“檢查完了嗎？”林鵬自己檢查完之後開口問副駕駛上麵的王凱
“已經檢查過了一切都正常。儀器完好。”王凱放下手中的記錄本開口。
“那咱們就開始按照科目進行測試。”說著林鵬首先戴上頭盔，同樣王凱也是。
“塔台塔台，新飛機申請滑行，申請滑行實驗。”郭鵬拿起來通訊儀器聯係塔台。
“可以滑行，可以滑行。”不久就傳來了塔台中的指令。
新飛機在滑行震動條件下飛機的結構是否存在問題，各個係統工作是不是正常，飛機的刹車是不是滿足起降的要求，這還包括了發動機推力最大的時候，刹車是否有效，還有應急情況下的刹車是否有效，飛機在滑行過程中轉彎控製得如何，能不能保持直線滑行，如果出現偏差能不能修正，高速滑行時還要檢查飛機抬起前輪後的姿態控製是不是正常。
隻有這些都沒有問題了，首飛條件都具備了，才可以進行首飛，當然有時候也會出現意外，這就要求試飛員隨機應變，靈活處置。
特彆是高速滑行，如果在抬前輪的過程中發現問題，那麼究竟是該緊急刹車還是直接起來，這就需要試飛員有一個正確的判斷。
曾經在航空史上就出現過意外的情況，那就是在高速滑跑的過程中，飛機意外的起飛了。
1974年美國的yf16飛機在高速滑行試驗時，就是由於產生橫向駕駛誘發振蕩，試飛員急中生知，推油門帶杆，飛機離地飛行，意外地實現了首飛。
為了保證地麵滑行中不衝出跑道，首先要在跑道上設置標誌點。以便讓試飛員目視對準跑道位置。
這些設吳工也考慮到了，並且通知了試飛站，所有的東西準備的很齊全的，所以一般情況下不會在高速滑行試驗中發生意外起飛的。
林鵬熟練的啟動了飛機座艙電源，又仔細的檢查了座艙儀表，兩個人把所有儀器打開之後，互相對視了一眼，然後林鵬就開始啟動飛機。
“飛機啟動正常。”
“發動機運轉正常””
“發出。”
隨著一聲指令發出，林鵬推動了操作杆，飛機緩緩的開始運營，龐大的飛機開始由快到慢，開始啟動起來。
看到飛機開始啟動，所有人都是屏著呼吸，看著在跑道上運行的飛機。
“吳老，飛機開始加速”
“姿態平穩，速度平穩。”
…………。
飛機滑行的相當穩，和計算的數值基本正常，這是好的開端，在場的所有人都鬆了一口氣。
不過吳老緊張了起來，因為他知道，接下來兩名試飛員很快就要放開刹車，讓這架飛機滑行起來，這才是最為考驗飛機的地方。
“這飛機不錯，飛行分相當的平穩，一點振動都沒有。”王凱開口。
“民航客機強調的就是舒適度。”林鵬開口。
“要是等我退休了，也去開這飛機。”