“運輸機方麵的問題，等我前往C省我們再走討論，還有其他問題嗎？沒有的話這次會議就先到這了。”
“沒了！希望老板早日到C省指導工作！”巴拉夫悄悄擦了擦臉上的汗水，麵對這樣一位能力超卓的大BOSS，他的壓力實在是太大了。
王銘掛掉電話，走到巨大的落地窗麵前，看著眼前的維多利亞灣海景，思索著下一步的計劃。
「泰山航空」這邊目前不需要太過關注，有巴拉夫這批人在，短時間都不會出現技術方麵的瓶頸。他對「泰山航空」的定位也很清晰，主要用於國內的航空運輸領域。
目前來看巴拉夫他們的工作做得還不錯，起碼在小型運輸飛機這一塊，已經有成熟的產品出現；大型運輸機這一塊，相信隻要資金到位，以他們團隊的實力，短時間內拿出成品並不是什麼問題。
客機這一塊他並沒有打算涉足，一方麵想要獲得適航許可太過困難，另一方麵他也沒那麼多精力放在這方麵，有這時間，多搞幾台其他的機型不好嗎？
無人機方麵，以現在的技術，想要推向民用市場，顯然是不太可能。但並不是說無人機就沒有了其他方麵的用途。
起碼在農業方麵，無人機的用處可是非常大的。他的下一步計劃就是將無人機往農業方麵運用，積累到足夠數據之後，再逐步朝著其他領域拓展。
他比較頭疼的是剛剛成立的「深空航天」，這家企業他打算投入1000億的資金進行建設。然而問題並不是出在錢這裡，而是在人這裡，他手頭上並沒有足夠的航天人才！
像航天航空這樣的關鍵領域，華夏向來是不允許私人企業參與其中的。一年多前的那場會議，讓有關部門在這方麵開一個口子，他也早早就拿到了這方麵的許可。
可是，沒有足夠人才的參與，他能耐再大，也隻有乾瞪眼的份兒！
以他前世的經驗，航天這一塊，無論是華夏還是西方都是沿著火箭發射的這條路子前進的。在運載火箭方麵，雙方可謂是半斤八兩，各有千秋。
華夏選擇的是高可靠性、高精度、高運載能力的大推力火箭；西方以矽穀鋼鐵為代表的大推力、低成本、可回收火箭技術。
在王銘的手裡，還有著來自老大哥的航天飛機技術。當初冒著天大的風險，把這個大家夥從發射中心弄回國，可是做了相關約定：後續王銘如果涉及航天方麵的技術開發，他可是具有技術共享權利的！
這就讓他很是糾結，手裡沒有合適的火箭技術，但是可以獲得航天飛機方麵的全套技術，這個技術選型到底怎麼走才會比較好呢？
在他最佳設想當中，使用矽穀鋼鐵俠的廉價火箭技術，發射可重複利用的航天飛機是最佳選擇，但這有個前提：國家願意將成熟的火箭技術共享給自己！
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