哈飛，食堂。
“今天的首飛圓滿成功，讓我們共同舉杯，為這個來之不易的成果慶祝！”馬生舉起酒杯來，向眾人說道：“從此以後，我們擁有了先進的十噸級直升機！”
“來，乾杯！”武勝利也端起了酒杯：“這個成果來之不易，咱們海軍的短板也即將被徹底彌補！”
眾人端著酒杯，一飲而儘，就連許燦也是同樣端著酒杯，把杯子裡的葡萄酒喝個精光，兩個小臉變得紅撲撲的。
“這還隻是個開始，接下來，咱們的直升機還能有進一步的發展。”馬生繼續說道：“比如咱們在直二十的基礎上改裝的武裝型，也會很快麵世，咱們陸航即將擁有先進的武裝型直升機。”
陸航急需的不僅僅是運輸直升機，更有武裝直升機，當初在直九的基礎上增加掛架，搞出來了武直九，也隻是臨時性的，這些年來，一直在研究專業的武裝直升機。
隻可惜因為發動機等問題，專門的武直十起飛重量不大，攜帶武器能力有限，等到直二十研發完成，增加外掛架，做成類似武直九那樣的直升機，同時還會修改機身設計，改成專業的武裝直升機，這些都是陸航最期待的。
“咱們海軍也需要有武器掛載的艦載直升機。”武勝利點頭，在跨海登陸的戰鬥中，海軍型的武裝直升機也要從航母或者兩棲攻擊艦的甲板上起飛，參加戰鬥。
當初秦濤去老毛子那裡，曾經弄來過幾架卡-9，讓海軍大開眼界，海軍也需要這種專業的武裝直升機！
就在眾人的興奮之中，鄧輝開口說道：“秦總，您說我們是不是該把隱身性帶到我們現在的武裝直升機裡麵來？”
現在，隱身化已經是一個潮流，不僅僅是戰鬥機要隱身，其他的裝備也要隱身，就連巨大的軍艦都力圖實現隱身性，更不用說小巧的直升機了。
而且，這方麵已經有了一個先例：科曼奇直升機。
在八十年代，美國人對隱身性推崇備至，在搞各種隱身戰鬥機、攻擊機、轟炸機的同時，也開始搞隱身的直升機，這個項目就是代號為rah-66的科曼奇直升機。
它是完全按照隱身性來考慮的直升機，從機身上看，它采用了多麵體結構，圓滑邊角，減少直角反射麵，而且用了大量的吸波材料，它的進氣口進行了特殊設計，有複雜的進氣道，避免雷達波直接照射到渦軸發動機的風扇葉片上，排氣管有複雜的降溫和遮掩的設計，減少紅外輻射，甚至還采用了少見的涵道式尾槳，至於導彈當然也得內置，還使用了可收放的起落架。
飛機大麵積使用複合材料，旋翼係統更是精益求精，力圖讓直升機在雷達上消失。
現在，己方是否也要走這條路？
秦濤搖了搖頭：“如果在設計的時候，能用最小的代價來改進，那是可以嘗試的，比如說排氣管降低紅外輻射，機身進行簡單修型等等，如果要是以隱身性為第一目標，那還是算了。”
“為什麼？”鄧輝非常好奇。
馬生也睜大了眼睛，咱們跟著美國的道路走不對嗎？
為什麼？全球第一款隱身直升機科曼奇以後就徹底消失了，那就說明這條路走不通啊。
這個項目從八十年代折騰到了004年，被美國陸軍終於放棄，至於原因，一般都認為是資金，它耗費了1年的時間，花費了80億美元，據說如果量產，一架要900萬美元。
後世的f-3，美軍自用的價格都能低到7800萬美元，不比科曼奇香嗎？
科曼奇是美軍有史以來取消的最大項目之一，讓無數人感慨，但是美國陸軍自己心中清楚，已經彆無選擇，隻能取消這種雞肋項目，否則還不知道要填多少資金進去。
如果是資金問題的話，那東方向來有著很低的研發成本，能否用極低的代價完成研發呢？
這就得考慮到另一個問題了：研發出來乾什麼？
科曼奇直升機一個重要的使命就是偵查，而在今後的戰場上，偵查可以用大量的無人機來代替，就算是被擊落了，也不會有太大問題，就是損失飛機的事情，可比飛行員被敵人包圍甚至俘虜要簡單得多。
另一個任務是攻擊，而隨著技術的發展，無人機也可以展開攻擊，照樣悄無聲息，成本低廉，所以，科曼奇直升機的大部分作戰任務，都會被無人機瓜分走，至於另外的任務，普通的武裝直升機就可以執行了，所以沒必要專門研發一款特殊的隱身直升機。
美國佬在退役了科曼奇之後，利用科曼奇上研發的技術改進現有的直升機，甚至出現了隱身黑鷹，當初某位大胡子因為不拉燈浪費電力被通緝的時候，就是被所謂的隱身黑鷹給抓捕的。
現在，秦濤當然不會讓己方的科研人員走入這個誤區，於是簡單介紹起來。
“武裝直升機本來就是在一樹之高飛行，哪怕就算是實現雷達隱身了也沒有意義，還是會被目視發現，被各種超低空武器的光學武器捕捉到，要是塗成黑色，那就隻能在夜間作戰，白天會被看得清清楚楚。武器還得內置，造成成本飆升，所以稍稍改進現有的直升機就行，我們也可以再等等，看看美國的隱身直升機是什麼結局。”
眾人點頭。
“相比隱身直升機，我更看重的是傾轉旋翼機，上次的時候和奧斯卡討論過，這種飛機以後必然會取代直升機，成為以後的主流。”秦濤轉移話題。
搞隱身直升機是點錯科技樹，就算是很多人把科曼奇項目的下馬歸結為紅色帝國的消失，美軍已經沒有迫切的需求，但是，無人機的興起會分走武裝直升機的很多任務，這也是不爭的事實。
正確的道路是傾轉旋翼機，這是能取代直升機的機種，既有直升機的垂直起降特性，又有普通螺旋槳飛機的快速飛行能力，這簡直就是一種完美的飛行器。
“是啊，我們也看到了傾轉旋翼機的先進性，但是，我們目前沒有任何技術儲備，想要研發這種飛行器的話，需要付出大量的艱辛的努力。”
“是啊，這個項目可不簡單，而且，我也幫不上什麼忙，老毛子那邊隻有落後的v-1傾轉旋翼機，壓根就不成熟。”秦濤直接堵住了鄧輝接下來的話，鄧輝還想要請秦總來幫忙的，但是秦濤也無能為力啊，老毛子又沒有成熟的傾轉旋翼機技術。
“秦總，您聽說過米-30嗎？”鄧輝開口。
秦濤搖頭，自己聽說過米-8，米-17，米-6，還真沒聽說過米-30.
