這車標是找設計師專門設計的，以悅馳的首字母字為元素，看起來有點像特斯拉的車標，不過檀錦程覺得這沒什麼，左右特斯拉現在還沒進入到國內。
先入為主的思維，將來若是特斯拉進來了，說不定還能蹭點熱度。
話說2008年的特斯拉也挺慘的，跟老米的汽車產業一起，都經曆了很大的困難，最近通用都快要走破產程序了，著實是有些慘過頭了。
反觀我們國內，因為政策導向的原因，汽車市場倒是越來越火熱起來。
燃油車至少在2015年之前，都有一個很大的空間，如果能夠打造出一款銷量不錯的車型，尉來汽車是有足夠的資本學習bd的。
雖然在燃油車方麵，檀錦程一直以來學習更多的是長城的經營模式，但尉來汽車的目標始終以bd為目標，車型做不到他那麼多，但是發展模式至少是可以學習一下的。
此外檀錦程也想在燃油車市場上做到比bd名聲更好，bd在燃油車市場的口碑說老實話真不怎麼樣。
皮卡能賺錢，檀錦程就買點兒皮卡業務在手裡，商用客車能賺錢，檀錦程也不介意再擁有一個商用客車的工廠，這兩項目業務做得好一些，至少能夠保證尉來汽車短時間之內不至於無業務可做。
剩下的就靠第一款suv了，對於這款suv檀錦程確實是寄予了厚望，並非說是應付記者才這麼說的。
其實悅馳1就是脫胎於2011年8月份發布的一代神車h6，以crv為概念基礎，結合了他第一代跟第二代的一些特點，設計出的這麼一款車型。
從設計思路上來說，悅馳1可以說是領先了至少兩年的以上的審美，時間來說剛剛好，不那麼突兀又能讓人眼前一亮。
從錦鵬實業的童裝品牌，檀錦程也總結出了一些經驗，審美太過於提前並不見得是什麼好事，漢服元素在這年頭真是小眾得不能再小眾啊。
想要推廣開來，確實是困難重重。
童裝品牌檀錦程不指望他掙幾個錢，投入也不大，可以慢慢做，慢慢積累，但是汽車車型可不能這麼乾，必須要一炮而紅，第一款車賣得不行，後麵的市場就很難打開了。
自主品牌燃油車第一款如果熄火了，那麼尉來就不得不被迫提前進入新能源的賽道了。
那麼對於尉來的業務來說，將是一個非常艱難的過程，沒有現金流的補充，隻靠投入做汽車，簡直無法想象。
“那不知道貴公司注意的跟公司同名的品牌產品什麼時候推出呢？”
“哦？你說尉來啊，這個是為新能源汽車準備的，我們尉來汽車不止是做燃油車，還會向前輩們學習，進軍新能源汽車行業的。”
此言一出，現場一片嘩然。
今年以來，以風光無限的bd為首的自主品牌車企，紛紛高調宣布進軍新能源電車行業。
比亞迪更是推出了他們熱賣款車型f3的純電版以及混電版，另外像是眾肽這種喜歡出風頭的企業也推出了他們第一款車型眾肽2008年混電版。
順帶著這幾家企業都拿到了新能源汽車的牌照，然而眾多自主品牌這一行為其實是不為市場理解的。
放在2009年，連油車也沒弄明白的自主品牌憑什麼去造電車？再說了電車在這年頭也不是什麼主流啊，想要推廣困難重重。
最難解決的就是充電的問題了。
如今像尉來汽車這樣的新興自主品牌，居然也高調宣布將進軍新能源，這到底是真的想研究電車，還是單純的隻是看中了政策的補貼？
“尉來汽車也要進軍新能源？”
“沒錯，如同王總所言，新能源電車將來將會是一種趨勢，我們尉來也會在這方麵進行大力投入。”
檀錦程肯定的語氣，自信的神態讓這些專業記者都有些迷惑了，甚至於李先進都有些懵了。
跟記者的想法不同，李先進是見識過檀錦程能力的人，並不會簡單的認為他隻是看中了補貼而進軍什麼新能源。
一名20來歲，幾年之間做出兩家上市公司的年輕人他的野心會僅僅隻是看那些補貼？
真要是目光這麼短淺，他還不如直接收購了曙光汽車，再在二級市場上炒作來錢快呢。
“認真的？”
趁著記者們竊竊私語之時，李先進低聲問道。
“當然，其實李總你們公司也可以在新源源汽車零部件方麵做一些先期投入研發，將來至少能先人一步。”
“為什麼？”
“為什麼？因為我們燃油車乾不過人家啊。”
臥槽，李先進腦袋一炸。
這一刻他悟了，難怪bd車子賣得好，難怪眼前的年輕人幾年之內能發展得這麼快，果然人家的思路就是不一樣。
玩不過你，勞資不跟你玩了。