在給320添加了一大堆新功能後，方想開始畫新圖，將這些功能一一添加上去的同時。
突然想起了一件事情。
當初寶馬的一係，除了115i、118i，人家也是有120i的啊！
自己畫得隻有一個115，雖然從成品上來看，還是很不錯的。
但有沒有可能，將那台新的2.0自然吸氣發動機，也塞到這台115的機頭裡去？
變成一台120呢？
這件事，巴伐利亞機械製造廠，忘記是哪一年乾的了。
人家就在原本賣的很好的1600、1800的基礎上，增加了一台2000。
好像後來的銷量還極為不錯來著。
而且，也因此開創了M品牌的發展。
想到就做，方想很快就畫完了優化後的圖紙，發給了曹天偉，讓他去下訂單。
然後開始研究120的設計。
不得不說，後世的寶馬一係兩廂車型，車頭設計的那麼長，是有道理的。
原因就是因為要放下那台2.0的發動機。
2.0的發動機和1.5的發動機，雖然都是四缸，但體積上，差的卻不是一星半點。
而且，2.0發動機帶來的澎湃動力，也需要更加強大的配置，才能匹配。
比如支撐杆，防側傾杆，更好的製動係統，更好的散熱係統，更好的進氣係統。
等等等等，都需要大量的空間。
方想一開始設計的115，並沒有嚴格按照50：50的重心比例去設計。
而是按照最優方案，所以重心比例大概就是56：44的樣子。
那麼如果要設計120的話，那就必然要跟原車一樣，加長車頭。
同時車身和車尾也要有一定的修改才行。
反正也是閒來無事，靈感迸發。
方想也趁著優化後的320下訂單的時候，畫了一個新式的120出來。
基本上和後世的兩廂120的車身外觀，差不多。
隻不過沒有那麼流線型罷了。
看著這個怪異的外觀和比例，方想搖了搖頭，怪不得當初很多人覺得這個車醜。
以他的眼光來看，新120，也算是醜的極有個性了。
不過這輛車，本身就沒辦法大規模量產。
隻是為了滿足極少數對性能、操控、加速有要求的客戶罷了。
想到這裡，既然如此，那為什麼這台120不能當作限量款呢？
方想覺得，也許可以一試。
即便是用勞斯那種手敲的方式造出來，總體產量也多不到哪裡去。
萬一以後成了受追捧的收藏款呢？
反正也沒打算大規模生產，那乾脆就多加入一些跑車的元素進來好了。
想到這裡，方想乾脆利落的把這個外觀設計，全部推翻。
參考了63年破鞋發布的第一台911設計。
將之前115的四門五座，改成了兩門兩座。
車身也降低了一些，顯得更加低趴的同時，增加了大量的流線型處理。
車燈也采用了同款的青蛙燈造型。
不過與破鞋911豎起來的不一樣，方想將大燈設計成了傾角。
與圓滑的前蓋融為一體。
然後就是懸架、製動等配件也做了相應的調整，使這輛車更具有操控性。
同時也把優化過後的320的內飾和功能，也全都搬進了這台120裡。
木製的內飾和大量經過細節處理的駕駛艙，更加人性化的同時，也顯得更加豪華。
輪胎也從小號的12寸換到了和320同款的15寸，隻不過扁平率低了一些。
反正也是出口的豪華跑車，不用考慮走爛路的情況不是？
當然，相應的底盤配件，該輕量化的就打孔，該加強的就加強。
很快，這款披著120外衣的破鞋911，就在方想的惡趣味之下，被畫了出來。
“這個車？”