鄧輝看到秦濤搖頭，打算繼續開口介紹，但是看到許燦那亮晶晶的大眼睛，就改變了主意：“小許啊，你給咱們在場的眾人介紹介紹，這個米-30啊，我還是從你那裡聽說的。”
許燦本來就是個陪襯，因為是試飛員才能和這麼多人坐在同一個桌子上，現在有發言的機會，非常興奮。
“我們先來看看v-1。這種飛機的最大起飛重量超過100噸，采用獨特的橫列式雙旋翼設計，並采用兩台噴氣式發動機作為輔助推進裝置，這款飛機有很多問題，但是是米裡設計局一次偉大的嘗試，他們突破了橫列式直升機機翼/旋翼相互乾擾而導致的氣動彈性問題和機械傳動設計中存在的結構動力學等問題，在這款失敗型號的基礎，米裡設計局開始籌劃研製更加先進的傾轉旋翼機。”
許燦的聲音不大，卻清晰地進入到每一個人的耳朵裡，她沒有緊張，落落大方，繼續給眾人介紹。
“時間到了197年，當時米裡設計局總設計師季先科提出了米-30運輸型傾轉旋翼機方案，這種全新結構的旋翼飛機在性能指標上遠遠優於傳統直升機，尤其是飛行速度和航程。他們在不斷地總結經驗，改進設計，到了八十年代，上級檢查了相關材料之後，認為技術積累已經足夠，所以在81年8月份批準米裡設計局正式開始推進米-30傾轉旋翼機的研發工作。軍方建議使用最強大的d-136發動機。”
乾一行，愛一行，許燦既然當了直升機飛行員，就對這些事情非常感興趣，尤其是直升機的未來，她也堅定地認為傾轉旋翼機是必然趨勢。
“後來的幾年相互扯皮，最終又了三種方案，起飛重量分彆是11噸、0噸和30噸。配備的發動機也不一樣，最大起飛重量的產品，搭配的是兩台d-7發動機。”
發動機！
任何一款飛機想要研發成功，都離不開合格的發動機，己方如果想要展開這個項目，那也得有先進的發動機才行。
v-傾轉旋翼機使用的是艾裡遜公司生產的ae1107c渦輪軸發動機，輸出功率超過了六千馬力，國內目前還沒有相應級彆的渦軸發動機，除了天驕航空的d7發動機！
雖然動力過剩，但是在傾轉旋翼機中，動力過剩還有好處：一旦其中一台故障，那另一台就得全功率輸出，通過傳動軸驅動兩邊的螺旋槳！
而且，既然要造，就不能太小，否則沒有意義，看來最大起飛重量三十噸，搭配己方的d7，就是最好的選擇了。
“冷戰結束後，大毛已經沒有能力繼續研製米-30，但是米裡設計局依舊充滿期待，他們希望能擴展到民用市場，分彆提出來了重3.噸的米-30、載重.噸的米-30d和載重0.9噸的米-30l，載客量分彆為1、11、7人。”許燦繼續介紹：“後來，他們還試圖加入歐洲未來先進旋翼機計劃，但是並沒有成功，米-30項目最終被放棄。”
“以前去米裡設計局的時候，也沒有聽他們說起過這個項目。”秦濤感慨地說道：“看來，以後還是需要多了解啊。”
紅色帝國崩塌了十年，秦濤去那裡撈了十年的好處，就這樣，也還是有一些沒有涉獵到的，此時聽許燦把這個項目說了一遍，秦濤也是感慨萬千。
他不知道，自己其實以前去米裡設計局的時候，提出過傾轉旋翼機來，隻是提了那麼幾句，忽悠了一番，事後他就忘記了，但是，米裡設計局倒是當真了，繼續搗鼓。
“秦總，如果咱們從零開始研製，必然進展緩慢，要是能和米裡設計局一起搞研發，那進展就快得多了。”鄧輝說道。
任何事情都不會一蹴而就，尤其是研發一款先進裝備，美國人搞魚鷹，還搞了幾十年，己方要是從零開始，那肯定會進展緩慢。
奧斯卡等人也隻是熟悉直升機，不熟悉傾轉旋翼機，後者需要做大量的氣動實驗，積累大量的經驗才行。