秦濤記得，在自己重生前的那個時空裡，馬克斯就宣稱這種係統要用碳纖維複合材料，但是兩年之後，不得不把重金采購的複合材料報廢掉，采用不鏽鋼。
很簡單，從太空低溫到重新回到地麵的高溫狀態，不鏽鋼的表現肯定比碳纖維要好得多，甚至比鈦合金表現得還要好。
閃閃發光的不鏽鋼外殼，看上去也是充滿了工業的美感的，馬克斯沒必要換掉這種材料。
馬克斯的目光帶著疑惑：“還繼續使用不鏽鋼？”
“沒錯，相信我，不鏽鋼是最好的選擇。”
馬克斯點頭：“好，秦總，我相信您，那就用不鏽鋼。超重飛船和星艦全部都用不鏽鋼外殼，用支腿來固定，這樣也能飛到其他星球表麵降落，我們計劃在兩年內完成設計，兩年內製造，最多五年的時間，就有機會飛向火星！”
“咳咳。”秦濤咳嗽了兩聲：“馬克斯，如果這種星艦搗鼓出來了，我們是不是先飛到月球上檢測一下比較好，這種星艦應該擁有一百五十噸的載荷吧？向月球運輸物資，建設月球基地是不是比較好？至於飛往火星，我們還是要慢慢來。”
月球競賽已經開始，飛往月球，建設月球基地很重要，但是飛往火星嘛，除了名聲，貌似還真沒有太大作用。
還是先上月球好了。
這種星際運輸係統是世界上最大的火箭，遠遠地超過世界上任何一種火箭，畢竟老毛子的能源號，也不過隻有四個助推器使用rd170，總推力三千多噸，而現在的這種超重星艦，要使用十台發動機，起飛推力七千多噸！
整個起飛重量也超過了五千噸，下麵裝載三千多噸推進劑，上麵則裝載一千兩百噸推進劑。
彆看個頭很大，這種飛船的重量卻很輕，上麵的飛船乾重隻有8噸，所以上麵裝載10噸的有效載荷輕輕鬆鬆，不過估計得在發射過程中消耗一部分燃料，想要燃料更加充裕，估計得在軌道上補充一次燃料，這樣才能更好地飛往月球或者火星。
“是的，我們計劃的載荷是10噸。”馬克斯點頭：“飛往火星可不容易，既然飛一次過去，那肯定要攜帶大批的物資過去才行。”
飛往火星是個複雜的航天工程，這不僅僅要考慮到飛過去，關鍵還得考慮怎麼回來，不可能隻是單程船票啊。
有人曾經計算過，想要飛往火星，至少是個五百噸的大家夥才行。
飛船在出發的時候，全重五百多噸，使用比衝最高的氫氧發動機，進入理想霍曼轉移軌道需要速度增量390米每秒，再預留百分之十的燃料，這樣就需要燃料三百多噸，如果把燒完的火箭燃料和殼體扔掉的話，到達火星附近軌道的時候，飛船重量會降低到兩百噸以下。
接下來被火星引力捕獲，還需要消耗七十噸的燃料，進入近火點00千米，遠火點17000千米的火星同步轉移軌道。此時還剩下一百多噸，分成兩部分，其中軌道艙在火星軌道上等待，還得準備返回地球，至少需要八十噸，然後扔下一個四十多噸的火星登陸艙，下降消耗六噸燃料，上升消耗十六噸燃料，等到返回的時候，還剩下十幾噸的重量，返回軌道艙之後，把剩餘的燃料用來加速，然後扔掉，軌道艙返回地球。
這種是非常複雜的，充滿了很多不確定性的因素，一旦要是拖延了時間，可能就是災難性的，畢竟月球一直繞著地球轉，距離差不多，但是火星和地球之間的距離千差萬彆，一旦錯過了發射窗口，那就再也回不來了。
但是，馬克斯的這個方案，就更加激進了。
一千多噸的這個飛船是要直接全部降落到火星上的，上去之後，燃料肯定消耗了不少，回來是不夠了，他給出的方案就是現場就地製造，利用火星的大氣層來獲得甲烷和氧氣，製造好了燃料再回來。
至於人，可以在上麵多停留一段時間，火星和地球每隔大約780天就會出現一次距離最近的機會，這個時間又叫做會合周期，大約是6個月，讓人們在上麵待兩年再返航就可以了，這段時間足夠。
