binf/b長時間來，飛機蒙皮的鉚釘都是人手工加工的，這肯定是有誤差的，那麼，能用機器代替嗎？
當然可以！
在他們的戰鬥機生產線上，已經有了專門打鉚釘的機器，機械臂伸過去，鑽孔、鉚接一氣嗬成，而且是機器加工，所以精度很高，機械臂按照預定的程序來一顆顆地打鉚釘，打完了之後非常完美！
沒錯，明州集團是沒有造過大飛機，但是他們在造戰鬥機，還是世界上最先進的戰鬥機，他們的生產技術也是世界上最先進的！
其實，電焊用的機械臂和打鉚釘的機械臂大同小異，移植過來就行，明州集團的工人工資很高，但是還是不夠用，他們必須要用機器來彌補人工的不足。
現在，聽到秦濤說出這些話來，眾人都沉默了，他們原本還以為自己是這個領域裡的佼佼者，沒想到，他們的驕傲在秦總麵前，根本就是不值一提！
秦總太厲害了！
“秦總，貴方不管涉足什麼領域，都會成為這個領域裡最強的存在。”程老開口“既然你們要搞大飛機，那就一定能搞出來，我相信，在我的有生之年裡，也能看到我們國產的大客機上天。”
程老又看向了其他的人。
“國內各個公司，無一不以能進入明州集團旗下而驕傲，和明州集團在一起，就能成為行業裡的翹楚，就能研發出來世界上最先進的東西。我覺得，如果大家真的有搞大飛機的理想的話，和明州集團一起組建商飛，以後受明州集團的領導，也沒有什麼不好的。”
國內很多廠都期待能成為明州集團的下屬公司，這樣能借著明州集團的風而發展起來，要是換到其他一個公司的頭上，肯定會屁顛屁顛的同意，不過，華亭飛機廠畢竟是老牌大廠，平時在行業裡是老大，國家要是有什麼客機項目，都會毫無疑問地落在他們的頭上，他們吃慣了皇糧，又怎麼會願意接受明州集團的領導。
他們期待的是用低調的姿態，和明州集團平起平坐，大家一起合作搞，他們也絕對沒想過掌握絕對的主動權，畢竟他們知道自己有幾斤幾兩，但是，他們肯定是希望能獲得足夠的話語權的。
當聽到秦總在首都那邊的要求的時候，他們很不滿，但是也沒有辦法，聽說秦總來了華亭，立刻就邀請秦總，打算讓秦總去車間裡看看，看看他們的技術水平，讓秦總知道，這個項目離開咱們華亭飛機廠，你們玩不轉！
沒想到，秦總一個簡簡單單的機器，就把他們的自信心都給打擊得無影無蹤了。
人家鉚釘不用工人，是自動的！任何兩架飛機，鉚釘的位置是完全一致的！
明州集團的技術是最先進的！世界其他各國都比不了！
他們的心情非常複雜。
那麼，答應還是不答應呢？
就在左右為難的時候，秦濤的手機突然響了起來，他拿起來，看著那個熟悉的號碼，有些詫異。
“喂，尼古拉，我的朋友，你怎麼突然想起給我打電話了？”
“什麼？你要帶著伊留申設計局的人，來和我談大客機的合作項目？”秦濤也是一愣“我沒有找你們啊？你們主動找我？好，好，我去首都接你們。”
放下電話，秦濤看向眾人，其中顯然有懂俄語的，臉上的表情無比複雜。
“秦總，你們明州集團處處受歡迎啊，沒想到，你們和二毛合作的消息傳出去，大毛也找來了。”程老感慨地說道。
老一代人都會俄語，畢竟是那個特殊時代決定的，程老也聽到了剛剛秦濤的電話內容，此時心情複雜。
“唉，沒辦法，我的老朋友帶伊留申設計局的人過來，非得要和我們一起聯合研發。”秦濤說道“各位，非常抱歉，我得趕回到首都去了。”
看著秦濤從座位上站起來，吳老終於著急了。
“秦總，我們願意按照您的要求來！”吳老開口道“我們願意和明州集團合作！共同組建商飛，按照投資比例，哪怕接受你們的領導！”
不管是安東諾夫設計局，還是伊留申設計局，都是老毛子著名的飛機研發單位，有他們的加入，明州集團還用得著和他們華亭飛機廠合作嗎？
