b最新網址：/b說到廬州，檀錦程最先想到的居然是孫十萬。
作為一個宜城人，老實說對廬州沒啥好感，這破地方玩的也沒有，吃的也就那樣。
10幾年後的調侃是廬州最好玩的地方是廬州南站。
買一張車票，去皖南。
哦，對了，這會兒的廬州還不是霸都，勉強算個三線城市吧，說是四線城市都不為過。
整個城市處處透露出一種不像是省會城市的風格。
“從投資角度來說，做高科技企業廬州還是很有前途的，先不就咱們全省供一城，就是單單幾大重點工科類的高校，這方麵的資源都是很多城市比不了的，所以廬州還是很有發展前景的。”
“哈哈，不擔心家鄉人罵你？”
“有什麼好罵的，我在望江也投了那麼多，總不能什麼都放在宜城吧，你不也是一樣，咱們是做生意的，又不是做慈善的。”
單單從投資的角度來說，檀錦程不是很喜歡宜城市區範圍內。
本就不大的地方，基本被石化占去了，檀錦程的父母都是石化的職工，就算是沒有重生的經曆，他也知道石化對於這座城市意味著什麼。
彆扯什麼汙染之類的，石化確實是養活了如檀錦程這樣無數個家庭，想要發展首先得讓自己吃飽。
在市區跟石化搶資源，搶不過是一碼事兒，搶得過也不能乾這事兒啊，這不就是放下碗就砸鍋嘛。
複活吧，我的愛人！
相反，倒是去下麵的縣城還要更好一些，競爭相對小一些，優惠政策也多一些。
董京桂三月份最後幾天直接就是沒有回無錫，浙省的民營經濟市場跟蘇省的模式有所不同，很多是值得他學習的地方。
比起浙省，蘇省的企業想要做大成本要高一些，浙省商人喜歡抱團，拿閃馳的電動車產業鏈來說，雖然閃馳也致力於全產業鏈，但更多的是以入股合作的方式。
利潤分潤給了其他中小型零部件企業，但同時成本也少了很多。
閃馳建立初期就那麼點的廠房，生產出來的車輛都需要另外臨時租個倉庫放放，到了銷量好起來的時候，甚至倉庫都懶得租直接放在物流運輸的倉庫裡薅羊毛。
這種看似亂七八糟，極其不專業的作法，但是卻為閃馳前期節約了非常多的開支。
一間小破工廠負責生產，剩下的交給合作夥伴，大夥兒有錢一起賺，這在蘇省是比較少見的，蘇省的企業喜歡什麼都自己搞，什麼都自己建。
即使是一家做零部件的，他的設備也想著儘量買齊全，雖然從品控方麵來說，蘇省企業這種模式確實是能浙省做得更好。
就連檀錦程自己都承認，閃馳目前除了冠能係列非常注重質量之外，其他的中低端質量都不如雅滴或者綠原。
但是這種品控是需要代價的，人力物力上的成本雅滴要高出很多。
“質量這玩意兒，消費者肯定是在意的，但更多的是在意性價比，我5塊錢買到6塊以上的東西，那我就覺得值了，但是消費者很少樂意去用500塊錢買550塊錢的東西，哪怕他要比5塊錢的質量好很多。”
無他，因為5塊錢的我也能用，除了少部分追求極限品質的消費者會願意用更多的錢來追求品質，大多數人是不願意的。
好東西誰都想擁有，但超出能力或者認知範圍內的消費，大家都是不願意接受的。
質量特彆好的商品，不見得是賣得最好的，極致的追求質量也是一種誤區。
“大多數國人的思維其實還是湊合用，甚至是湊合活，說白了電動車也隻是一個代步工具而已，沒有也不影響家庭生活。”
這就是檀錦程的思維習慣，前世的生意是從賣盒飯一步步做起來的，對於底層的消費思維，檀錦程還是非常清楚的。
五塊錢就能吃飽，多數人是不願意花8塊錢給自己加一根雞腿的。
今後做汽車，檀錦程也會秉承著這樣的思維，高端的當然會做，但是更多的還是做中低端，性價適中，讓消費者感覺物有所值。
沒有高鐵，飛機不方便，甬城到廬州一路過去，中間檀錦程還在胡州長新有過兩天的停留。
雅滴在有自己鋰電池生產線之前，總是要推出鋰電池版本的電動車的，這筆訂單檀錦程當然想促成搏能拿下。
誰做不是做呢，搏能拿下了自己還能另外再賺一筆。
此外，用搏能的鋰電池，還涉及到保護啊，適配器之類的其他小玩意兒訂單，這可是配套的，蚊子腿也是肉，用搏能的鋰電池為了安全，要麼自己獨立設計。
要麼就得用閃馳同款，獨立設計成本高時間慢，用閃馳同款的話就能夠拿下這筆訂單，雖然是小訂單，時間也可能持續不了多少，但總歸是賺到友商的錢了。
bd的刀片電池不僅能供應自己，也能給友商提供，這不可是簡單的賺友商的錢那麼簡單，而是實力上的一種碾壓。
通過電池的采購量，大致都能夠計算出友商們一年的產能以及成本，賺友商錢的同時還能夠獲得信息，這才是最重要的。
搏能如果能夠拿下雅滴在自建產能之前的鋰電池訂單，對於閃馳來說不僅僅隻是利潤而已。