“自營物流和外包第三方，都有自己的優勢和劣勢。自營物流的話，在上升期，或者說經濟環境穩定的情況下，對比外包給第三方物流企業，能夠節約不少成本，在調配協調上也更加高效。”
“但在環境波動，不太友好的時候。自營物流反而會變成一個大累贅，車輛、人員等等，都得你掏錢養活。所以哪怕是出於風控的考慮，我也建議使用自營物流與第三方外包相結合的模式。”
“而且如果選擇將一部分運輸任務外包給第三方，也能減少初期的投入規模，進一步降低投資風險...你們沃爾瑪也是這麼做的嗎”
摸摸下巴，卡特舉一反三道。
“沒錯，沃爾瑪一直是自營車隊與外包的第二方、第三方物流結合。”
蒙哥馬利點點頭後，最後作出總結：
“關於ht公司的供應鏈建設，我準備了兩套方桉。第一套，就是根據布來克先生你的方桉延伸出來的，在尹利諾尹建立玉米加工中心、密西西比建立肉製品加工中心，然後采用外包物流公司的航空物流與隔熱車短距離配送的模式。”
“這套方桉，可以將冷鏈車的需求降到最小。基建成本上也會小很多，但相應的，在影響力傳達等方麵，會稍微弱一些。”
“第二套就是擴大選址範圍。將排名前五十的城市，全部包括進來。當然，開始可以先排除掉夏威夷的檀香山還有西雅圖...這樣操作的話，會讓成本增加不少，但相應的市場規模，或者說市場占有率會得到飛快的增長。”
“可以快人一步地搶占tacos這種另類快餐的市場。經營得當的話，從長遠來看，優勢會比隻經營東北、西南兩塊地區要大得多...以及最關鍵的，您現在有錢！”
想想麥當勞的發展史，從現任總裁雷克洛克6年收購麥當勞品牌開始，到前兩年開出5000家門店，覆蓋全國...
足足用了十七年的時間！哪怕是開一千家店鋪，也用了五年時間...
雖說以卡特目前的實力，隻能一次性開出最多50家門店，但.asxs.也比麥當勞當初起步時的一家小餐廳高出太多了！
哪怕一座城市，僅僅隻有一家ht門店，但那也是覆蓋全國啊！那也是有了全國範圍內的知名度的好嗎！
有這樣的基礎在，隻要營收數據比較正常，都不用它很炸裂。蒙哥馬利都有信心從第二年開始，發展出一大片的加盟店，或者特許經營店。
第一年，定個小目標，新增50家！第二年，00家！第三年，200家...這樣到第四年時，就能出現近00家門店...
這還是在卡特不追加投資，以及市場反饋不太理想的情況下。一旦市場反饋稍微好一點，四年時間超越當初的麥當勞，蒙哥馬利覺得並不是沒有可能，甚至可能性還相當大！
不提股權激勵，單是想想自己可能成為第二個雷克洛克的那一天，蒙哥馬利心頭就一陣火熱。可在心頭火熱之餘，理智還是讓蒙哥馬利保持了基本的冷靜。
隻是簡簡單單地提了一句“您現在有錢”，悄悄夾帶了一點私貨後，便閉嘴不語，靜靜地等待著卡特的反應。
“嗯...這樣吧，等下我們先簽訂一個意向書，等你交接好沃爾瑪那邊的工作後。過來報道，然後詳細地做一下成本核算，到時候把兩份方桉的預算表給我看一看。”
兩種方桉，說實話都挺香。第一種更加節約成本，第二種能夠搶占先機，加大市場占有率。在意向協商時，可以不考慮細節，說個大概就行，但到了實際執行階段。具體選哪一種方桉，卡特不能草草決定...
“試用期兩個月，期間月薪500美元。沒問題吧，吉納斯先生”