某些地方我們還用了3d打印的鈦合金來降低重量,現在這輛車的整體自重.6噸,和燃油車相比還是有些差距的。”
這個年代,還是老款桑塔納流行的時代,很多人都會吹噓兩噸普桑,實際上,整備質量隻有噸左右,哪怕就算是26平台的奔馳s級,比如90款的奔馳300sel的文章,整備質量不過是590千克。
電動汽車背著電池,的確導致它的重量增大。所以對電動汽車來說,減重是一直都在追求的,沒有儘頭。
“動力係統如何續航力怎麼樣”秦濤問道。
“動力方麵,我們使用了50千瓦時的電池包,驅動一台92千瓦的永磁電機,零百加速能力在五秒以內,提速性能無人可比,至於續航裡程,則是達到了三百公裡,通用汽車的衝擊力根本就沒法和我們相比。”
要說最先研究電動汽車的,肯定得數通用汽車,在加州嚴重的空氣汙染下,他們開始走電動化的道路,衝擊力被做成了大玩具,這款車是雙門雙座的跑車,一看就不是給普通人準備的,它搭載了.7千瓦時的鉛酸電池,驅動一個02千瓦的電動機,續航裡程隻有兩百公裡。
要論電池包,鋰電池的容量遠遠高於鉛酸電池,但是由於金太陽電動汽車的車子更大,所以續航裡程上沒有超過太多,但是這個三百公裡可不是後世某些電動汽車公司的噱頭,是實打實的在實際路況下的續航,不是在試車場裡等速跑出來的。要是按照那些縮水的宣傳,續航力恐怕能宣傳到五百公裡了。
電動機的功率方麵,就遠遠超過這個時代的普通燃油車了,常見的桑塔納車型,也就幾十馬力的動力,哪怕就算是v6和v的大家夥,動力也就是兩百馬力左右。
動力足,扭矩更大,電動汽車的加速能力是非常恐怖的。
秦濤點頭:“不錯,三百公裡就能有實際意義了,充電是個大問題,續航裡程越高越好。這車子看上去還不錯。”
說著,秦濤打開車門,看著裡麵的內飾,好吧,連內飾都夠大膽的了!
雖然沒有把後視鏡變成攝像頭加液晶屏,但是這車子裡麵的儀表台上,已經看不到常規的儀表了,隻有在中控台的右側,有一個大屏幕,一看就應該是觸摸屏。
“這設計充滿了高科技的感覺啊。”秦濤指著中控屏說道:“誰想出來的主意”
“卡羅爾-謝爾比。”馬工說道。
他隻負責搞技術,讓他搞外形和內飾,就會把他給難住了,所以,當初秦濤就建議,他搞不定的就請彆人。
但是,秦濤沒有想到,馬工居然會請來世界級的汽車設計大師!難怪車子的外觀這麼漂亮,車子的內飾也這麼高科技,一看就很科幻。
國內在很長時間裡都缺乏頂級的汽車設計師,各種車子設計出來,醜陋無比,這東西真的是講究天賦的。(華東之雄當年,覺得最醜的是qq6.當年仿製的還湊合,一旦自己設計,就弱爆了。)
卡羅爾-謝爾比在923年出生,小時候就喜歡去看賽車比賽,二戰爆發之後沒上成大學,當了美國空軍飛行員,退役之後繼續回到心愛的賽車行業,成為最出色的賽車手,還被評為年度最佳賽車手,可惜身體狀況不好,在59年的時候放棄了賽車手的生涯,開始當起來了設計師,而且,一出道,他就搞出來了驚天大事。
96年,謝爾比寫信給英國ac公司,他信誓旦旦地保證,隻要給他一個車身,他可以給這個車身安上福特的發動機。接著,他又給福特寫信,如果給他一台發動機他便可以把將其安在ac的車身上。於是,他沒花錢,就把車身和發動機都給騙過來了,世界上第一輛cobra在空手套白狼中誕生。
七十年代,謝爾比的汽車公司破產,他在沉淪兩年之後,開始新的發展,他與克萊斯勒公司合作,與道奇公司合作,四處飄蕩,又不斷創造全新的生活。到了2002年,謝爾比還重新當了福特gt的首席顧問,哪個時候,他已經八十歲了,還推出了shelbygt500,顯示著他的水平一如既往。
現在,謝爾比雖然已經垂垂老矣,但是依舊還在他熱愛的汽車行業裡,而且,謝爾比還加入了金太陽電動汽車公司,這讓秦濤很是好奇。
“是誰把他請來的”
“馬克斯,我們為設計師的事情頭疼,剛好馬克斯聽說,他就去美國給請來了一位。”馬工說起這個來,非常興奮:“我們當時看到請來的是個老頭子,還覺得不滿意,後來聽說是世界著名的汽車大師,差點就要和這樣的重量級人物擦肩而過了。”
大家夥都是搞軍工的,順手搞了電動汽車,要說汽車大師,他們還真是不熟悉。
“馬克斯請來的他接觸到我們的核心了嗎”
“沒有,三電係統一直是我們公司的最高機密。”馬工說道:“而且,謝爾比有他的追求,他來參加我們公司,是為了設計一款全新的電動賽車。我們答應了他。”
謝爾比很有名,不過他並沒有在現場,他幫忙設計了這款金太陽汽車,同時,金太陽公司也得答應他,量產一款超級電動賽車。
“我們經過仔細研究,認為超級電動賽車可以讓我們走向高端,和這款電動轎車正好占領不同市場,所以就答應下來了,謝爾比先幫助我們設計這款轎車,我們對設計很滿意。”馬工說道:“轎車出來之後,謝爾比就去忙活電動賽車的事情了。”