binf/b/div戰鬥部隊在慢慢改變,一旦發現戰機失靈,無法挽救,也會毫不遲疑地彈射逃生,畢竟生命第一,戰機還可以再生產,但是,如果要是發現戰機可能會墜落到村莊之中,飛行員還是會努力改變戰機方向,哪怕因此而耽誤了跳傘逃生的時間,地麵上村民的生命也是生命,不能因為自己的原因讓地麵的人受傷。
但是,試飛不一樣。
試飛就是為了找到飛機的缺陷,在試飛過程中會暴露出來各種各樣的問題,如果一旦遇到危險就跳傘,那自己的命是保住了,飛機也墜毀了,想要找到故障原因就難了,飛機可能無法定型,也還可能會威脅到戰友的生命。
所以,對試飛員來說,如果有一絲希望,就會儘百分之百的努力,哪怕因此而錯過了跳傘的時機,哪怕會血灑長空……
“我們的彈射裝置如何?”秦濤問道。
“現在,我們的彈射座椅完全能保證零零彈射。”林老一直參加這個項目,對項目裡所有的子係統都非常熟悉“一旦出現意外,兩名飛行員都可以用最短的時間向上彈射,離開座艙,在我們的座艙上方有專門的預留艙口。”
戰鬥機飛行員好說,一旦需要彈射,直接從透明的座艙蓋上出去就可以,可以穿蓋,拋蓋,或者放爆炸索,但是,轟炸機怎麼辦?
老轟六彈射難是出名的,發生過多次事故,後來改進之後的轟六,就著重解決了這個問題,四名機組人員都坐在了機頭上,頭頂開蓋子,一旦需要彈射,四個蓋子依次打開,飛行員依次彈射,跳傘的成功率大大提升,和圖-22類似。
西方轟炸機也有獨特的方式,比如說f-111,用的是整體座艙的彈射方式,飛行員出去的時候連帶整個座艙,到了水上還能漂浮,到了陸地上能當臨時住所,安心等待救援人員的到來。
己方的轟二十隻有兩名乘員,按說用f-111的方式更合適,但是,這種方式需要專門研發,也沒有參考對象,更何況隻有這一種,後來的b2也沒有用上。所以,技術人員並沒有采納,而是用了之前的方式。
彆看轟炸機的外形這麼流暢,但是如果需要的話,兩名飛行員頂部的蓋子都可以迅速打開,然後,屁股下麵的彈射座椅就能把兩名飛行員迅速送出去,哪怕就算是在起降的時候都能確保安全。
秦濤點頭,先進的彈射裝置能救飛行員的生命,這是不能馬虎的。
“秦總,放心吧,我們對自己的飛機有信心,不會有用彈射座椅的機會的。”盧勇開口說道。
“當然,我們的航空技術是相當強的,等你們回來,我跟你們一起吃飯。”秦濤說道。
兩人走到了前起落架的位置,那裡已經伸出了一個舷梯。
飛機大了,如何上下也是個麻煩事,畢竟又不是氣泡式座艙,沒法從上麵開蓋,而且太高,爬舷梯也有危險,所以,設計師就得絞儘腦汁想辦法了,一般來說,從前起落架上是常見的操作,這裡距離座艙很近,隻要設計好了上下通道就行,而且,還不用額外開口,有助於隱身性。
兩名飛行員鑽進了駕駛艙,戴上了頭盔,做起來了起飛前的準備,當頭盔上的護目鏡放下之後,上麵開始顯示出來了圖形,這頭盔其貌不揚,其實黑科技都在護目鏡上,這塊護目鏡可以當顯示屏!
這有什麼好處?當然是提供和白天一樣的視覺效果!
轟二十轟炸機是在夜間出動的,夜間黑洞洞的,什麼都看不到,對飛行員來說是很大的壓力。常見的方式是戴夜視儀,九十年代初期的戰爭裡,空襲的多國部隊空軍飛行員幾乎就是人手一個。但是,這東西在頭上放著不舒服,而且視場也不夠大,視線也不夠遠。
這架轟炸機上有著先進的紅外夜視儀,可以將外界的一切都攝錄下來,但是如果要是放到飛行員前麵的屏幕上,還是不夠直觀,不如打在這塊玻璃上,而且,飛行員的頭偏向哪邊,看到的就是哪邊的景象。這樣一來,夜間就和白天一樣了。
除了顯示外界的場景之外,還能疊加各種數據,比如航行數據、目標數據等等,所以,這種轟炸機也沒有平顯,隻有下麵的大屏幕。
沒錯,屏幕很大。
有多大?從左到右,一個長條!長度有近兩米,高度有五十厘米,後世那些使勁懟顯示屏的電動車都比不了這種顯示屏,簡直就像是寬幕電影一樣,第一次看到這種座艙布局的人,都會驚歎這種裝置的高科技含量。
至於試飛員們,更是不止一次開玩笑,上這架飛機得提前準備個u盤拷幾個電影,完全可以在飛行的過程中看幾個電影解悶!
