b最新網址：/b315之後的股一瀉千裡，跌破4000點之後位似乎再也是止不住了，三月下旬開始的第一個交易日裡股指大跌超過3%，3800點位已經岌岌可危。
檀錦程在直播間裡回答了閃馳集團造車的相關問題，並且也明確回應了巨量引擎最近一段時間的調研。
“隻是進行一些例行考察，暫時還沒有具體的合作打算，我們是新手更多的是抱著去學習的態度。”
這條回應針對的是某個時間段有人問起關於閃馳集團跟長風集團合作的市場傳聞，沒有明確表態，但基本算是辟謠了當前市場上的傳聞。
憑借著小道消息一直撐著的長風集團股價，在檀錦程給出的回應之後，3月17日以及3月18日連續兩個交易日跌停，股價從上周收盤價13.84元變成了3月18日的11.21元。
兩個交易日市值蒸發近11.6億元，兩個交易日，將主力資金辛辛苦苦維持的股價直接打回原型，14元的價位不出意外應該是不可能再回去了。
“我們確實是沒有合作的打算啊，奔著的是收購的目的去的，哪怕是將來收購成功了我也不算撒謊；再說了，這跟大盤還有政策的原因更大一些，跟我有個屁關係。”
反正就是不承認，真要說一點關係都沒有那就是扯淡了，這兩天大盤下跌，曙光汽車還漲了點兒呢。
福田汽車也隻是在3月17日跟著下跌了一波，18號就都止住了。
兩會這兩天討論最多的問題就是汽車發展的問題，新的國三標準即將出台，必須符合排放標準才能上市，對於現階段所有的汽車企業來說多多少少都算是一個利空消息。
長風集團去年擴張之後除了開發了民用suv之外，還在2006年收購了揚子皮卡。
皮卡，越野，民用suv，這簡直就是長城的原型，可惜的是技術沒有吃透，產品質量跟不上，此外汽車的工業設計上也沒有什麼亮點，不然也輪不到閃馳打它的主意。
長風集團股價跌下來了，檀錦程還是挺開的，11.21元的價格對應上市值已經不足50億元。
“那老板什麼時候去趟湘城？”
去還是要去的，論起目標標的，無論是企業現狀還是閃馳造車的思路都沒有比長風集團更適合於閃馳造車了，除了長城。
長城閃馳可買不起。
跟檀錦程通話的是黃鳴，他們已經提前抵達了帝都，為老板打前站，福田跟康明斯的合作因為張永的老領導出了不少力，閃馳有一定介入的機會。
增加一名小股東而已，占比不大的情況下問題不大，不過還得是有人才行，沒有張永老領導的出力基本是不可能的。
沒有背景能夠成功的人，多多少少會遇到一些貴人，張永的老領導對於他來說就是貴人之一，從入職之初對他就很不錯。
張永這次也算是走出自主創業的第一步了，想辦法促成此次合作就算是老領導送給他的大禮。
另外福田方麵也有自己的考慮，隸屬於北汽但又不完全屬於北汽的福田在商用車甚至是收割機領域都是王者，但福田也不是不想進軍乘用車市場。
乘用車市場才是大頭，任何一家造車的公司都不想放棄這麼大一塊市場。
“去閃馳當汽車方麵的負責人確實是一個不錯的挑戰，對你的職業規劃是很有利的，閃馳的那個小老板確實是一個神奇的小子。”
老領導對於張永入職尉來汽車是非常支持的，他雖然欣賞張永，但在一個講究資曆還有背景的國企裡，他也沒辦法在張永的晉升問題上過多的乾涉。
張永微笑著應道：“檀總確實是一個挺有意思的人。”
他今天來老領導家做客，兩人聊了聊關於過兩天檀錦程要過來的事兒，順帶著也聊起了上周末的那場直播。
一場直播，再次刷新了張永對於檀錦程營銷方麵的認知。
一場直播幾乎帶火了整個電動車行業，反應過來的頭部以及二線電動車品牌都去直播間刷一刷存在感，檀總也沒有區彆對待，任何一個打賞禮物友商都一一介紹。
電動車品牌是比較混亂的，並且區域性十分的明顯，如果不能做到頭部的話，那可能就是出了省就沒有其他知道。
張永是技術男，做品牌營銷這方麵確實是不擅長，做新勢力三太子的時候，立個情商低的人設也是無奈為之，不過是為了掩蓋其營銷能力的不足。
做得不好但不代表他看不懂，對於消費者來說認識了很多電動車品牌，而對於品牌方來說，這種低成本的曝光，讓超過18萬人認識到了自家的品牌，這可比很多廣告要有效果多了。