北倉製造基地主打的車型是歐藍德，而常州製造基地主打的車型則是勁炫，兩大製造基地的建設周期都是按18個月來計劃的。也就是說2010年底之內都要投產，時間不可謂不緊。
這個時間是三菱定下來的。
尉來這邊倒沒有那麼著急，湘城的製造基地改造得差不多了，另外今年北倉的製造基地也能夠投產，合資工廠早個半年晚個半年都不著急。
但是三菱等不急了，如果可以他們巴不得明天就投產。
4萬億計劃，重點的扶持產業就有汽車產業鏈，三菱能夠預計到未來市場的競爭壓力之大，晚一天就失去一次先機。
長澤裕的壓力很大啊。
他這也算是臨危受命了，整車市場上岌岌可危的市場份額，華國有很多企業都已經有了自主開發的發動機的能力，發動機也沒那麼好賣了。
再這麼下去遲早要退出這樣一個龐大的市場。
從個人角度來說，檀錦程把合資公司的經營權讓出，他還是很感激的，這對於他的職業生涯是非常具有幫助的。
其他的合資公司可沒有這個待遇。
3月20日，星期五。
經過一星期的磋商，常州，尉來，三菱聯合舉辦了一個盛大的簽約儀式。
出席會議的都是常州這邊班子裡的成員，三菱也派出了以長澤裕為首的高管，至於尉來汽車這邊則就略顯寒酸了，人才凋敝的尉來汽車隻有檀錦程帶著張永還有他們的助理出席。
“還是缺人啊，老張你能不能再挖點兒人才過來，條件好說啊。”
檀錦程有些感歎的道，三菱代表團無論是管理人才還是技術人才，都要高出閃馳好幾個等級。
張永嘿嘿一笑：“老板你不是喜歡挖牆角嘛，把三菱的人挖點兒過來啊。”
還彆說，眼珠子直轉的檀錦程現在還真就在打這個主意，看看有沒有好的辦法在三菱那邊挖點人。
“嘿嘿，這個好說，不過你也用用你的人脈，給咱們再弄幾個大拿過來，我們公司的人才太過稀缺了。”
吉利這些是怎麼發展起來的？貌似好像是去歐洲挖的人才吧，像是什麼寶馬，奔馳之類設計師？
張永撇了撇嘴，就知道老板打的什麼歪主意，企業家圈子裡都說他狗裡狗氣的，果然是如此啊。
哪怕老板現在已經很是收斂了。
“確實，我們公司現在就是缺人，我這邊也看看吧，看能不能搞點人過來。”
缺人這方麵張永也有些頭疼，目前很多事兒都需要他親自出麵，一年到頭裡他不是出差就是在出差的路上，每天晚上他都睡得很晚。
就這還忙不過來，很多事兒都是閃馳集團幫著處理。
也就是在今天，下午五點鐘，閃馳科技連發五份公告，年度報告，年度報告摘要，年度利潤預案分配的公告，以及會計師事務所的公告。
這四份報告都是涉及到2008年度閃馳科技的年報，183.54萬輛的年度銷量，32.77億元的銷售數據，23.95%的增長率，6.248億元的利潤。
一排排亮眼的數據，另外還有一係列的經營數據。
對比起上一次的年報快報而言，這份由會計師事務所審計過的年報才是最吸引人的，閃馳科技全麵的經營數據第一次出現在公眾視野當中。
“臥槽，庫存這麼少？賬期也短，電動車生意這麼爽的嗎？”
“華東跟華中地區賣得最好，果然是如此。”
“什麼玩意兒，電動三輪車雖然隻占總收入的6.82%，但是毛利潤居然這麼高？這玩意兒不就是賣到農村去的麼？”
單看年報，閃馳科技的年報真的是非常的漂亮，任誰都看得出電動車有多賺錢，閃馳科技的負債率僅僅隻有45.79%，年度賬麵上經營現金流更是高達6.5億元。
這麼低的負債率，這麼高的現金流，賬期還短，也難怪國內目前電動車品牌都超過2000個了。
這是朝陽行業啊。
而最讓大家興奮的則是跟年報同時期公布的2009年一季度預增公告！
年報是前一年的，隻能證明這家公司曾經輝煌過，而季度則是實實在在的今年業績如何，一季度雖然是電動車銷售淡季，但也可以對比去年的一季度度銷量，預測出閃馳科技今年能賣多少輛電動車！
(本章完)