第921章公車改革
第921章公車改革
燚城縣在前期調研的基礎上，經過縣委常委會研究，發布《關於切實整頓機關作風，打造作風廉潔的乾部隊伍的通知》，引發很大的反響。
裡麵有四個舉措最抓人眼球。
分彆是公車改革、清理“吃空餉”、進一步削減公務接待費用、嚴查乾部違規經商問題。
首先是公車改革。
縣發改委緊接著出台了《關於燚城縣推進公務用車製度改革的指導意見》和《燚城縣機關公務用車製度改革方案》
意見指出，這些年來，公務用車費用高，造成財政負擔沉重，群眾意見大。
調查顯示，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在3萬元以上，有的甚至超過5萬元。公車消費占財政支出的比例常年超過百分之十，在全省範圍內位居前列。
目前燚城公務車使用存在幾大弊病，首先是公務用車費用高，油費、維修費驚人，不僅有明顯的浪費問題，而且與實際支出明顯不符，很多報銷名目都是下在了車裡，表麵上看是維修費，其實可能是在商場裡買的高檔衣服、煙酒、金銀首飾、餐飲……
其次是公車私用現象嚴重，使用效率很低。統計顯示，公車使用存在四個“四分之一”，即辦公事占四分之一，領導乾部及親屬私用占四分之一，司機私用占三分之一，違規借用的占四分之一。
最後，不嚴格執行省政府有關文件，超編製超標準配備使用轎車問題多發，違規配備大量進口車，局長、鄉鎮黨委書記至少是頂配帕薩特起步，少數的還做乘坐奧迪等高檔車輛，還有從企業隨意借用高檔車輛的現象。
這些問題觸目驚心，不僅給縣財政造成了極大的負擔，而且影響了黨員乾部形象，讓群眾很不滿意，必須下大力氣整改。
《公車改革方案》提出要求，要圍繞建設節約型、廉潔型機關總要求，堅持社會化、市場化方向，深化改革、轉變觀念，優化公車運行管理方式，有效配置公務用車資源，實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控、車輛管理規範透明、監管問責科學有效，為全國公務用車製度改革作出探索和實踐。
要控製公車總量，局委辦副職和鄉鎮副職堅決不能配備專車，一把手因為工作需要，可配備工作用車，但堅決禁止私用；所有公車產生的費用由審計局專項審計，發票賬目務必明確，費用高出一般情況的要作出明確解釋；執行公務的車輛都要加裝電子監控設備，未來進行聯網，有關數據直接向紀委傳輸，在網上公開；公車集中管理，探索建立全縣範圍內的公車預約平台，所有用車可以提前預約，對公務用車噴上公務標誌，接受全社會監督；推動公車貨幣化，大規模用車社會化；對普通公務員、事業編按照標準實行車補，製定優惠政策鼓勵公務員購買私車，鼓勵私車公用。
梁江濤專門召開全縣公車改革動員大會，強調一定要敢為天下先，切實把車改這篇大文章做好，減輕財政負擔，塑造機關乾部形象。
如果有人陽奉陰違，搞變通執行，一定會嚴格依法依規處理。
轟轟烈烈的車改開始了。
很多局委辦和鄉鎮乾部很抵觸，這意味著他們的進口車、合資車要換成便宜的國產車，而且開支必須嚴格規範，這等於給他們套上了一道很大的枷鎖，渾身不舒服。
很多人私下裡抱怨：
“這不是瞎搞嗎？我們每天上山下鄉，還要去市裡省裡開會跑項目要資金，如果要管的這麼細的話，我們的工作還怎麼開展？”
“錢是掙出來的，不是省出來的，這麼摳摳搜搜的話，還要不要發展經濟？”