餐廳裡又沒人說話了。
李野說的這個問題很嚴重，但他畢竟是個毛頭小子，現在的形勢又一片大好，所以對他的可信度本身就打了個問號。
但來自幾十年後的李野卻知道，在核心技術這方麵，打鐵還要自身硬，沒有彆的路可走。
在幾十年後的2019年，南北大中在種花家內地的銷量達到了驚人的423萬，放眼望去無一敵手，把所有的競爭者都碾壓成了渣渣，賺錢賺到飛起。
那時候所有人都承認，是內地市場養活了大中這個汽車巨頭，但這家夥又是怎麼回報我們的呢？
2019年，大中在中國高校的校招上，不招收汽車專業的畢業生，就是前麵大中巔峰那幾年，一年也就招幾個畢業生，高端的研發崗位更是對內地人極度排斥。
是內地的畢業生不夠專業嗎？是內地的畢業生不堪重任嗎？
但是比亞迪在二四年校招上萬，總員工達幾十萬近百萬人，工程師人數甚至突破十萬，怎麼就不堪大用了？
大中集團總共超過六十七萬名員工，其中德國本土有近三十萬，占總人數的比例為43%，
但是德國市場隻占大中集團銷量的1/10，而在中國的員工數量七萬出頭，不到德國的四分之一，隻占大中整個公司的約1/10，
可是中國市場卻占了大中集團銷量的1/3。
也就是說，他們在我們這裡拿走了巨額的利潤，養肥了少數的高管和股東，卻並沒有拉動內地汽車工業的就業和發展.
到了最後，還是讓從工業垃圾一步步走過來的迪子，把他們拉下了神壇。
二十萬的車賣十三萬，你就說迪子是不是功不可沒吧！
最終，還是柯老師打破了沉寂，問道：“如果你認為市場換不來技術，那你想怎麼辦？”
李野坦然的道：“我會一邊偷師一邊發展，與虎謀皮、火中取栗，反正跟他們打交道，要多留十個八個的心眼兒。”
“偷師嗎”
柯老師和文慶盛都笑了，李野還真是夠坦誠，把這種“詭計”都說出來了。
李野道：“就是偷師，不丟人，不過一般人是偷學不會的，所以我還需要更多的技術人員.”
柯老師和薛部都笑了，薛部長問道：“按你的設想，一分廠的研發車間，最終需要多少人？”
“兩千人，至少兩千人。”
李野篤定的道：“就算是虧錢，也得達到兩千人的規模，如果叔叔覺得虧錢不妥，我也可以想想彆的辦法，
你們是不知道，昌北機械公司那邊現在都有五百人的技術部門了，他們以前是個小廠子，總共才千把人”
“停停停停~”
文慶盛擺手打斷李野，訓斥的道：“公家的技術人員，不允許流入私人企業，彆說兩千人，就是兩萬人，也輪不到個人來養。”
“是是是，我就是這麼一說.”
李野訕訕的表示自己說錯話了，但其實他心裡是真想把技術團隊拉走，變成自己完全說了算的高科技研發團隊。
反正最後都是肉爛了在鍋裡，是公家的還是他李野的，都跑不到彆人嘴裡去就是了。