與其讓自己糾結，不如讓彆人糾結，最後統計綜合評分最高的那幾款就行。
隻是讓他有點沒想到，原先很看好的兩款車型，都沒有入圍前四名。缺點的評價幾乎一致，車型線條棱角過於分明，有點高調過頭。
“一帆，錦純，你們留一下。”
陸良自我懷疑，叫住他們，拿出最心儀的兩款車型：“這兩款車真的很張揚嗎？”
卓一帆吞吞吐吐，不太好意思說：“額……陸總，其實還好吧。”
陳錦純沒頭沒腦，直接脫口而出：“肯定張揚啊，就像汽車界的鬼火。”
“鬼火？”
陸良一口老血堵在胸口，看向一臉呆萌的陳錦純，擺手苦笑道：“出去吧。”
他又重新叫來20名員工，重新評估一遍。
陸良最心儀兩款車，評分都在中下遊，有時候連及格線都勾不到。
他看著一堆評估報告，選出其中綜合評分最高的四款，發給王曉峰，仰天長歎：“年紀大了，審美跟不上時代。”
……
周三，嚀德時代跌停破板，盤中飄紅疑是有遊資進入，再次向千億市值發起進攻。
但陸良已經沒有心情再關注，因為四月即將結束，第一季度的數據紛紛出爐。
這個四月，威馬推出e5，蔚來推出es8，五菱推出凱捷，理想推出one、小鵬推出g3，比亞迪推出唐，還有特斯拉在持續增產。
各方勢力你方唱罷，我登場，隔三差五就有新車發布會，在各種品牌的刺激下，越來越多人選購電車，成為新能源車主。
特彆是路上的出租車，十輛起碼有三輛換成了新能源。
對於以此盈利的司機來說，好不好看，功能多不多都是次要，省錢才是關鍵。
比亞迪秦每公裡低至0.1元以下，簡直就是出租車司機心中的神車。
第一季度的數據也相當亮眼，新能源汽車市場總銷量達到33萬台，同比增長91%，全年總銷量有望突破120萬台。
於是，‘陸氏算法’火上熱搜。
嚀德時代路演陸良說過，去年60萬，今年120萬，明年240萬。
明年240萬台能不能達標暫且不提，但今年120萬台的目標，很大概率能夠完成。
剛入五月份，汽車界的金九銀十還沒有到來，那個時候，會迎來銷量的爆發。
這下子合資車企，國產車企，進口車企都坐不住了，去年燃油車的市場總銷量2359萬。
新能源汽車正式發展的第二年，就要占據市場份額5%，要是再過幾次還得了。
北汽集團率先加入戰場，成立新能源子品牌極狐，與小米簽署戰略合作協議，為極狐進行賦能。
廣汽集團緊隨其後，成立新能源子品牌埃安，雖然他們也扶持了小鵬汽車。
但小鵬畢竟不是自養，總歸不親，還找海馬代工，直接把腦後有反骨寫在臉上。
bb等豪華品牌也迅速跟進，表示將推出旗下的混動，或是純電車型。
寶馬說，2027年，慕尼黑工廠將停止生產燃油車，全部生產純電車。
奔馳說，到2030年，出售的車型中有50%是純電車。
奧迪說，2033年，停止已有燃油車生產，2050年全麵電動化。
他們很不想加入發展新能源，因為bb在燃油車領域就是絕對的王者，但入了新能源就一窮二白，失去內燃機的優勢。
但沒辦法，阿忠對他們使用魔法攻擊，高舉碳中和，環保主義的旗幟。
他們要是不跟進不認同，往小了說就是不環保，往大了說，就是亞馬遜雨林消失的罪魁禍首。
政治正確，在東大不太流行，但在歐美已經流行開了，寶馬奔馳不知道因此被罰了多少錢。
阿忠也學會了魔法，他們就算想不從都不行，隻能捏著鼻子，加入新能源的浪潮。
(本章完)