binf/b/div從春秋到夏季，時間在不知不覺當中流失。
經曆過五月份的高調之後，自六月份以後的閃馳集團低調了很多，主營的電動車銷售很高，刷新著集團的新記錄。
五月份除了有滬市車展之外，還有對外貿易部在桂省組織的大型出口展銷會。
兩個大型展會，後一個展會閃馳幾乎類同於協辦方，另有五月份的瘋狂營銷，在不計算38萬輛換購車輛的情況下，閃馳2007年5月份的銷量實現了創記錄的1918萬輛。
加上大型營銷產生的換購用戶，閃馳單月的銷量達到了2235萬輛，換購的用戶雖然沒收到多少錢，但這也算是閃馳的新用戶，哪怕是白送的，都算是一個新增用戶。
總體來說，第一年38萬輛的銷量當中，隻有6000多名用戶沒有完成換購，這個數字多少有點出乎檀錦程的意料之外，不到20%的用戶群體弄丟了發票，比例貌似真的不高。
隨著電動車銷量的極速上升，各地對於電動車管理的條例也開始逐漸規範起來，就連小廠商最多的常州都在壓力之下成立了電動車協會，來規則行業的管理。
隻不過這一次檀錦程的捧場，場麵上略顯尷尬，在場的所有同行都比他年紀大，卻在最近被他打得抬不起頭，尤其是董京桂看他更是難受。
且最開始都是低端產品打天下，在這兩個地區不僅僅是芯日要注意這麼一個潛在的競爭對手，閃馳其實也同樣不能放鬆。
在把芯日的營銷總監挖去之外，愛馬憑借著強大的財力，一次性上馬了兩座工廠，分彆位於津門以及愛馬老板**的老家周口。
雅滴已經建了好幾個廠區了，芯日目前的廠區是最少的，除了最開始的帝都廠區，就隻剩下津門廠區是比較大的，錫山區的廠房麵積搬遷得比較倉促。
內部策劃，聯係廣告商，物料的製作，都是在一個保密的狀態，彆說廠商不知道了，公司裡知道的都沒幾個，都是一些核心人員在親自負責。
廠商們增加的銷量，其中也有一部分是檀錦程的功勞，至於說那些小作坊加速淘汰，這是行業發展的必然，在2008年之前將他們給淘汰掉，不見得是什麼壞事兒。
一步慢，步步慢。
或許是2005年，購買一輛電動車對於某個人或者是某個家庭來說都是比較重要的事？也或許是閃馳後續對於電動車的服務都需要提供發票，給用戶養成了留著發票的習慣。
檀錦程也有些警惕，能夠在前世後來居上殺進電動車行業第二名的愛馬，有底蘊有資本肯砸錢，又有多年的企業經營經驗，憑借著低端車型迅速的搶占市場，怎麼看都像是電動車行業裡的拚夕夕。
閃馳津門工廠，除了距離芯日工廠稍微遠了點之外，跟雅滴工廠還挺近的，不過要說最近的就是隔壁鎮上的愛馬工廠了，愛馬的進度也很快。
如果能夠重新穿越回去，檀錦程就會發現他所帶來的蝴蝶效應還是挺大的，愛馬前世大規模發展應該是從2008年開始，真正出現在電視機以及用戶視線當中，應該是2009年。
一直扮演著攪局者的閃馳集團，其實給對手帶來倒也不全是壓力，電動車市場有這麼一位網紅企業家，曝光度增加了不少，這也帶動了行業的加速繁榮。
芯日奠基儀式的時候，檀錦程也去參加了，五月結束之後的工作不怎麼忙，再說上次人家來捧過場，檀錦程怎麼著都得禮尚往來一趟。
放在幾年前是夠用的，放在產能爆發期已經是不夠了的，幾年之後現有的產能肯定是不夠的，廠區擴張慢了一步，或許也是前世芯日被雅滴還有愛馬超越的原因之一。
當時營銷廣告全麵鋪開之後，公司很多員工也是大吃一驚，尤其是那些最高優秀購車的人群，雖然他們其中部分人群已經開車了年會領獎時的眾肽2008。
但是誰會拒絕一輛免費的新款電動車呢？
“伱小子啊，是真的不講武德啊，我去北倉的時候，你跟我說今年沒什麼動作，你給我說砸6000萬這叫沒動作？”
五月份開始，已經有不少城市購買電動車需要備案了，部分城市已經要求上牌了，芯日也在六月份在錫山區拿了1100多畝的土地。
戰略上重視對手，是任何一家企業都必須具備的，哪怕是對手不如自己，張從訓老哥哥當初要不是在檀錦程參觀芯日之時過於飄了小小的透露了自己的巨星計劃。
如同手機用戶是一樣的，運營商送手機給你，你當他是真的為你好嗎？殊不知免費的永遠是最貴的。