老板喜歡挖技術型人才這事兒他肯定是再清楚不過，在接到老板通知之際，他就一直跟這些寶馬工程師保持著聯係。
這幾個月以來，已經有幾位流露出留下來的意思。
“哦？有幾個？”
那可是寶馬，現如今的自主品牌想要挖他們的人可沒那麼的容易，看張旭輝這表情，他貌似是留下來好幾名。
“已經有三名工程師明確的留下來了，另外還有兩名有意，我估計這波獎勵發下去就差不多了。”
“跟他們聊的是加盟尉來汽車？”
“那是當然，我還跟托馬斯聊過這事兒呢，托馬斯他自己暫時還沒有這個想法，不過他說可以幫我們在寶馬總部那邊推薦一下，我讓他推薦一名設計總監。”
尉來汽車算是一家**型的汽車公司了，在全民自主品牌都在玩抄襲的年代裡，尉來汽車雖說車型也會參與現有車型的設計靈感，但絕對算不上抄襲。
所有的外形設計，都是依據檀錦程前世記得的一些車型來設計，這玩意兒都還沒出現呢，根本算不上抄襲。
時尚的外觀是悅馳a1大賣的重要原因，燃油車彆的方麵比不過彆人，就隻能從設計感上做突破，一個顏值在線的車型，往往能夠吸引更多的消費者。
檀錦程也算是看明白了，拚內在當然是有必要的，但顏值在線肯定是必須的，尉來汽車今後主打的就是一個超越時代的設計感。
目前設計師是夠用的，但還缺一個名氣很大的設計總監來坐鎮。
目前所有自主品牌，包括國企大廠在內，檀錦程都是看不上的，抄得明白的就是f3這一類的車型，有的抄都抄不明白，設計的是些啥玩意兒。
如此，就隻能從國外的大廠裡尋求了，但是這些並非容易，之前國內汽車市場表現一般，而國外市場無論是德係，美係還是日係都如日中天。
各大車企之間人員流動頻繁，但是頂尖人才從來都不會考慮來我們這邊工作，彆說是尉來了，東風一汽這種人家都看不上。
不過這一點在2008年次貸危機之後有了改善，尤其是2009年我們的汽車銷量躍居世界第一，我們的自主品牌想要出海吸引人才要相對容易多了。
尉來汽車目前外籍技術人才也不少，發動機部門裡有不少從三菱聘請過來的專家，設計部門當中也有不少，就是知名度很高的沒有。
目前來說最想挖的就是一名知名度很高的設計師，最好有過寶馬，奔馳或者是美係豪華品牌裡擔任過高管的經曆，那樣的話對於尉來汽車的設計會有一個質的提升。
“那感情好，記得跟托馬斯保持好聯係，免得他給忘記了，有必要的話咱們也可以去寶馬德國總部考察一下。”
“額，這個的話我過去的不太好吧，老板您跟張總比較合適，我屬於錦新時代，沒名沒份的。”
“哈哈，這就要說到下麵我跟你聊的了，你覺得把航新新能源跟尉來汽車合並怎麼樣？”
“合並？”
張旭輝一臉震驚，他可是從來沒有往這邊想過。
檀錦程點了點頭“嗯，其實在決定成立汽車研究院之時我就有這方麵的考慮了。”
航新新能源對標寧王，尉來汽車對標byd，但是目前在檀錦程看來，兩套班子運行多少有點浪費資源，此外就是在電池方麵的資源整合不太方便。
如果電池研發跟新能源車型開發能夠同處一地，其他地區就用來單純的當一個生產基地，是不是要更加的方便一些？
“合並起來不容易的吧？目前兩家公司的股東股份分配怎麼算？”張旭輝想了想道。
“確實不太容易，不過這事兒可以談。”
巨量引擎在航新時代的母公司錦新新能源當中持股68%，在尉來汽車那邊持股70%，其他像是紅衫以及北倉城投在兩邊都有持股。
這兩家投資公司跟檀錦程是長期合作的，可以說是看著檀錦程逐漸成長起來，談判相對容易一些。
廬州城投，滁州城投，物理研究所這三名股東有點麻煩，不過隻要估值還有股份能夠談攏，合並的機會還是很大的。
合並之後，檀錦程對於兩家公司的控製能力將會進一步上升，目前錦新時代這邊，因為無論是研發組還是管理層，都在廬州，感覺如果一直這樣下去，遲早要出事。
企業不斷的發展，檀錦程心境上也發生了很大的變化。
論起來，這跟劉依菲上次來北倉探望顧清清還有那麼點關係。
檀錦程前世是做生意的，身家上無論什麼時候都算是妥妥的中產甚至中產以上了，剛開始做生意之時倒也有那麼點野心，不過卻也是從來沒想過做到現下這種程度。
2019年之後更是野心全無，整個人就是躺平狀態。
權利是男人最好的hun藥，重生之後，檀錦程的心態一步步的發生變化，創業之初他想著的更多的是錢，買房買車買股票，存房子。
就怕創業當中出現什麼意外自己還能當個富家翁，哪怕是閃馳科技市場份額做到第一的位置，這種心態也沒有太多的改變。
所謂的市場銷量第一這個名頭，其實虛得很，城頭變換大王旗，這個第一可以是芯日，可以是閃馳，也可以是雅滴還有愛馬，並沒有太大的意義。
