1月4號一大早，返回蓉城的高速上。
坐在車裡的劉大吉蔫兒嗒嗒的，這孩子每次和爺爺分彆，都要緩上半天。
好在自從劉大吉和蘇白續上這門親戚後，母親許金鳳看著劉老爺子獨自一個人無依無靠，便把老爺子接到了狗兒村。
村裡還有兩套閒置房子，房主一家老小都去魔都了，連地都撂荒了。
人家房主說了，隻要能把地給種上，連房租都不收。
劉有貴一開始不想來，可他又用不來智能機，每次都是許金鳳和蘇國良兩口子去看劉有貴的時候，才能開視頻看看孫子。
一來二去的，覺得不好意思的劉有貴這才搬到了狗兒村，除了日常做農活編竹筐外，還經常去蘇家幫蘇國良打家具，給錢也不要，見到飯點就提前走。
老人也知道蘇家的這份人情肯定是還不完了，可他多還一點，孫子就能少欠一點不是？
看到劉大吉不想說話，蘇白也沒去安慰他，人總要學會自己長大。
正在這時，手機響了，居然是韓樂陽。
“蘇總，現在可以接視頻嗎？”
蘇白戴上耳機後。
“稍等...”
半分鐘後，A8駕駛座後方的車載顯示屏亮起，大屏幕內，正是在研發中心辦公室內的韓樂陽。
除了韓樂陽以外，還有十多名整車部的工程師出現在畫麵裡，看到蘇白後，紛紛揮手打招呼。
11月中旬，大米汽車工廠的辦公區域優先竣工，現在六萬多名員工全都搬到了寬敞的智能化辦公區內。
打完招呼後，蘇白看向韓樂陽。
“說吧，什麼事。”
自從聽勸造車後，蘇白的工作量大大降低，員工們一般有什麼問題，都會去各自部門的豆音賬號上求助粉絲。
能直接把事兒找到蘇白這裡，就說明他們在粉絲那裡找不到答案。
果然，和蘇白猜測的一樣，隻見韓樂陽一臉嚴肅地說道。
“是這樣的蘇總，現在我們遇到了一個棘手的問題，是關於車身製造工藝的。”
“車身製造工藝？”
韓樂陽點點頭。
“對，現在主流的車身製造工藝有兩種，一種是一體式壓鑄，一種是衝壓！”
“而一體式壓鑄工藝，現在是各家車企追捧的主流工藝，優點是一體成型，車體輕，減少焊接，單車車體製造成本，要比衝壓工藝降低至少百分之三十。”
而說到一體式壓鑄，就不得不提到特斯拉。
當年的摳門兒馬，揮舞著降本增效的大棒，乾的第一件事，就是大規模的采用了一體壓鑄式工藝，將車身製造成本大大降低。
後來特斯拉進入龍國，各家國產車企也開始有樣學樣，紛紛采購大型壓鑄機，從4000噸到6000噸，更是有人瘋狂的乾到了一萬噸。
一體式壓鑄成型快，重量輕，焊接少，采用鋁合金扭轉鋼性強...
隨著各家車企的賣力宣傳，就連民眾們也紛紛歡呼鼓掌，甚至建議大米汽車也這樣搞。
可事情，真的是這樣嗎？
外行看熱鬨，內行看門道。
蘇白當然是外行，但他有一群內行的員工啊。
“先等一下，能夠不用術語，用一種通俗易懂的方式，告訴我兩種工藝的差彆嗎？”
聽到這話，韓樂陽一愣，隨即讓同事找來了兩把椅子放在鏡頭前，並退後幾步，指著其中的一把木質榫卯椅子。