第二天一大早，王銘先是繞著學校操場跑步，吃過早餐後，騎上了小電驢前往華科院。
說起他這個小電驢，可是大有來頭。去年他將磷酸鐵鋰電池的論文發表之後，在鴻蒙實驗室成功製備出磷酸鐵鋰電池，隨後鴻蒙實驗室跟泰山重工合作，希望能大規模生產這種電池。
這台小電驢上搭載的就是泰山重工生產的第一批磷酸鐵鋰電池，相比這個時代的鉛酸電池，這種電池要輕便小巧很多，電池能量密度也達到了120KW/KG的水平。看似非常美好，卻有個致命的缺憾——貴！超級貴！
小電驢上3度的電池，花費了泰山重工至少10萬以上的研究預算，才將電池給攢出來。這還沒算上純手工打造的輪轂電池、自己設計的輕量化車身和其他各種雜七雜八的其他費用。
實驗室產品，價格貴點也能理解，看著眼前灰不溜秋、毫不起眼的小電驢，他也隻能這樣安慰自己。擰開鑰匙，一扭油門駛出了校園。
這個時候的京都，滿大街的都是自行車，最常見的自然是他老爸以前那種二八大杠。他這樣不用自己踩，就能以40-50碼速度在馬路上奔跑的小電驢，在路上絕對是蠍子拉屎-獨一份兒。
華科院距離華科大大概有12公裡左右的路程，很多人都以為兩者是同樣的單位，實際上華科院是純粹的研究機構，同時也是華夏研究領域最高機構；華科大則是一所大學，在華夏雖然可以排上前10，但並沒有達到最頂尖的層次。
王銘騎著小電驢在烏泱泱的自行車大軍中非常紮眼，每次起步他都是最快的一個，跑起來速度也是最快的，所過之處都迎來各種好奇的目光。
一個穿著工裝的青年，騎著二八大杠，氣喘籲籲的趕了上來，“我說哥們，你這車哪裡買的？我也想整一輛呢！”
“我這車自己造的呢，沒地方買去！”王銘不由得意答道。
“啊！你自己造的？怎麼這車這麼小，還能跑這麼快的？”青年很是納悶，搞不懂小電驢是什麼原理。
“這個嘛！保密！”說完，一個加速把青年遠遠甩在了後麵。
這個年代的交警還沒有後世管得那麼嚴格，儘管是京都的地頭，交警看到這奇形怪狀的車輛，也僅僅是投來詢問的目光，並沒有攔車檢車。這讓王銘大大的鬆了口氣。
小電驢是上個月初跟他一塊運過來京都的，隨著這幾年二叔的生意越做越大，他的貿易公司不僅有了自己的車隊，還在京都、M省、H省、G省等多個省市和地區開設了分公司。他的小電驢就是通過二叔的關係幫忙運到京都來的。
隻不過運過來之後，一直都隻是在校園開開，這還是第一次上到大馬路上，他一直擔心上路就被抓，還好隻是自己嚇自己，交警叔叔才懶得管小電驢這種半成品。
20分鐘之後，他來到了目的地：華科院。他瞅了瞅四周密密麻麻的自行車和旁邊稀稀拉拉的幾輛小汽車，決定讓自己的小電驢充當一回機動車，把小電驢停在了自行車和小汽車的中間區域，這也算是比較符合小電驢的點位了。他滿意的點點頭，鎖好車，正準備離開。
這時，從一輛黑色的小轎車上下來一位白發蒼蒼的老人，看裝束應該是研究所的研究人員。他一下車，就直奔小電驢，圍繞著小電驢轉起圈來。正打算離開的王銘看到這情形，又折了回來，他這小電驢現在可是寶貝，要是被人偷走了，可就虧大發了。