直到橙子科技跟閃馳科技的相繼上市，檀錦程心境上才開始發生變化。
2008年的上市公司，不是2018年的上市公司，更不是2023年的上市公司，北倉區唯三的上市公司他一個人占了兩家，橙子科技更是全甬城第一家在納斯達克上市的互聯網公司。
上市公司，尤其是民營上市公司在這個年頭是十分稀缺的，能獲得的好處遠非之前閃馳科技所謂的市場銷量第一可比。
就這麼說吧，哪怕是閃馳科技做到銷量第一，拿下了奧運會讚助商的名頭，大學生就業都是看不上的，但是上市之後，一切都變得不一樣了。
兜裡有錢，地位上升，做什麼事都更加順利了，順帶著檀錦程的地位也扶搖直上，上市之前他可以用年齡太小，資曆不夠推掉zf方麵的像是z協，r大代表之類的。
但是上市之後，這些都不是理由了，去外地開分公司也會冠以上市公司實控人的名頭，這就是個金字招牌。
把橙子科技，閃馳科技弄上市這條路子是走對了，檀錦程的野心也在這一過程當中慢慢的變大。
以往無論是對於錦新新能源的動力電池還是尉來汽車，他的定位都是小寧王，小byd，跟在這些大佬後麵吃肉喝湯，對於企業的規模真沒太大的野心。
劉依菲的到訪倒是提醒到他了。
是啊，我現在zz正確，這一任下一任我都有人脈關係，所做的又都是利國利民，符合時代發展趨勢的行業。
不瞎機兒跨行，就守著新能源行業認認真真的發展，我為什麼就不能成為新能源行業的大佬？
寧王能做的，航新時代雖然說技術積累不如寧王那些牛逼的創始人，但咱們起步在同一個階段啊，在已知未來趨勢的情況下，未必就不如寧王。
而迪子，目下他們正進入倒黴狀態呢，迪子從今年開始之後就進入很長一段時間的沉浸，燃油車做得是一塌糊塗，經銷商的集體叛逃對於需要重新建立經銷網絡也帶來了重重困難。
真說起來迪子重注押寶新能源汽車行業，其實也是沒辦法的，2010年的打擊，讓他們幾乎退出自主三強的行列，除了f3，f0這些低端車型勉強維持市場銷量之外，其他新開發的車型都沒什麼水花。
五年之內的迪子沒什麼動靜，燃油車方麵憑借著悅馳a1打下的基礎，專注於uv市場，同時就新能源汽車以及電池相關技術進行研發，也未必不是另一個時空裡的byd。
跟寶馬合作的動力電池項目，無論是穩定性還是續航能力，都已經實現突破了，錦新時代雖然規模不大，但是技術上已經步入到了一線電池公司的行業。
一轉身，猛然發現，尉來汽車+航新新能源，已經有足以挑戰byd未來地位的能力了。
至於寧王？此時他們還叫at啊，還是小日子控股的公司，總部在深城，距離成立還要一段時間。
綜合這些考慮，檀錦程覺得這兩家公司合並，對於未來業務的開展能夠更加的行之有效，用尉來汽車在燃油車上的利潤來反哺動力電池項目的虧損。
尉來汽車不出意外的，今年就可以實現盈利了，與其把盈利部分的稅收上交，不如用來搞電池研發。
再有一個就是錦新時代現在還能夠憑借得先電子的現金流以及貸款來支撐，但是如果想要進一步發展，那就必須要再一次融資了。
寧王幾位創始人哪怕憑借著超強的‘炒股’能力獲得了大量的資金，但是同樣也必須在上市之前進行好幾輪的融資，沒有大業務的現金流，是根本支撐不起企業擴張的。
“錦新時代再不融資的話，可能最多也就撐個兩年時間，倒不如趁著現在咱們技術上有突破了，把它跟尉來汽車合並，借用尉來汽車的盈利能力，提升公司的估值，將來融資也能多融一些。”
在張旭輝還有黎耀輝麵前，檀錦程也沒什麼好隱瞞的。
兩個兒子，一個學霸，一個學渣，任誰都願意投資學霸，放棄學渣，倒不如把學霸跟學渣捆綁銷售，起碼還能救一救。
錦新的財務狀況張旭輝是清楚的，其實他也一直在期待著二次融資，隻有二次融資才能夠解決掉目前過於依賴貸款的狀況，避免公司出現資金鏈斷裂。
“可以的，我讚助合並，這樣吧，明天回去之後我組織高層開一次會，老板你列席就好了，到時候咱們一起商量一下合並的事兒。”
合並先要內部通過，尉來汽車跟錦新新能源誰主誰次，這一點都需要明確下來，其次才是跟股東們溝通估值還有合並後股份的事宜。
“那行，那我就在廬州再呆兩天。”
檀錦程很是欣慰，張旭輝也算是成長起來了，有了決斷之後能夠說乾就乾，這就是閃馳的風格啊。
一頓燒烤，雖然沒有喝酒，但是也吃了兩個多小時，廬州一個不知名的路邊攤，檀錦程定下了他的新能源大佬夢。
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