第238章配套設施
第238章配套設施
“沒什麼用嘛，要麼運人？效率也不是很高。這車最多裝10人吧？”文德嗣不大滿意。
“可以作為武裝巡邏車！”魏愛文說，“四麵安裝裝甲，上麵再裝上機關槍什麼的――”
“等把軌道鋪到博鋪再說吧。”
“這裡有硬化道路作為基礎的，要鋪到博鋪就得用枕木，正式鋪軌道了。”
“乾脆就鋪麼！反正都是1435軌距，不存在重複建設的浪費問題。”
“這事就緩緩吧，要鋪也沒這麼多的鋼鐵。博鋪廠區裡還有一二公裡軌道要鋪呢――冶金和重化工都少不了重物搬運的。”馬千矚搖搖頭，他心裡很清楚，庫存的生鐵、熟鐵和鋼材，到昨天為止已經隻剩下不到20噸了，一般工業生產還能應付。從廣東運來的生鐵得再過一周才到貨。手裡沒鐵礦，心裡發慌啊。老靠著海上進口――現在他比誰都能體會當年日本人乾嗎憋著勁非要占東北了，哪怕都給打得稀裡嘩啦了還想抓著“滿洲國”不放。
鐵礦、高爐，這兩樣可是工業之本啊。下來要讓遠程勘探隊進行專項勘探，馬千矚想著。
“這種自行動力我們還有改裝套件。”李赤騎看到領導們對這種人力車興趣不大，趕緊指揮人把東西裝起來。在平板車上安裝了兩可折疊起倒的鐵桅杆，進入軌道之後將桅杆豎立起來，同時拉起風帆――風帆是硬質的，便於收放。升起風帆後借助風力推進再輔助騎行，效率自然要比單純的蹬車要大得多。
使用硬帆的好處是受風效率較高，而且升降非常容易，不需要索具，也沒有操縱的要求，對於平車來上很實用。
“這還是初步的設計，我們請了學習流體力學的專業人員在進行測試，以便取得最佳的帆形，另外也想嘗試下軟帆的效率是否更好些。”
“軟帆不用試就知道不行。”文德嗣對硬帆軟帆的優缺點了然在胸，“光索具問題你就搞不定，難道這四個人還要操作索具？”
“這倒沒想過。”
“臨高的風力資源倒是挺豐富，就是用來驅動平車還是不大可靠。有可靠點的動力係統沒？”
“有，這是柴油機動力的，試驗型用的是常柴的單缸發動機，用來牽引平車效果不錯。”李赤騎指著最遠處的一台。一台常柴單缸發動機橫置在平車的尾部，有簡單的變速箱和操縱杆、刹車，還有一個掛架，據李赤騎說是用來掛燈籠的――燈泡現在屬於“一級工業物資”，屬於短時間內無法製造的產品。
“要是蒸汽機能夠小型化，也可以裝蒸汽機，隻要把車架的強度提高一些就可以。現在的材料還差了一些。”
“那不還得掛煤水車，乾脆造小火車得了。”文德嗣笑著說――在內心他也是個鐵路黨人。
“領導們覺得這些車輛怎麼樣？要不要增加些型號。”
“型號暫時就夠了，把細節把握好一些。”文德嗣指點著，“比如你這個腳踏動力的，四個座位周邊連個扶手都沒有，還有柴油機、變速箱都是裸裝，一點保護也沒有，這就是細節問題，要多從人機工程方麵去考慮――算了，還是找個專業人員來幫著看看吧。”
“那敢情好。”李赤騎說，“文總，聽說執委會要從歐洲請工匠來？”
“有這個打算。”文德嗣楞了下，“你有什麼工種要人？”
“有，有，最好給我找一製輪匠來，要不從廣東給我找一個也行啊。”李赤騎為這事煩惱好久了，木材製輪是一門相當精深的手藝，臨高這地方顯然沒人擅長。繳獲的手推車的輪子製造得非常粗糙，甚至連圓率都不大對。李赤騎等人現在是自己做輪子，雖然質量不錯，但是大概是工藝不得法的緣故，造一個輪子得好幾天，產品也相當差。他們現在出品的車輛不少都用的是從另一個時空帶來的橡膠手推車的輪子。
“好吧，這個我記得了。”文德嗣說。
“那最好了，要有足夠的輪子，我就能暴馬車海了。”李赤騎興奮的說，又把他最近新造的幾種馬車的1:2模型拿給他們看。
李赤騎製作的幾種模型，都是曆史上非常成熟的18～19世紀的貨運馬車。有非常著名的蘇格蘭雙輪車，這種車有長而大的車箱，但是本身非常輕巧，一匹馬就能拉動。雙輪運貨車在短途運輸的時侯車載可達1噸。