目前尉來有300家經銷商，明年計劃再擴充100家，經銷商的規模擴容到400家，bd每家經銷商一天賣兩台車的想法尉來不敢想。
但是一天賣一台還是可以想象一下的，在現有產能的基礎上，尉來汽車製定的明年銷量預期是15萬輛。
這15萬輛的銷量預期當中不僅僅隻有悅馳1這一個單一品牌，其中還包括揚子皮卡，黃海客車，甚至於帕傑羅。
帕傑羅這款車型今年賣得不行，截止11月份隻賣出去7000多輛，湘城的產能完全是浪費了，明年會有一部分悅馳1分潤到湘城產業基地去生產。
揚子皮卡今年的銷量也是爆了，相應的明年銷量預期也會提高一點。
12月過去一周，2009年度的車市基本已經能夠預計出來，從公司反饋過來的數據看，揚子皮卡今年全年大概的銷量應該是在2.4萬輛至2.5萬輛之間。
對比起年初製定的2萬輛年銷量目前，有20%以上的超預期，表現還是非常不錯的。
2010年揚子皮卡的銷量預期被定在了3萬輛，至於說悅馳1，今年全年大概能賣出1.8萬輛以上，大概率是能夠超過眾肽2008排在suv銷量排行榜的第11名，這就更是讓人驚喜了。
尉來汽車對於悅馳1在2010年的表現也是寄予厚望，在增加經銷商的情況下，檀錦程給出的2010年全年銷量預期是在12萬輛。
單月平均銷量破萬，有不小的難度，但是可以挑戰一下，至於說帕傑羅還有黃海汽車這些，就不計算在內了，反正一年也賣不出去多少輛，帕傑羅還得給三菱一部分錢。
什麼？還有賽玲？不提檀老板都把這玩意兒給賣了，目前在全國隻有幾家4s店，一年賣不出去幾輛，根本就不需要做什麼計劃。
尉來北倉工廠的今年的產能是拉滿了，明年除了計劃中的擴產之外，最主要的就是激活湘城整車生產基地的產能活力。
一家年產能5萬輛的suv產業基地，一年就生產一款賣幾千輛的車型，多少有點擺爛的嫌疑。
“有的，明年尉來汽車計劃是整個公司年銷量達到15萬輛，產值達到100億元。”
百億產值，單月銷量破萬，年銷量破10萬，這一切都是主流車企的規模，尉來就是把自己打造成主流車企，而不是什麼雜牌。
有了主流車企的名聲，真正在新能源汽車上發力之時，也不會被調侃。
“了不起啊，成立第三個年頭就向百億車企的目標發起衝擊，檀總的魄力實在是讓人敬佩。”
吳榮越發的覺得北倉區真是撿到寶了，閃馳集團不出意外的等方麵今年的產值突破百億沒有任何問題，如果尉來汽車明年達成目標，那檀錦程就給北倉區帶來兩家年產值過百億的大型集團公司。
兩家注重產業鏈的百億級彆公司啊，隻是想想就讓人眼紅。
吳榮這會兒還沒想起檀錦程旗下還有一家互聯網公司以及一家投資公司，這兩家公司雖然不如閃馳以及尉來帶動的產業鏈，但是給北倉區帶來的變化也是非常的明顯。
不說彆的，橙子科技尤其是巨量引擎的員工，都非常的有錢，買車買房那是非常的大方，閃馳集團的自建住宅小區優惠可沒有麵向這兩家公司員工。
巨量引擎員工人數不多，都是高收入人數，幾乎人人有車有房，橙子科技差了一些，但肯買房子，敢買房子也不在少數，北倉區房價的上漲要說沒他們的貢獻，那也是說不過去的。
就連ktv等等行業都比前世要輝煌了很多，不得不說，質量也高了很多。
趕緊上車，再不上車就來不及了，現在上車還能憑借著廬州方麵給出的優惠多弄些好處，像是去年上車的廬州城投跟滁州城投一樣，尉來汽車的大賣他們就賺得盆滿缽滿。
吳榮不再猶豫，因為檀錦程給出的數據是可以實現的，哪怕銷量不及預期，年產值50億的規模公司也是必定的。
“明年百億的產值，尉來汽車隻要一款車型肯定是不行的，是不是要開發新的車型？”
“是的，我們後續會有新的車型推出，包括皮卡車都會有新的車型。”
“那就是還有擴產計劃嘍。”
檀錦程點了點頭：“確實如此，目前的產值隻能維持住1還有現有皮卡車型的銷量預期，後續有新的車型咱們還得建個工廠。”
吳榮眼睛一亮：“那檀總能不能考慮一下濱湖區，濱湖區乃至於廬州zf一定給予貴公司最高的優惠力度。”