汽車車身衝壓件，汽車儀表等等方麵零部件金馬都有涉及，供應體係還是很成熟的，打進尉來汽車的供應鏈體係，除了給公司增加業務之外，還能夠在股價上炒作一下。
去年跟著大盤一起跌得很慘的汽車產業鏈股價，今年隨著政策的推動已經開始率先反應過來了，普通的股民可能還沒有察覺出來，但是大型機構已經在偷偷買入的。
巨量引擎的舉牌，除了自身業務發展的原因，其實也不過是機構們的先知先覺。
跟巨量引擎一樣的投資機構並不少。
市場上已經形成了一些以賣得比較好的汽車品牌為核心的概念題材股了，例如bd概念。
尉來汽車概念股雖然還沒有出現，但應建人先知先覺，這個概念股是一定會出現的。
機構的研報，訂單量的曝光，勢必會推動這個概念股的形成。
應建人旗下上市公司近期的股價表現也不錯，但是這還不夠，應建人的商業嗅覺一向很好，能蹭上的話肯定不會錯過。
“這事兒傳這麼快的麼？要不說江浙滬的生意圈子小呢。”
檀錦程也沒有否認，除了跟曙光汽車因為利益交換的那一筆訂單之外，尉來汽車的主要零部件都是在江浙滬範圍內采購的，以目前這個訂單量來說，遲早被人知道。
第一輛車一次性采購6萬套的訂單量，本身就是一件十分炸裂的事兒。
要知道就連三菱這樣的企業，長澤裕在聽到檀錦程說要采購6萬套的時候都不敢直接答應，就不用說那些一次性吃不下的企業了。
一筆訂單被拆分成多份小訂單也是必然的，這時候但凡有個膽子大的敢直接接下，悅馳的銷量又能如預期一樣，那麼企業的發展勢必會進入快車道。
還彆說，真有這樣的企業。
北倉區的商人都知道，當初籍籍無名的張明燦，苦於摩托車零部件轉型的困難，因為認識了檀錦程而接到了閃馳第一輛電動車外殼的訂單。
之後的劇情就是這家夥也是膽子大，用他的話說就是為了開上奧迪6幾乎壓上了自己的身家，跟閃馳一起合辦了新的工廠明程實業。
如今的明程實業僅僅閃馳科技這個單一客戶，就能做到一年超過2億的產值，算上其他的一些大大小小的客戶，明程實業一年的產值能夠輕輕鬆鬆的做到3億的規模。
淨利潤方麵也能夠穩定的保持在3000萬元以上，張明燦從擁有一座工廠的小老板搖身一變成了區裡規模以上的企業家，社會地位發生了很大的變化。
跟他一樣經曆的還有張海平，張海平的服裝廠如今是錦鵬實業最大的代工廠，除了負責外貿訂單之外，gg大部分的代工以及單裝訂單也都是交給他來做。
這家企業同樣也是北倉本地的企業托普零部件有限公司，做減震係統以及內外飾係統的托普成立的時間比錦鵬早上那麼一點點。
但是烏老板也是舍得投入的，早在托普前身還是一家小工廠的時候，就在技術方麵做出很大的投入，成立了nvh研發中心。
尉來汽車要找采購商，還是烏老板自己找上門的。
這兩個人也是牛逼，一個敢給，一個敢接。
應建人也不掩飾自己的想法：“是啊，分點訂單給我們金馬唄，讓老哥給賺點兒。”
“分點肯定沒問題啊，不過老哥你也知道，尉來汽車的負責人是技術男出生，他對於品質要求比較高哦。”
大訂單分成小訂單，各家的質量不一，為了整車質量穩定，所有的小供應商都必須接受尉來自己的質檢要求，這一點由張永親自負責。
不能保證第一輛什麼問題都沒有，但檀錦程的要求是儘量把毛病把控在可控範圍之內。
檀錦程向應建人解釋了一下尉來因為質量把控問題製定的一些要求，這些都是張永團隊提出的，他們在福田乾過，張永本人還當過銷售經理，可謂是輕車熟路。
應建人聽罷之後，不由得內心有點感歎，同時內心對於想挖夏冰的決心更加堅定了。
“專業的事果然還是要交給專業的人來做啊，很幸運檀總能遇到張總這樣的大才，放心吧，我們好歹也是全國知名的汽車零部件供應商，汽車我們造得不行，但零部件肯定是沒問題的。”
“那就行，具體的份額咱們到時候再談吧，或者應總找人跟張永對接也可以。”
“沒問題，今天就先這樣；走吧，吃飯去。”
一旁靜靜聽著的謝鴻俊這時候笑道：“恭喜兩位老板又談成一筆生意，應總啊，今天伱得請我們吃頓好的啊。”
“哈哈哈，那必須的；今天不吃食堂，走，咱們去市裡最好的酒店。”
打入了尉來汽車供應鏈體係，把金馬股份打上一個尉來汽車概念股的標簽，另外還跟謝鴻俊初步達成了房地產合作項目合作的意向。
應老板可謂是收獲滿滿，這股份轉讓得不虧啊。