坐落於南郊的南橋機場，算是數代宜城人的共同回憶。
上個世紀40年代，由於抗戰的需要，一條載入史書的航線橫空出世。
駝峰航線。
在對這條重要的物資航線進行選址勘察時，最終有四座城市脫穎而出。
分彆是雲省春城、蜀省酒城、山城，以及宜城。
42年9月。
宜城南橋機場開始動工建設，當時動用了民工八萬餘人，完成土方量90萬立方米，鋪砌石方14萬立方米，跑道2200米。
為了支援抗戰，宜城人民不分晝夜，男女老少齊上陣，僅僅用時三個月，就建成了宜城機場。
可以說，這座機場不僅承載著曆史的厚重感，更是數百萬宜城人的功勳碑。
改開以後，經濟騰飛，宜城機場由於客運量的加大，迎來了數次擴建工程。
09年的第四次擴建，更是把宜城機場的航站樓，擴建到來了兩萬五千平米。
就連機場跑道，都擴建到了兩千六百米。
加上相應的通訊、導航、氣象、供油、貨運、消防設施。
已經成為了一座標準的4C民用機場。
儘管經過了數次擴建，但是當時的宜城官方還是低估了龍國騰飛的速度，城區的高樓一座座拔地而起，並且市區麵積快速向著南橋機場延伸。
由於南橋機場的存在，限製了附近區域大量建築的高度。
再加上南橋機場的擴容已經達到極限，所以當時宜城官方經過兩年的論證後，啟動了現有的九糧液新機場項目。
在宜城北郊重新建設了一座全新的現代化機場，並在三年前正式投入了使用。
而承載了數代宜城人回憶的南橋機場，在經曆了半個多世紀的滄桑歲月後，也終究難逃關停的命運。
當南橋機場即將停運的消息，通過電視台向全市公布的時候。
第二天，上萬宜城市民自發趕到宜城機場外，看到最後一架客機展開起落架在南橋機場的跑道上著陸後，無數老人難掩激動的淚水。
南橋機場關閉了。
宜城後代的子子孫孫，還會記得當年八萬宜城人，在建設南橋機場時震天響的號子聲嗎。
就像現在的日子好過了，大家還記得當年三百萬出川抗戰的老少爺們兒嗎。
...
也正是由於南橋機場厚重的曆史感，關停後的南橋機場，讓宜城官方頭疼了好幾年。
給軍方？
結果人家空軍壓根兒沒有在宜城布防的需要。
賣給房地產商？
這兩年房地產都成啥樣了，誰還敢拿這麼大塊地啊。
拆？拆也要一大筆錢啊。
拆也不敢拆，賣也不敢賣...
就這樣，南橋機場整整擱了三年。
根據最新給出的論證結果，最好的辦法，就是像香江祈德機場、德意誌霍夫機場那樣，把南橋機場改造成城市公園。
但是麵積這麼大的城市公園改造項目，涉及到的資金可不是一筆小數。
正當宜城官方節衣縮食湊錢時。、
嘿...
蘇白出現了。
一邊是需要需要超大麵積來開超市的土豪投資商蘇白。
另一邊是抱著孩子找不到媽的宜城官方。
簡直就是屙屎的碰見狗來了。
這不是趕巧了嗎。
...
南橋機場的跑道上，蘇白摘下墨鏡，看著一眼望不到頭的跑道儘頭。
再回頭看看巨大的航站樓。
即便是蘇白見慣了大場麵，也習慣了大手筆，也被宜城的這波操作給秀麻了。
“不是，我就開個超市，你們給我整個機場...”
“這...合適嗎？”