“全看你了！”蕭白朗拍了下他的肩。
“彆，鉚接活我一個人也乾不來。得2～3人一組才能工作。還要有專門的設備。”周比利比劃著。
“行，我調幾名機械職工跟你學。”
周比利當即在機械廠工棚裡開起了學習班，展無涯調了幾塊鐵板和鐵梁過來，供他做示範用。
根據他開出的單子，機械廠首先為他加工製造了整套的設備：包括錘子、帶風箱的起便火爐還有鉚釘。
一般要先對材料進行機械鑽孔，然後要需要連接的板材重疊起來，鉚工一般是三人一組，一個鉚釘加熱工，他先將鉚釘在火爐中加熱到發紅，然後用鉗子將鉚釘遞給鉚工，由鉚工將鉚釘敲入鉚孔鉚上。
由於火爐的可攜帶性不佳，在建造大型的鉚接件的時侯，加熱工遞送鉚釘的時侯是使用甩出去的方式，這樣無論是甩得還是接得，都要一手雜技般的技巧才行。
無論要鉚接的器物有多大，哪怕是大和這樣的超級居艦，它的艦體也是這樣由鉚接工們一錘一錘的鉚接建造起來的。
“這麼搞，我們得培訓多少鉚接工才夠？”展無涯看到他們花了好幾分鐘才搞定第一個鉚孔的時侯發出了感歎。
“慢慢來，這也是技術活。”
李迪目睹了這一場麵，他對自己能在有生之年能登上萬噸戰列艦的期望產生了嚴重的懷疑。
周比利大概看出了大家的失望情緒，說：“我們不是有空壓機嗎？”
“對。”
“有空壓機的話，鉚接工作可以省力很多，這個錘擊過程可以用空壓機驅動的氣錘做。就隻需要一個鉚工。”
“將來工業水平上去了，還可以用液壓鉚接機。”周比利說，“不過這個有難度，我們先手工湊合湊合好了。”
第一屆鉚接工培訓班就開始了，根據周比利的要求，從學徒中抽調了部分孩子來當鉚接加熱工－－在過去加熱工就是鉚接學徒的職務。
掌握了鉚接技術，就意味著可以製造蒸汽機的關鍵部件――鍋爐。
無論采用哪一種形式或者原理的蒸汽機，一台高效率的鍋爐顯然是蒸汽機的核心部件之一。
鍋爐的作用還不僅在於為蒸汽機提供動力，工業上需要的熱水、蒸汽和溫度，都需要鍋爐來提供――穿越者能保持著較高的生活水準，很大程度上也是鍋爐的功勞，沒有鍋爐，穿越者就得用洗冷水澡，吃用明火燒出來的滿是鍋巴的飯……
鍋爐就原理本身來說很簡單，瓦特蒸汽機使用的車箱式鍋爐差不多用了150年，直到1850年還在發揮它的作用。當然它的熱效率很差。
機械部門打算仿製的是當時比較成功的一型設計：1844年發明的蘭開夏雙煙道型鍋爐，隨後被廣泛的運用――經過不斷的設計、材料方麵的小改進之後，它為現代工業一直服務到20世紀。
蘭開夏鍋爐的容量較大，能夠提供穩定的蒸汽流，它是常壓鍋爐，不能提供高壓蒸汽，因此在蒸發功率上比較弱，使用上也比較受局限。不過它的技術簡單成熟，製造也無難度――是用低碳鋼板鉚接，不過也可以用輥製的熟鐵板製造，對於鋼產能有限的穿越著來說有很大的意義。
“為什麼不試製火管式或者水管式鍋爐？這個難度不會比蘭開夏鍋爐大。我們還可以用鍋駝機上的鍋爐可以作為參考。”
火管式鍋爐是1829年由法國人塞甘和英國斯蒂芬森公司發明的，當時是用在蒸汽機車上的。火管式鍋爐和隨後的水管式鍋爐能夠產生非常大的蒸汽壓力――這對於滿足大型船隻、機車乃至發電都有著重要的意義。
“幾台鍋駝機都在24小時運轉，不會給你拆開來參考的。”
“用不著拆鍋駝機火管式、水管式鍋爐的結構我們也很清楚。”王洛賓說，“關鍵是材料能過關嗎？這可是高壓鍋爐，沒有高壓鍋爐管的儲備，自產的鋼管的性能――”
(本章完)