那麼，這次購買的重卡，是什麼數據呢？
說出來，可能絕大部分人都沒聽說過。
這款後來被命名為紅岩CQ261的重卡。
全套資料就是從高盧國的貝利埃公司，斥巨資購買來的。
車身結構787027402930。
軸距42051450。
車廂尺寸44302480370。
自重14噸。
公路載重10噸，越野載重6噸，
公路牽引15噸，越野牽引10噸。
最大爬坡度，31度，
最大涉水深度，1.2米。
發動機是6缸200馬力的柴油發動機。
最大扭矩，850牛米。
最高車速，61KH。
平均油耗，50升。
猛一看，好像也沒有比東方紅的LT665強多少啊？
而且爬坡角度低了，油耗也高了不少。
可實際上，真開起來，這兩台車，說是天差地彆也不為過。
重點就在於其牽引係統。
這家夥，可是能牽引155重炮的。
而且，不能隻看表麵數據，要看實際越野能力。
就像很多越野車，吹噓其越野能力有多強多強。
可若到了真槍實彈甩胳膊乾的時候。
他趴窩了，你就說氣人不氣人吧？！
就比如曾經紅極一時的那個三缸大佐。
很明顯，東方紅LT665，就是這個情況。
不然為什麼後世隻有東方紅拖拉機廠。
和以它為主體成立的一拖集團有限公司。
卻沒人知道還有個東方紅汽車製造廠呢？
就是因為東方紅項目幾乎處於失敗的邊緣，被徹底並入了陝汽。
也就是說，LT665是有巨大缺陷的。
而現在，LT665到了方想的手裡。
他必然不會讓這個遺憾，再次出現。
也不會讓國內沒有自研自產重卡的曆史，一直持續到21世紀。
在路上，方想隨便找了個國營飯店，吃了一碗炸醬麵。
算是對付了一頓。
到家後，放下空白圖紙，就開始在腦子裡搜刮了參照對象。
但半天過去了，卻遺憾的發現。
他記憶裡的圖紙，基本上都是新世紀後的。
20世紀的，一個都沒有。
不過方想並沒有灰心，而是仔細的一份一份回憶。
打算找找有沒有結構相似的。
可是找了半天，依舊沒有。
後世的發動機，要麼是V8的，要麼是渦輪增壓的。
而僅有的幾款L6的柴油發動機，要麼是國5的，要麼是國6的。
以現在的工藝和材料，根本就沒有可以複刻的可能。
無奈之下，隻好選了福田的一款12升排量，L6柴油發動機。
將上麵的渦輪增壓係統砍掉，再將那些無法實現的複雜結構砍掉。
然後把那些為了保證國5標準的零部件，也砍掉。
再降低一點壓縮比。
隻留下最原始的部分，開始一筆一畫的畫起了新的圖紙。
等到初步數據出來後，算了算。
最大功率可以來到240匹馬力。
扭矩能達到900牛米。
雖然是福田發動機的閹割閹割再閹割款。
用落後的工藝和材料。
但方想覺得，還是有挺大概率成功的。
至於油耗，就隻能等樣機造出來後，才知道了。
不過為了防止這款發動機變成油老虎。
方想又畫了第二份圖紙。
加上了一些節油的結構和零部件。
當然，製造難度、工藝和成本，也會相應的提升一些。
等到兩份圖紙畫完，時間已經過去了五天。
就在方想琢磨著怎麼優化牽引和底盤係統的時候。
他的宅男生活，被打斷了。
“你這幾天在乾嗎？為什麼不找我！”
劉淑英氣哼哼的站在門口，雙手叉著腰。
刻意裝出一副不好惹的表情，惡狠狠的看著方想。
而她後麵，則是滿臉不好意思的魏勝利。