但八月，那畢竟是剛到白宮的前兩個月，對這裡的一切都感覺很新鮮。自然，那時候，卡特對待本職工作的態度還是很認真，很端正的。幾乎每一份報告都要審閱好幾遍，生怕因為自己的疏忽，導致哪些重要報告被塞進碎紙機.
尤其是那些報告上，個個都頂個“秘密”起步的字樣，更是讓當時初來乍到的卡特，提心吊膽。而現在嘛
那就彆說了，自己昨天帶回家的那一份文件，今天還沒帶來呢！
也是因為當初那反複的審閱過程中，不斷地加深著記憶，所以，對當時的一些資料，或者說發生的事情，卡特至今都有不少印象。
“沒錯！現在日本商品的出口重心已經從汽車轉移到了電子產品上。那麼，我覺得，我們現在可以加強在這方麵的限製，然後象征性地放開一些原本行業的限製措施。比如，汽車，配額可以放開些.”
對哦！
小夥的話，給了卡特一個靈光一閃般的啟發。
《日本汽車自限製協議》，卡特怎麼能忘了這個東西呢？！當年，還是自己剛起步時，就是吃到了這玩意帶來的紅利，才讓自己穩住了最初的三塊納儲地之一啊！
“168萬台的年配額，放到多少比較合適？200萬？會不會少了點？”
“的確有點少，在這個問題裡，數量不是重點。重點在於，即便現在把配額提高到八百萬台，他們一時間，能有這個產能嗎？已經過去那麼多年了，10年了！超額的產能部分，他們該砍也砍差不多了。在這方麵，我們不妨大氣一點，廢除這條協議都行！反正他們一時間也拿不出來那麼多的產能！”
“還是彆把步子邁這麼大吧，一點一點來。老實說，在汽車專利上，現在日本不容小覷，或許隻有上帝才知道這些年裡，他們又鼓搗出了些什麼玩意！”
作為克萊斯勒的大股東，卡特十分符合身份地給這越來越沒邊，越來越膨脹的想法踩上一腳刹車。
現在拿不出足夠產能的日本，天知道一年後，兩年後能不能拿出來？不，應該說，他們肯定能拿出來！
東亞文化圈的國家，組織凝聚力也好、動員能力也罷，在文化根基上，就天然優越於歐美這些“刁民”滿地跑的國家。當年日本可以組織起因產能裁撤而多餘出來的汽車工人轉投電子工業，現在卡特也有理由相信，日本現在也能重新將這些人組織回去！
到時候，電子產業受製，但國內就業問題需要解決，碰巧這時美國完全解鎖汽車領域的限製。卡特可不敢賭，日本會不會一股腦梭哈汽車！
日本一旦梭哈汽車領域，那咱的投資，肯定會受影響！
克萊斯勒就此被日本車乾垮倒是不現實，但整體的美國車企萎靡，卻是可以預見的。同為美國車企的一員，克萊斯勒的日子肯定不會好過！
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