到了第九天，重量上到了一噸的時候，底盤也開始出現形變，輪胎也出現了很多問題。
先是鼓包，緊接著漏氣、爆胎。
等到方想得知這個消息的時候，已經到了晚上了。
也就是說，這輛車載著一噸的貨物，跑了一天了。
“到此為止吧。”
方想清楚，其實這不是這台車的極限。
如果給這台車換上更高標號的鋼材、輪胎，底盤再稍微加固一下的話。
這個重量也不過是個常規範圍罷了。
不過方想知道，是時候適可而止了。
如果隻是單純為了好奇心，並沒有那個必要。
都上噸了，這種事情，還是交給東風或者解放吧。
畢竟，那才是他們擅長的專場，總不能搶人家的生意不是？
“對了，出廠的時候，記得把數據打個七折。”
看著打算告辭的季鵬偉，方想交代了一句。
“好。”
雖然季鵬偉的眼神裡充滿了不解，但他沒問，方想也沒解釋。
國人的脾性，他再了解不過。
你敢標一噸，他們就真的敢拉一噸。
甚至敢給你拉一噸二！
就像後世的內卷一樣，隻要塞得下，那就使勁塞。
隻要能拉的動，那就使勁拉。
至於車能不能受得了？沒人在乎車的感受。
前世，方想見過一個人，買了車後，從來不知保養為何物。
一直開了8年十幾萬公裡，發動機爆了為止。
當打開發動機的時候，裡麵剩餘的機油，都成了黏糊狀和硬塊。
若不是親眼看到，方想都不敢相信有車居然不保養，跑了8年十幾萬公裡！
當然，不排除一開始是做過幾次保養的情況，隻是車主忘了。
對這種情況，方想實在是不知道該說什麼好。
所以，適當的給車留點餘量，還是有必要的。
很快，這輛車就被廠裡傳的神乎其神，然後居然在還沒開賣的時候。
這台車就已經被內部人員，稱為神車了。
這倒是出乎了方想的意料。
當聽到有人喊它神車的時候，方想還以為那人是不是也是從後世穿越過來的。
還上前問了幾句。
不過當得知是因為這款車的表現，超過了所有人的認知，才得到了這個外號。
方想便知道，隻有起錯的名字，沒有起錯的綽號。
瞧，還沒出廠就被冠以神車的稱號。
這宏光，還真的是前無古人，後無來者了。
當然，名字也還是宏光。
隻不過沒有了五菱的標誌，而是換上了一個大大的字母g。
以至於有人喊它大g。
當方想第一次聽到這個稱呼的時候，差點以為自己耳朵出了問題。
不過這倒是給他了一個靈感。
自從他設計車開始，除了吉普，他還沒有設計過越野呢。
哪怕隻是城市越野。
於是，當完成了第三台車的設計後。
第四台計劃外的車型設計，就被提到了日程上。
不過在此之前，還得給大家介紹一下第三台車。
理想。
對，你沒聽錯，就是理想。
不過這台理想，和大家以為的理想，沒有半毛錢的關係。
是的，一丁點兒的關係都不一樣，隻是叫了這個名字罷了。
這台車，采用的是上一代115的生產線。
沒錯，也是撿的二汽不要的淘汰貨。
依舊是從尺寸開始。
車長4300，寬1735，高度是1503。
軸距則來到了2500。
這台車，是上一代被拉長後的寶馬115。
可其實，參考的原型，卻是很老舊的賽歐。
說起來是老舊的賽歐，但對於75年上市的這一款寶馬115，卻吊打了全世界一眾的小型車。
原因就在於其發動機升級到了105馬力，功率77千瓦，扭矩144牛米。
猛一看這數據也不怎麼樣啊？