b最新網址：/b檀錦程不參與直接的價格談判，李健新也是了然如胸，他也不會直接參與。
“那你去永州玩幾天吧，我會跟永州相關方麵打個招呼，讓他們帶你好好看看，如果有其他的項目也歡迎閃馳還有北倉城投在永州還有湘省的其他地方投資。”
長風集團關注的是閃馳集團，而湘省則是更為關注謝俊鴻。
城投公司的責任就是到處投資，哪怕謝俊鴻一再表示他是以閃馳集團股東的身份前來的，但是湘省這邊依舊是十分的熱情。
去永州那邊是臨時的，但是安排得卻不怠慢，謝俊鴻等人到了就被熱情的接待了。
“那就謝謝李總了。”
雙方都心照不宣，檀錦程在第二天跟黎耀輝二人啟程去了永州跟謝俊鴻等人會合，黃鳴留在湘市這邊主持工作，不過隨時保持著溝通。
上市公司出售重要資產，短時間之內是不可能完成的。
李健新也沒有耽誤，一直聽說檀錦程做事講究效率，在檀錦程走的第二天就組織召開董事會，並且保持著跟黃鳴的溝通。
“我們這邊的意思是股份得達到51%，如果長風集團想出售手裡55%的股份我們也歡迎，如果貴公司想要保留一點股份的話，還請幫忙跟新華聯那邊溝通一下。”
新華聯總部雖然搬到帝都去了，但是他們在湘省的能量很大，比長風集團還大，閃馳這邊跟新華聯方麵暫時還搭不上話。
按老板的說法是，最好長風集團是想保留一定的股份，這樣可以從新華聯手裡收購一部分，跟新華聯建立起聯係，畢竟對方是做礦業的，如果能夠合作那是最好的。
“行，我這邊知道貴方的訴求之後會在董事會裡討論的。”
賣出揚子汽車，李健新很是不甘心，在重組揚子汽車的過程當中，剝離了很多例如冰箱，電風扇還有客車之類的非核心資產，蕪湖揚子汽車還賣給了奇瑞。
僅僅隻停留了皮卡以及suv的生產能力，為的就是集中優勢，另外長風還真金白銀的投入改造生產線，眼看著能收獲了，卻要在這時間被迫出售。
如果要拿應健人跟李健新相比較，那李健新對資本的理解就太菜了。
換做是應健人來操作上一次揚子汽車重組以及這一次重組，他一定會炒作得轟轟烈烈，而不是真的搞什麼改造生產線，哪怕是改也不會真投。
隻有炒作才能讓股價飛速上漲，顯然李健新雖然也知道穩定股價的重要，但還是不會這些。
這就是實乾家跟資本家的區彆。
李健新的想法是依舊保留一定揚子汽車的股份，這樣將來回購的話也更加主動一些，另外也是跟閃馳合作的一個基礎。
沒錯，李健新這個倔強老頭兒，還想著未來再找機會把揚子汽車買回來。
閃馳51%以上的持股，達到控股權，這個訴求是完全合理的，但如果隻是長風跟閃馳完成交易的話，那就隻剩下4%的股份了。
5%的股份一直是小股東與大股東之間的一大界線，長風集團要麼不保留股份，要保留肯定就要保留至少5%。
長風集團董事會很快通過了這次出售揚子汽車來緩解集團公司財政困難的問題，並且決定保留9%的股份。
“閃馳那邊的要求是51%以上的股份，達到完全控股，我們就保留9%的股份，另外5%的股份我會跟新華聯那邊協調好。”
李健新在長風的威信非常高，雖然說是開董事會，但其實關鍵人物他早就已經私下裡溝通過了，另外湘城城投這邊對於長風集團出售揚子汽車也沒什麼意見。
長風集團實際的控股方跟江淮是一樣的，都是省國資委，不過相比起江淮，長風雖然很受重視，但重視程度可沒有江淮那麼的高。
汽車工業是每個省都想發展起來的，但是湘省其他的產業也很多，在湘省國資委看來，長風的問題還是民用車的做工不行，導致口碑快速敗壞。
隻要解決了車輛做工，把質量提上去就不愁賣不出去，因此長風集團完全可以通過自己的方式自救。
在股份這一塊兒，李健新是多一點都不想出啊，閃馳說51%是基礎，他就真的隻給51%。
新華聯跟長風是收購揚子汽車的關聯方，雙方本著共同進退的原則，持股從30%降低至25%沒什麼問題，這點錢對於新華聯來說根本就不算什麼。
股權收購協議很快就達成了，但是談判的過程當中並沒有那麼的順利，雙方就揚子汽車的估值其實還是有不小的分歧。
另外，其實也是長風集團有意拖延時間。