不過,考慮到可靠性的問題,這些並不是一整塊屏幕,而是四塊屏幕拚接而成的,因為邊框很小,就和沒有一樣,絲毫不會影響到接縫之間的顯示。
此時,屏幕上顯示著各種數據,係統正在進行自檢。
飛翼布局很難操作,完全依賴於電腦和大量的傳感器,這些傳感器要是出現了故障,很可能會影響飛行安全,美國就曾經因為幾個傳感器受潮而損失了一架寶貴的b2
“這架飛機太過先進,不便展示。”秦濤感慨了一句“如果要是能展示出去,我倒是非常好奇那些人會是什麼表情。”
林老笑了笑“沒錯,如果需要展示,那就是我們亮劍的時候!”
機庫的大門緩緩開啟,機庫裡的人都大踏步地向外走,大家夥的心情都是無比的激動,這架全新的飛機,將會創造一個新的記錄!
這裡原本的保密級彆就很高,現在更是多了很多哨兵,幾乎就是三步一崗,五步一哨,一隻蒼蠅都飛不過來。
跑道上已經被反複檢查過,一溜跑道燈亮起,就如同是黑暗中的指明燈一般。
除了跑道燈,其他的什麼都沒有,整個工廠的路燈都滅了,抬起頭來,倒是可以看到天空中的繁星。
發動機的轟鳴聲響起,轟二十直接從機庫裡啟動了發動機,然後直接滑行過來,這樣最大的好處就是節省時間,畢竟哪怕是夜間,最好也要等頭頂衛星不在,雖然衛星的傳感器看不到,也要儘量保密。
飛翼布局的轟炸機滑上了跑道的末端,在黑暗的夜色中,看起來就像是巨大的蝙蝠一樣,又像是幽靈。
能看到發動機的火焰嗎?當然不能!
隱身機不僅僅是要雷達上隱身,紅外和視覺都要有隱身的效果,如果像其他飛機那樣,在起飛的時候屁股帶著兩團火,那還是黑夜中的幽靈嗎?那就是黑夜中的明燈啊。
為了實現這種效果,轟二十進行了大量的創新設計,比如說發動機的布局,一般的戰鬥機發動機都是布置在尾部,而轟炸機可以布置在尾部或者機翼下麵,但是轟二十的發動機是布置在機身中央的,整個發動機都被埋在了機身內部,進氣口在機背上這樣,氣流需要轉向才能進入發動機之中,這樣無疑會增加進氣阻力,造成浪費,但是這樣做可以讓發動機全部遮蓋到飛機內部,不會暴露葉片,對隱身有很大的好處,同時,從機背進氣口進來的空氣,一部分進入發動機,一部分則直接走下麵的通道,繞過發動機,來到發動機的尾部。
發動機的高溫高壓燃氣也不是直接噴到外麵去的,在這裡會有一個彎,哪怕就算是後方的雷達,也絕對不會照射到發動機的渦輪葉片上,這種隱身能力是全向的,不管前麵還是後麵都照不到發動機內部,同時,在尾部的彎上,前麵進氣道吸進來的一部分空氣還會在這裡釋放,從而冷卻發動機的排氣溫度,最後從尾噴管裡噴出去的時候,已經比周圍的氣溫高不了多少了,從而實現了紅外隱身的目的。
這樣做也有很大的缺陷,比如說發動機的推力會損失百分之十以上,對正常的飛機設計來說,這種方案簡直就是外行,但是,對於隱身轟炸機來說,這種設計是最完美的。
噴出的尾氣和普通的空氣溫度差不多,後麵什麼都看不到,到了天上,周圍的空氣更冷,尾噴管的尾氣也會進一步降溫,肯定是看不到任何火焰的,哪怕就算是對著尾噴管,都看不到火焰。
普通的隱身機最重視的是前向隱身能力,隻要對著對方的雷達飛,不被發現就行,因為等到飛過去之後,對方的雷達肯定就沒有了,威脅就解決了,但是,這種隱身轟炸機在執行任務的過程中,是沒有戰鬥機護航的,在深入敵人領空的時候,必須要做到全向隱身,這樣才能保證在攻擊完成之後能全身而退。
轟炸機的機組成員一直都是有著最高的危險性的,在殘酷的二戰中,英美轟炸機機組人員的承諾是完成25次飛行任務後就可以回家,但是實際上,他們的平均壽命隻有13次任務。
所以,對轟炸機來說,保護好自己甚至比打擊敵人更加重要,如果戰損太高,那就意味著精銳的飛行員很快就會消耗光,以後就是一群菜鳥了。