至於會不會寂寞？
上百人過去，能寂寞嗎？趁著這段時間，說不定還能多幾個小生命出來。
“等到以後，我們把rd-170發動機仿製出來，改用了甲烷燃料之後，這個超重火箭就能持續發射，第一次發射之後，返回發射捕捉塔，一個小時完成燃料的加注和檢查任務，同時把等候在旁邊的星艦飛船安裝上去，再次進行發射，這樣在一個發射窗口裡，利用一個發射台和一枚超重火箭，就能發射個五次甚至是十次，這些星艦一起飛往火星，那才叫熱鬨。”
隻要想象一下那種場景，就能知道有多壯觀：一排帶著支腿的星艦矗立在發射架的旁邊，等待著超重火箭回來，吊裝上去，然後再發射，這簡直就和旅遊景點排隊坐過山車一樣快！
之所以不多建造幾個超重火箭和發射台，當然是為了降低成本，超重火箭能反複使用，這樣才能大大地降低進入太空中的成本，而一個發射窗口裡，全部發射出去，簡直就是個太空艦隊啊！
想到那種場景，連秦濤都有些期待了，壯觀啊！
這也是要使用甲烷液氧發動機的原因。
其實這種燃料不是星艦公司的首創，早在六十年代，世界上就已經有這種設計方案了，隻不過一開始並不被看好，最開始搞的是毒火箭，也就是偏二甲肼這些，後來是液氧煤油和液氫液氧發動機，如果不是星艦公司要探索火星，這種發動機還不會出來，因為甲烷和氧氣都可以通過火星大氣製造出來，可以就地取材，畢竟對於火箭來說，燃料的重量是占據大頭的。
不過，在研究之後，還有了新的發現，比如說，液氧甲烷發動機不結焦，這是可以多次重複使用的重要原因，使用過之後，裡麵乾乾淨淨，就可以繼續使用，如果裡麵有了結焦，再使用就會變得危險起來了。
超重火箭想要多次使用，還是得用液氧甲烷，不過星艦公司有了以前的經驗，既然可以把nk33改造成為液氧甲烷發動機，那同樣也能把rd170改成這種發動機。
多次使用，飛往火星，這些夢想都即將實現。
馬克斯的目光中滿是憧憬。
“秦總，我們怎麼才能把rd170發動機偷出來？”馬克斯繼續回到了原來的問題上。
這一切都依賴於強悍的發動機，沒有這種發動機，一切都白搭。
對老毛子來說，這種發動機也是很強的，屬於國之重器，老毛子絕對不會輕易把它拿出來賣掉的，在後世，曾經有過多次新聞，老毛子開價多少億，要把這種發動機賣給東方，然後就沒有下文了。
實際上，這類文章屬於捕風捉影，甚至是故意炮製消息，東方根本就不需要這種發動機，原因也很簡單：沒地方用。
哪怕就連美國人，用的也是砍掉一半，推力減半的rd180，就是因為不需要那麼強的推力。
東方的長征五號，使用的也不過是10噸推力的液氧煤油發動機當助推器，芯級用的還是0噸推力的液氫液氧發動機，這就足夠了。
到了後來的長征九號，開始計劃使用五百噸推力的yf-130，後來又計劃使用推力360噸的yf-13，再後來，又計劃使用推力00噸的液氧甲烷發動機，設計方案不斷變動，說明了這種發動機研發的難度，不過，不管怎麼變，也沒有用過八百噸的。
至於最後選擇液氧甲烷發動機，估計也是考慮到了重型火箭那巨大的成本，用這種可重複使用的發動機，可以節省重量。
現在，馬克斯要把這種發動機弄到手才安心，這可是所有項目的前提。
秦濤笑了笑：“那還不簡單，把看守的老毛子灌醉就行了，他們畢竟是拿我們工資的，你說向著誰？”
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