一般而言，正常狀態下的人體所能承受的最大極限為正9G到負3G之間，而當正G力越大時，血液會因壓力而從頭部流向腿部而使腦部血液量銳減，此時二氧化碳濃度會急遽增加，並因缺血缺氧而影響視覺器官造成所謂的“黑視症”。
也就是英文裡的Bou。
反之，當負G力過大時，身體的血液會反向的由下往腦部集中，造成腦部充血危及微血管，同時眼球也因過度充血而使得進入的光線都呈現血液色，稱為“紅視症”（Redou）。一般來說，短暫的“紅視症”與“黑視症”隻是人體自我保護機製產生的警訊，用以警告人體已經瀕臨極限，倘若繼續維持甚至增加G力，腦部將再因保護機製而關機：昏厥，此時位於空中的飛行器即有極度危險；接著，當G力超過人腦所能負荷極限時，則人腦將因長時間過度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性傷害，最嚴重的即是因腦部嚴重損壞而死亡！或是脆弱的內部組織因持續遭受高G力而產生破裂，造成嚴重出血並危及生命。
另外根據研究，許多飛航意外喪生的乘客，都是因為墜落過程或觸地一瞬間產生的強大G力即已死亡而非之後的災難。如火災、壓迫等。
飛行員一般會產生拉黑（大腦缺血，正G值），拉紅（大腦充血，負G值）。
目前經過長期訓練的特技飛行員宇航員極限G值一般不超過120G。
至少，紫苑當年可是挑戰過接近12G，差點死在駕駛室中。她以後再也不敢冒那種險了。
一般的普通飛行員，9G是相對極限的負荷。這種G力下，拉動操縱杆都是很困難的事情。
目前空軍最有效也最普遍的減緩方式是抗G衣，當高正G力產生時，飛行員所穿著的抗G衣即會在四肢充氣增加壓力藉以逼使血液回流至腦部。
但是一般抗G衣會因手部末端充氣而導致無法精準操控，因此部分新式抗G衣增加自我監測微調或利用液壓而達到精準的血液流量控製。
紫苑當時接近12G的情況下，就是靠著聯合國空軍最新式的抗G服，才撿回一條命。
當時紫苑穿的抗G服，有動態恢複方式。
係統隨時監測飛行員的生理狀態，當飛行員陷入昏厥時係統自動接手飛行器，將飛行器校正至G力較小的狀態，同時利用刺激裝置使飛行員清醒。
所以說戰鬥機不是一般人開的。
同時，近一步說明發展無人機的必要性。
在長時間大G下，人類是不可能完全操作飛機的。人類是有極限的。
不管是駕駛飛機還是人形機動兵器，當然，機動兵器反而沒有戰鬥機這樣大的G力，畢竟應用環境不一樣。
而機器是沒有承受G值極限時間這麼一說的。比如某型號無人機的最大承載G值是15G，那麼理論上這架飛機可以在15G的加速度下完美控製無限長的時間。
這一點是人類不可能做到的。
從另一個角度說，莎克雅駕駛特勞姆時候的那身戰鬥服，看似緊身輕薄，但是卻堪比目前最好的抗G服。要知道在近身格鬥中，被巨大的敵人擊中，產生的衝擊力也是不可估量的。
但是莎克雅卻毛事兒沒有，不愧是超古代文明黑科技產品。（www.101novel.com）