準確的說，就是協助法國控製埃及與占據西奈半島，組織人力、物力與財力，去恢複或是開鑿1條蘇伊士運河，繼而讓紅海-蘇伊士運河-地中海1線，重新成為東西方交流的最主要通道。
曆史上，導致威尼斯共和國真正衰落的原因，不僅僅有與奧斯曼土耳其，與哈布斯堡王朝，與北非海盜聯盟，與熱亞那共和國那長達數百年的戰爭，以及共和國內部的爭權奪利和貪汙腐化。
更重要的原因，是威尼斯失去了在埃及，巴勒斯坦與敘利亞1帶，及地中海東部的自由航運權，加之航海大時代與新大6的發現，使得全球的貿易重心，從地中海轉移到大西洋和加勒比海。
如今，法國大革-命與工業革-命引發的“歐洲新時代”，隨著震天動地的槍炮聲，還有蒸汽機的高亢轟鳴聲，已宣告到來。
此時，以英法為代表的歐洲列強，不僅需要美洲的原材料市場，也需要來自東方的各種資源，除了棉花、生絲、茶葉、瓷器、黃麻與金雞納霜（奎寧）等產品外。
更為主要的，是看中了南亞次大6及東亞1帶，那高達5、6億人的龐大消費市場，與此同時，歐洲的總人口也不過1.8億。
但另1時空中，盲目自負的英國人1開始並沒將他們的工業產品，成功打入東亞自足自給的農業國度，於是最終選擇了鴉-片貿易，及後來的鴉-片戰爭……
無論是恢複古老的地中海-紅海運河，還是開鑿1條新的蘇伊士運河，都不過是安德魯法國與英國實施全球爭霸的1部分。
曆史上，蘇伊士運河的開鑿曆史可能遠至埃及第十2王朝，法老辛努塞爾特3世為了通過6行平底船進行直接貿易，下令挖掘了1條“東西方向”的運河，連接紅海與尼羅河。
1些證據顯示這條運河的存在至少持續到公元前13世紀的拉美西斯2世時期，隨後運河被荒廢。
根據希臘曆史學家希羅多德的著作《曆史》記載，大約在公元前600年，尼科2世著手古蘇伊士運河的重新挖掘工作，但沒有完成。
蘇伊士運河在公元前250年左右被托勒密2世重新獲得。在隨後的1千年中被連續改進、摧毀和重建，直到最終於公元8世紀為阿拉伯帝國阿拔斯王朝的哈裡發曼蘇爾廢棄。
安德魯知道，1旦蘇伊士運河建成後，將大大縮短從亞洲各港口到歐洲的航程，大致可縮短80千米以上，在19世紀初，可以節省至少兩個月的航運時間……
不過，這個時候的安德魯更加傾向於恢複被泥沙掩埋的古運河，而不是需要花費12年時間（1期工程），耗費大約5億法郎，去修築1條新的亞非大運河。
由於大功率高壓蒸汽機的研製工作，遲遲得不到進展，導致當下蒸汽船的實際可靠噸位，就被限定在2000噸左右，也沒必要開鑿可以通行上萬噸，十多萬噸的大型貨輪。
畢竟，羅馬城也不是1天建成的。
然而，當安德魯將蘇伊士運河的想法，與威尼斯的執政-府官員們做溝通時，對方的反應卻是不熱不冷。
那是佩薩羅，以及他的執政-府同僚，隻是想著保留現有在地中海中東部，以及亞得裡亞海的航運優勢，就可以了，不想過於冒進，而且也不願意卷入與奧斯曼帝國的戰爭。
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