常規推進的缺點就是這樣，考慮船體結構的穩定性加速要經曆一段漫長的周期，減速過程也是如此。兩個階段內消耗的總燃料數量將會異常誇張。
其餘包括新型飛船在內消耗量並不算大。可是伽莫夫號就不同了，它的燃料消耗量占據此次燃料消耗總量的85以上。
雖然現在有些家底，但是也經不起如此高的消耗量，想到這思旭頭疼不已。如果不是因為新型飛船已經完成了建造需要進行曲率驅動的測試工作。否則思旭怎麼忍心去消耗大量的燃料進行減速呢？這也是當時為何隻將逃離速度設置如此低的原因。
艦隊已經完全停止了下來，遠處一些呆傻的複製者飛船偶爾會出現在思旭的直接觀測範圍中，雖然現在有識彆碼作為掩護，但是他還是要時時刻刻的提防會不會有變故發生。
思旭將“曙光”兩個字寫入到了飛船係統中去，以此來作為新飛船的名字出現在艦隊的列表中。
一切準備就緒。“曙光號出發！”思旭慷慨激昂的大聲喊了一下。大量從核聚變反應堆中抽取出來的能量被灌注到了曙光號的曲率驅動引擎中。
原本與周圍景色融為一體的曙光號銀色船身的周圍突然出現了一些光暈。如同飛船的周圍有氣體塵埃被輻射電離以後散發出來的光芒一般。
一陣光線的扭曲將飛船的外圍包裹起來。曙光號的船身開始向著船頭的方向開始緩慢的移動起來。
飛船外圍的空間扭曲度已經達到驅動飛船前進的強度，曲率驅動引擎成功運轉正常。
除此之外思旭還控製著飛船進行了一些常規的測試來判斷飛船的實際性能與設計性能的差距。不過像能源供應壓力測試，防禦力測試、火力測試則沒有進行。因為在這裡根本不具備進行這種測試的條件。
而且常規測試的過程中，一個曾經出現過的問題再次擺在了思旭的麵前讓他頭痛不已。
曾經在建造環黑珍珠粒子加速器時，思旭就因為跨度大導致的通訊延遲問題而差點導致項目的中止。而現在，飛船一旦開始進入到曲速狀態，那些以往使用的常規通訊手段就變得不好用了。
無論是可見光波段還是電磁**段，在經過被扭曲的時空界麵以後都會被扭曲變得混亂而無法傳遞有效的信息。
現在開發不受影響的超距通訊係統已經是迫在眉睫的一件事情了。雖然早在21世紀人類就希望借助量子糾纏的形式來實現這種看似作弊的通訊方法。
但是一直以來也沒能找到兩個糾纏在一起的量子是如何傳遞信息的。不過隨著思旭將大一統理論的最後一塊拚圖找到以後，這些問題都將會迎刃而解。
在龐大的計算力的推動下，超距通訊的儀器被生產製造了出來，並且還通過了諸如曲速下通訊的測試工作。
思旭的艦隊再一次踏上了星際之旅的航程，而這一次整個艦隊的飛行方式已經不再是使用等離子推進器來飛行，全部采用了曲率驅動技術，而且現在的飛行速度已經達到了光速的80。