這是最好的機會了，必須要把握住！
秦濤看了看吳老“吳老，您個人說了不算，你們回去之後好好商議商議，有空的話也可以去我們天驕航空和雙陽廠那邊看看，向上級打報告，等著上級的決定吧。”
他們的確自己說了不算，共同組建商飛，按照出資比例，接受明州集團的領導，這可是很複雜的事情，必須要經過上級相關部門審批，這就是國企的弊端，什麼事都不能自己做主。
秦濤說完，又看向了程老“程老，咱們要去會會大毛，和大毛一起討論一下合作的事情，您想要一起去嗎？”
“我可以嗎？”程老呼吸急促。
“當然，您曾經研製過運十，是我們國內大客機研發資曆最老的人，您當然有資格，走，我們一起去會會伊留申設計局的人。”
和安東諾夫設計局相比，伊留申設計局同樣是製造大飛機的，大名鼎鼎的伊爾-76就是他們的傑作，而且，伊爾-76還是能大批量生產製造的運輸機，經常幾十架在一起裝配。
同時，伊留申設計局還在製造客機。
當年，冷戰剛剛開始，老毛子是沒有先進的客機的，赫魯曉夫出國訪問，趕緊改裝了一架圖-95當專機，誰能想到這飛機的起落架太高，到了美國居然沒有合適的舷梯！至於滿天飛的圖-104客機，也是在圖-16轟炸機的基礎上改進的。
老毛子急需先進的客機，當波音707出現之後，老毛子更是受到了刺激，於是，伊留申設計局出馬了，他們製造出來了先進的遠程單通道噴氣客機伊爾-62！
這款客機也是四發動機的，不過發動機沒有在機翼下麵，而是在屁股上，一邊兩個，看上去很是古怪，而且，機身很長，這架飛機出來之後，在很長的時間裡，都是全球最長的客機，所以，伊爾62和波音&nbp;707、d-8、&nbp;v10一起，被認為當時具有開創性的遠程客機。
開創性不僅僅是飛機長度，比如說飛機截麵，以前的截麵都是圓形的，伊爾-76並不是圓形的，這也是首創，再比如，伊爾-62采用了特殊的高攻角、低主翼構型設計，不僅僅能提升空氣動力效率，還能降低客艙噪音，再配合發動機布置在尾部的方案，機艙內部的噪音比波音707小很多。
不過，這也導致了一個意外在地麵的時候，飛機重心偏離太多，不過，老毛子解決的方式也是簡單粗暴在飛機尾部增加一套額外的起落架，等到降落之後就自動放出來，起飛之後再收起來。
所以，伊爾-62創造了一個奇葩的現象在地麵上，這架飛機的屁股後麵還有個起落架，就像是蜜蜂的鉤子一樣。
伊爾-62在很長一段時間裡都是老毛子遠程客機的主力，當發展到雙通道寬體客機的時候，老毛子也沒有落後，他們很快就搞出來了伊爾-86，這種飛機終於走上了西方路線，開始采用機翼下麵吊掛四台發動機的方案，在雙通道的布局下，可以容納350人，可以知道這是一種怎麼樣的存在了。
原本是計劃取代伊爾-62的，但是造出來之後發現航程不達標，不用說一萬公裡了，五千公裡都飛不到，所以，伊爾-86在很長的時間裡，都是作為中短程客機來使用的。
這隻是暫時的，老毛子很快又在伊爾-86的基礎上搗鼓出來了伊爾-96，客機的航程達到了一萬多公裡，成為了老毛子的驕傲，可惜，首飛沒多久，紅色帝國就沒了，到了93年才正式投入商業運營，總共也隻生產了二三十架。
伊留申設計局是有著豐富的客機設計經驗的，他們的伊爾-86和伊爾-96至今維持著沒有空難事故的驕傲記錄，隻不過他們缺乏發展資金，現在，聽說東方要搞大客機，立刻就動心了，隻要有東方的資金投入，他們一定能變成和波音、空客一樣的巨頭，東方的市場太大了，隻要賣到東方，他們就有足夠的利潤。