b最新網址：/b“不得不說，這鷹醬還是有一些獨門絕技，你看咱們這一架飛機用鷹醬裝機的方法，這裝出來的飛機看著表麵光滑了很多，這裡麵的零件也標準化的零件，這樣維護起來比較簡單。”
聽到有人說話，正在機庫裡麵看著新戰-6飛機出神的薑言一回頭就看到徐總從機庫的門口走了過來。
原來“輪崗升降級”被薑言寫出來之後，由徐總作為內參彙報給了上級，上級看到之後感覺這一套方案比之前薑言提出的那個流水線適合我國的國情，很快上級就有了重要的批示，讓薑言在整個盛京飛機廠裡麵推廣，
所以薑言在和徐總這些研究員一起研究如何改進新戰-6飛機的情況下，還兼顧推廣他設計的那一套“輪崗升降級”製度，盛京飛機廠工人們看到這一套製度的好處之後，幾乎就沒有抵觸，所以推廣的相當的快。
由於工廠之中還流行拜師學藝這個主流，這就是師傅在教授自己徒弟的時候，幾乎不允許其他的工人參觀，這就導致了，很大一部分沒有師傅知道工人隻能靠自己摸索，導致自己工級的提升是相當的緩慢。
薑言提出來這一個“輪崗升降級”的製度以後，又同時開設了大量的培訓班，輔導班，這樣就讓很多努力學習的工人看到了希望，以至於這些班每次講課都是爆滿。
薑言還組織了一部分高級工人還有技術專家們，針對盛京飛機廠的情況編寫了一份操作手冊，有了這一本操作手冊之後低級工人上手也就快了不少。
這就導致了，在推廣開來這小半年的功夫，整個盛京飛機廠內這學習的氣氛那是空前的濃厚，大量的工人都提升了自己的工級，這就讓這些工人對薑言這個提出來“輪崗升降級”這個製度的人感官好了不少，無論薑言在廠區走到哪裡都有人相當熱情的打招呼，所以薑言在這些人心目中威信可是相當的高。
自從實行“輪崗升降級”這個製度以後，批量合格的零件開始生產，這產量幾乎增加了百分之三十，這就讓盛京飛機廠的領導們樂的合不攏嘴。
沒增加一台機器，沒有增加一個工人，這產量還增加了，這就是一份妥妥的業績，而且這一份業績整個盛京飛機廠裡麵所有的領導都受益，他們對薑言的感官更加的好，所有人感覺薑言他就是一個副將。
薑言在盛京飛機廠不但推廣了“輪崗升降級”這個製度，還把後世鷹醬裝配飛機的那一種以骨架為基準，精確定位戰機骨架後裝配蒙皮，的裝配方式也一並推廣了開來，這讓這一批生產出來的飛機從外觀上看來高級了不止一個檔次，看著不再是皺皺巴巴，而是外部光滑無比。
西方和鷹醬他們這一種以骨架為基準的安裝方法推廣起來也不是一件容易的事情。
要知道飛機裝配是將大量零件按圖紙進行定位與連接的過程，是飛機製造的重要環節之一，其工作量約占整個飛機製造勞動工作量的一半左右。在飛機裝配過程中，需要用特定的工裝型架來保證裝配精度，由於飛機氣動外形的差異，導致型架是唯一的。
而且在裝配中薑言還發現，最難的就是蒙皮與骨架之間的緊固件連接。在製造中薑言發現為了保證飛機外形精度的主要策略是控製製孔锪窩連接工藝過程的精度。然而一旦製孔锪窩連接工藝過程的精度不足，會導致鉚釘上端麵與飛機表麵形貌高度方向的不一致性，從而對飛機的外形精度產生難以彌補的破壞。但是由於飛機表麵形態複雜、飛機機體複合材料大規模應用、固有的局部剛度不足等問題的存在，單純控製蒙皮與壁板的疊層製孔精度存在很大的困難，經常出現群孔超差的問題。
薑言在翻閱大量的資料，結合現場的情況發現，想要保持平整度，其核心思想是將連接使用的鉚釘根據其實際尺寸進行預先分組，然後對飛機蒙皮壁板之間進行製孔锪窩，並使用高精度測量設備檢測窩深精度。結合鉚釘分組信息與窩深精度的測量結果，選用合適的鉚釘進行連接緊固，進而保證表麵精度。
在裝配的工程中，這樣的問題一個接一個的出現，薑言他們也就一個接一個的解決，白天指導工作，晚上就躲在自己空間裡麵用電腦查詢資料。磕磕絆絆的情況之下，還有在很多技術人員的群裡獻計的情況之下才最終完善了這個工藝，如今眼前就是這一工藝生產出來的成品。
“咱們今天地麵滑翔成功，上級領導對咱們表示了祝賀，後續的實驗安排會逐漸展開，沒有意外的情況下，半年之後這一架戰鷹就會上天進行最後的測試。”說完徐總興奮的拍了一下銀色的戰鷹。