b最新網址：/b看到徐總合起來筆記本之後，薑言總算停下來喝了一口水，這期間徐總也揉了揉寫字，寫的有點酸疼的手腕，這好家夥一寫就是好幾個小時，這手腕可不是酸疼。
“其實吧！關於飛機的發動機我也有一點其他的看法。”抽完一根煙之後，薑言繼續開口。
“能不能詳細的說一下你的看法。”徐總問了一句。
“咱們知道，這毛熊一般就是一台飛機設計一款發動機，雖然說他對於飛機最為貼近，不過這樣財務的投入是相當的大，拚比財力，咱們可是拚不起，我就想，有沒有其他好的發展思路，在毛熊留學的時候我曾經翻閱了大量的文件，發現鷹醬他們的飛機發動機是以核心機為主的研發模式。”
“核心機？”徐總有點詫異的問了薑言一句。
聽到薑言問，這個時候的他才意識到現在國際上還沒有核心機這一種概念。所以薑言就立馬開口解釋道：“我把以縮短新機研製周期、提高可靠性或發展各種類型的燃氣渦輪發動機而研製的由壓氣機、燃燒室和渦輪組成的發動機核心部件。叫做核心機。”
沒等徐總提出來問題，薑言就接著開口道：“核心機，顧名思義是航空發動機的核心，主要包括高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三個部分。它們在工作狀態下要承受巨大的載荷和極高的工作溫度，工作環境最為惡劣，強度與可靠性要求極高。以第一級高壓渦輪轉子為例，其工作溫度超過1500c，高速旋轉時每個渦輪葉片承受的離心載荷接近十噸，平均每個高壓渦輪葉片輸出的功率與一台公交車所使用的發動機功率相當。”
“除此之外，核心機要起到壓縮空氣、燃燒生熱及能量轉化的重要作用，一台核心機的性能是否良好、壽命是否較長，是衡量一台航空發動機是否先進可靠的關鍵。”
“我是這樣想的，咱們能不能設計研究出來一款通用的核心機，這樣以一台優秀的通用核心機為平台，可以研製出多種型號的發動機。
例如，以一台小型通用核心機為平台，可以設計出直升機使用的渦軸發動機、小型渦扇發動機或高超聲速武器使用的短壽命渦噴發動機；以大型通用核心機為平台，可以研製出民航客機或軍用運輸機使用的高涵道比渦扇發動機、戰鬥機所用的高推重比渦扇發動機，甚至是船舶使用的重型燃氣輪機。”
這樣咱們可以做到一魚多吃，也就是一台發動機可以衍生出來其他的用途，這樣既節省了時間，又節約了大量的資金，何樂而不為呢！
其實薑言說的一點都沒有錯，在後世薑言的那個時代，航空發動機設計人員往往會花費較多的時間與費用去研製優秀的、通用性較強的核心機，並以研製出的優秀核心機為平台設計衍生出多款發動機。這不僅能保證多款發動機的性能良好，也能減少這些不同型號發動機的研製投入總和。
例如，毛熊前進設計局1974年研製的d-36航空發動機，最初用於雅克42型支線客機。該發動機具有良好的性能和較寬的調節裕度，因此以該發動機核心機為基礎發展出用於世界最大運輸機安225的d-18發動機、用於世界上起飛重量最大的直升機米26的d-136發動機以及用於大型客機的d-436發動機。現在，航空發動機設計單位基本都采用這種技術途徑來確保航空發動機的先進性，並儘可能地控製成本投入以及研製周期。
薑言也是幾經考慮感覺這才是咱們的目前發展的最優解，甚至還可以帶動其他發動機，例如船舶發動機的發展，可以變著法的增長咱們其他的實力。
“不是，小薑，你等一會，等一會，這是你想出來的。”合上筆記本之後，徐總震驚的看向薑言，剛才薑言說的話他可是一字不漏的記了下來，他說這話可是越琢磨越感覺薑言的不可思議。
之前那個飛機發明，就當他是一時興起吧！不過現在他說的這話，可是直接指明了飛機發動機的發展方向，作為一個飛機審計者和飛機方麵的工程師來說，他知道這一條建議的意義所在，可以說如果真的按照薑言說的發現下去，受益的不僅僅是航空一個方麵，基本上它會牽扯到很多很多的方麵，這就是一個發展建議書。
這何止是一個天才，這薑言簡直就是一個妖孽好不好，不過還好現在這個妖孽是種花家的人。