可以說，五機廠徹底錯過了一波起飛的機會，尷了個大尬。
隨後90年代國退民進的浪潮中，大量國企倒閉，曾經輝煌的五機廠也迎來了入不敷出的窘境。
好在96年一位福省的商人，逆流而上，抄底了五機廠，這才避免了五機廠倒閉的命運。
在完成了私有化改造的同時，五機廠也正式更名為熊貓汽車。
隨後的熊貓汽車也相當聰明，並沒有選擇和一眾合資車企競爭“轎車紅海”，而是另辟蹊徑，參考起了龍國從小日子引進的MinibUS，仿造生產起了麵包車。
由於合資車企看不起麵包車這樣的低端市場，再加上熊貓汽車本就有一定的技術底蘊。
這下子，開發出一條新賽道的熊貓汽車，便在麵包車市場的道路上，一路狂奔。
在此後的二十多年內，熊貓汽車成了一代龍國人的記憶。
其結實、耐操、裝貨多的特點，成了龍國個體戶商販的不二選擇。
如今在全龍國，都遍布著熊貓汽車的身影。
彆的車不敢走的路，熊貓汽車敢走；彆的車不敢淌的河，熊貓汽車敢淌。
閒時能載人，忙時能裝貨。
由於機械配置簡單親民，哪怕就剩個方向盤，修理廠都能給你湊出一輛車。
網友講話了，你買合資車，我不挑你理，因為你那是買來裝逼的。
但你永遠彆看不起我的熊貓麵包，因為它是幫我拉貨賺錢的。
甚至由於熊貓汽車後輪驅動的特性，更是在江湖上留下了不少傳說。
秋名山神車·逮蝦戶·國寶神車·龍國人自己的AE86，豈是浪得虛名。
...
好吧，好漢不提當年勇。
蘇白之所以忍痛答應接手熊貓汽車，除了不想上資本圈的當以外。
更重要的是，蘇白看中了熊貓汽車手裡的一樣東西。
汽車生產資質。
本來蘇白就有著想要造車，捅斯克馬腚眼的想法。
不過和開超市不一樣，造車的門檻高了太多。
其中解決汽車生產資質，就是一個大難題。
可彆小看這玩意兒，想當年自由家野心勃勃想要造車，可卻因為遲遲拿不到生產資質，導致造車計劃胎死腹中。
即便蘇白有著官方的支持，可該走的流程還是要走，申請汽車生產資質一套流程下來，起碼要一到兩年。
一兩年的時間，蘇白都掙多少個五百億了。
蘇白也不是沒想過，通過收購的方法獲得資質。
但以資本圈的本性，一旦蘇白前腳放出風去，表示要收購車企，想要造車。
後腳資本圈就會聯合起來，坐地起價，狠狠宰蘇白一頭。
相比真金白銀被宰幾十上百億。
和一分錢不花，白撿幾十億的熊貓汽車。
一來一回，蘇白不僅賺大了，還大大節省了時間，獲得了最難搞定的乘用車生產資質。
隻能說，這一波，資本圈在第二層，而蘇白，在第五層。
正當蘇白盤腿坐在沙發上，考慮著接手熊貓汽車後，如何拓展造車業務時。
廚房裡，劉大吉探出腦袋來。
“三叔？”
敲擊著鍵盤的蘇白頭也不抬。
“放！”
“你待會兒有空沒。”
“直接說，乾嘛。”
不多時，劉大吉從廚房裡搬出一大盤還沒拌佐料的涼麵放到餐桌上。
“我申請了周末社區集市的攤位，準備去賣涼麵，我害怕忙不過來，你要是有空的話，幫我一起賣涼麵唄。”
“嗯...”
蘇白依舊忙著敲電腦，直到數秒後，蘇白猛然抬起頭來。
“你！說！啥？”
我一個千億富豪，已經預定的龍國首富。
你讓我和你去賣涼麵？
（大家新年好，祝大家新的一年闔家幸福，萬事順遂。）