大部分的人舉家遷徙，原因是失業，是為了求存。少部分的人，應該說，隻有極少部分的人舉家遷徙是為了追求更好的生活。
對於卡特，或者皮爾森市政府來說，隻要不是大量外遷，少數人要出去也就讓他們去吧！
而且蒙哥馬利的話，也點醒了卡特。隻要有資金回流，並且皮爾森市能抓住機會的話，用這些錢來建設皮爾森，哪怕有人外流，但它也同時能吸引到新的人口流向皮爾森嘛！
隻要進出量匹配，皮爾森市就不會有太大的意見。要是萬一搞得還不錯，人口遷入量大於人口外流量，那皮爾森市高興還來不及呢，關係鬨僵，基本不存在...
至於皮爾森市拿到錢後，沒有建設地方...那就是神仙難救了！作為一個商人，卡特覺得自己已經想得夠多了，也夠為皮爾森市政府著想了。
想明白了這些後，卡特便不在這個問題上過多糾結，繼續看起兩份計劃的具體成本核算。隻是這打眼一看，卡特立馬懵了...
“這第一套方案，完全不需要冷鏈車嗎！”
“準確點說，是不需要冷藏車，隔熱車還是要的！”
言歸正傳，又是自己擅長的領域。蒙哥馬利立馬拿出了自己專業乾練的作風，對照著地圖，一邊算賬，一邊說道：
“首先是活牛、活雞運輸，這個用最普通的卡車就可以了，完全不需要任何改裝。這一部分我打算是自營，加第二方、第三方，用三種來源的車輛組成我們的運力構成。”
“自營車隊自然就是老板您的東風速遞車隊，第二方物流由各地區的農畜物流公司車隊組成，我們可以簽訂長期合同，保證穩定供應。最後的第三方，我將其歸納為零散物流以及特殊調配物流需求，這一部分我打算給卡車司機們，自由接單，按單結算運費。這一部分比較靈活，可以小幅度地隨時擴大或者收縮我們的運力規模，在靈活性與性價比方麵，比較有優勢。”
“然後是加工廠產出，孟菲斯有成熟的大機場。我們隻需要在孟菲斯的機場旁建立一座中大型冷庫集中存放肉製品就可以了。到時候會由聯邦快遞的波音727幫我們將它們送到各地的分撥中心。”
“分撥中心方麵，三座一級分撥站點。西南站將會建立在加利福利亞，麥卡倫拉斯維加斯機場附近，在這裡建造一座中大型冷庫。再由隔熱車負責運輸，到洛杉磯360公裡左右，到亞利桑那的菲尼克斯400公裡左右，半天的時間便能送到。使用隔熱車完全夠用了！”
“第二座德克薩斯分撥站，可以建設在州治奧斯汀附近。還是一樣，利用隔熱車就可以做到對德州區域內的達拉斯、休斯頓、帕索、奧斯汀四座城市的供應。同樣，這裡也是便於空中運輸的地方...”
蒙哥馬利的話宛如惡魔的誘惑一般在卡特耳邊不停環繞。冷鏈運輸環節中，最燒錢的無非兩項，一個是冷庫，另一個就是冷藏車！
一輛能夠做到將溫控控製在-0到-度之間的用於長距離運輸的機械式冷藏車，在未來的價格都高居不下呢，更彆說現在了。如果去掉冷藏車的預算，少說也能給自己省下起碼三百萬的資金投入。
其次是冷庫，對肉製品來說，中小型冷庫應該保證將溫度控製在-3到0度之間，濕度40%-60%。牛肉能夠存放2到35天；雞肉和豬肉會短上許多，大概7天到4天左右。
這一部分的投入必不能省，但僅建設三座中大型冷庫，對比到處建立小型冷庫來說，則又實惠了不少。
如果按照這一套方案執行，那麼自己根本就不需要投入600萬的啟動資金。一般全新的美國卡車，在未來的售價一般也隻在2萬到4萬美元之間。而在這年頭，三萬多美元，足夠了！