美國，萊克赫斯特航空兵基地。
這裡不僅僅是海軍航空兵的基地，同時也是測試基地，那條耀眼的電磁彈射器，以及後麵的阻攔索都在接受測試，就在技術人員們焦頭爛額地測試的同時，基地又迎來了一件新的裝備。
機身細長，兩側的機翼上是螺旋槳發動機，機背上背著一個大盤子，尾部則是四片垂尾，一看這個樣子，基地裡的眾人就認出來。
“是鷹眼預警機。”
“這預警機難道也是來接受電磁彈射測試的嗎？”
“不知道，不過……和普通的鷹眼預警機又有些區彆。”
美國佬的裝備一向都喜歡不斷升級來實現更多的功能，就拿中距空空導彈來說，aim-7麻雀服役了幾十年，現在還在一些國家裡服役，通過換裝不同的導引頭，修改軟件等等，就可以讓導彈具備更加先進的作戰能力。其實後期型號和早期型號已經有很大不同了，但是還是用同樣的編號，隻是用不同的後綴來區分。
e-2鷹眼預警機也是這樣，最初的量產型號e-2a在六十年代就裝備到了美國海軍，使用的雷達性能落後，不僅僅不能探測陸地低空目標，而且還僅僅有兩百公裡的搜索距離。
但是到了e-2c的時候，探測距離已經達到了四五百公裡，具備陸地探測能力，性能已經很穩定了，成為了海軍主力的艦載預警機，不僅僅自用，還大量出口。
但是，e-2肯定還是要繼續改進的，這樣才能適合不斷變化的世界形勢。
預警機沒有使用阻攔索，在跑道上慢慢降落，當飛機降落下來之後，螺旋槳緩緩停止轉動，立刻就吸引了更多人的目光。
八葉螺旋槳！而且螺旋槳帶著獨特的扭轉角，看上去格外的大氣。
“聽說，前幾年的時候，漢勝公司就開發了一款全新的np2000型螺旋槳，用碳纖維製造，性能很先進，就算是壞了還能單獨更換槳葉。”一名技術人員開口。
e-2的四葉鋼製螺旋槳用了幾十年，終於更換了碳纖維螺旋槳，看上去就非常先進。
“說起技術來，咱們美國第一，咱們的先進裝備可不是東方人能比的。東方的預警機也沒有用這種先進的螺旋槳。”另一個人開口。
“唉，這預警機上，螺旋槳技術是次要的，雷達技術才是重要的啊，咱們的e-2可是用了幾十年的米波天線，東方人早就用相控陣雷達了。”
這句話又讓大家夥陷入了沉思，是啊，咱們的雷達技術什麼時候才能追上東方？宙斯盾在用被動相控陣雷達，e-3在用平板縫隙雷達，e-2則是在用最落後的米波雷達天線！
e-2雖然頂部背著的也是大盤子，但是在大盤子裡麵，塞進去的卻是和八木天線一樣的米波天線，因為uhf波段正好和電視廣播重合，它還能根據乾擾程度跳頻，但是還是太落後了。
什麼時候才能出現先進的相控陣雷達？
“我們這款預警機裝備的就是相控陣雷達！”就在此時，三名雷達官從機艙裡走出來，聽到外麵的議論聲，立刻就驕傲地宣布：“這是咱們諾斯羅普-格魯曼公司研製的最新的e-2d，上麵使用的是最先進的雷達！”
“不是鷹眼-2000嗎？”有人問到。
“那個是落後的，我們這個e-2d才是最先進的。”
其實，早在八十年代中期，美國海軍就感覺到了自己的e-2c的落伍，擬定了先進戰術支援飛機，也就是ats計劃，這個計劃就是打算搞一種先進的預警機。但是，計劃正式開始的時候已經進入九十年代，所以項目就被砍了。
但是海軍依舊需要先進的預警機，又提出來了e-x計劃，各個公司大力支持，洛克希德公司推出來了自己的s-3反潛機，在機身上安裝一個三角形雷達罩，裡麵裝相控陣雷達，波音公司更是直接決定研製一款全新的機體，采用連翼布局方案。