b最新網址：/b羊城車展之後，張永的日子更忙了。
老板要忙著財務方麵的重組，而他則要去湘城以及其他城市接收長風集團的整車生產基地以及零部件生產基地。
荊門的產業基地依舊還是長風集團的。
剩下的湘城，永州，橫陽以及惠州四座城市，羊城距離惠州最近，張永在結束了車展活動之後就從羊城趕往惠州。
長風惠州有限公司的經營範圍包括辦公設備，家用電器，建築材料，建築建材以及主營的汽車零部件。
另外惠州有限公司還有兩家子公司，分彆是汽車轉向器有限公司以及獵豹汽車銷售有限公司，說白了就是兩家皮包公司，方便交易用的。
把生產跟銷售分開，這是常用的財務手段，閃馳也是這麼乾的，一般大點兒的公司都有幾家這樣的皮包子公司，屬於正常行為。
長風集團在其他城市的公司差不多也是這種情況。
接手，變更法人以及工商登記，這個冬天張永是有得忙了。
“難怪當初老板讓我回家一趟，他說沒空是真的沒空啊。”
跟助手坐在路邊麵館吃麵的張永，笑著調侃道，入職尉來差不多也有**個月了，不到一年的時間裡，他感覺比你之前十年的工作節奏都要快。
“誰說不是呢，有一個年輕的老板我們還真得保持旺盛的精力才行啊，不然這身體都跟不上節奏。”助手也哈哈笑道。
助手是張永之前在福田時候的助手，跟著他一起出來創業了，算是絕對的親信。
可不是麼，他們之前在福田也不是沒有接觸過規模很大的私營企業，但也沒見到過節奏這麼快的，一家汽車公司成立還不到一年，一個廠房都沒蓋好的前提下，通過資本動作就已經擁了好幾個正規的品牌。
強行說現在的尉來汽車是皮包公司也行，因為公司確實沒有一款自主研發生產的汽車，哪怕是抄的都沒有，這也是目前尉來汽車被詬病以及調侃最多的話題。
但尉來汽車真的不是一家皮包公司，甚至說是一家規模中等的汽車公司了，產品線覆蓋了皮卡，suv以及跑車係列，就連整車生產基地都有三個了。
放眼全國，有三個整車生產基地的汽車公司絕對算不上是小公司，至於說品牌，收購來的品牌那也是自己的品牌啊。
這就是老板在不到一年時間裡辦的事兒，哪家車企在初創期能有這樣的效率？
實話說，張永真的挺佩服這位最近一段時間被炒作成80後首富的年輕老板，來之前他其實已經做好了艱苦奮鬥的準備，甚至有了很長一段時間住在工地的準備。
但是令他萬萬沒想到的是老板在不到一年的時間裡，給他打下了一個大大的江山，同時也給了他很大的壓力。
北倉整車工廠的工程建設，揚子皮卡新的銷售網絡的建設，湘城以及永州整車生產基地的改造，另外最重要的就是悅馳suv係列儘快上市的計劃。
另外還有悅馳的渠道建設也要規劃起來，說起來容易做起來難，單單這幾項明年一年的工作量都是十分飽和的，更不用說老板經常會有一些出人意料的想法。
入職大半年了，張永通過自己的觀察以及公司高管的聊天當中，差不多也是了解了檀錦程的風格，年輕的老板思維模式天馬行空，動不動就有一個新的主意。
作為公司的管理層，除了配合沒有其他的方式。
“對了，張總，湘城以及永州那邊的員工咱們怎麼處理？”助手有些頭疼的道。
地方子公司其實還比較好搞定，規模都不算特彆的大，說是國企的子公司，但其實待遇也就那樣，員工們比較好搞定，但是湘城以及長風發家的永州那裡的員工可不好搞啊。
尤其是永州，幾十年下來員工這塊兒的問題其實是最嚴重，最難搞的，另外湘城的民風還比較彪悍，沒有揚子汽車那邊那麼好搞定。
張永也很是頭疼：“先看看吧，要是實在不行的話就跟老板建議一下把永州基地再賣給長風集團算了。”
永州基地生產能力有限，這幾年能湊合用用，時間長了就有些雞肋了，而且他那位置其實也不算很好。
在張永看來與其自己拿在手裡，還不如賣給長風集團回收點資金，再不濟托管給當地zf也是好的，起碼可以降低很多的運營成本。
另外張永是知道的，在上次談判當中，永州整車生產基地其實老板也是可以放棄的，從這一點上也可以看出老板其實也不是很看好永州整車基地的。