哈恩頓時就是眼前一亮。
“這個關鍵是將大量的汽車零部件實現標準化，不同的汽車之間，零件的通用率要達到百分之六十以上，比如就拿發動機來說，同一款發動機可以裝配到不同的車子上，隻要按照發動機模塊來設計發動機艙就可以…”
其他的德國人也都認真地聽了起來。
在以前，他們每開發一個車型，就要研製一係列的零部件，彼此之間的通用性並不高，這樣等到換車型，就需要更換這些零件，采購和生產都很複雜繁瑣。
要是用了這個理念，說不定還真的能省下一大筆錢來！
這個模塊化的意義，不亞於當初發明汽車流水線！
秦鋒吐沫星子飛濺，給他們講得不亦樂乎，不知覺中，就到了飛機起飛的時間。
拿到機票，上了飛機，秦鋒發現乘坐的是寬敞舒服的商務艙，整個商務艙都被大眾汽車給承包了，大家夥也可以繼續暢快地聊天。
“就拿發動機來說，現在你們手頭的發動機太多了！你們完全可以設計一款發動機，分成高低功率，甚至高中低三種不同的功率，這樣將發動機統一起來，減少型號，降低成本。”
捷達2用的還是高爾夫的一套動力，汽油的就有1.3，1.6，1.8升三種，同時按照歐洲的慣例，還有兩款1.6升柴油發動機，其中一款帶渦輪增壓。
這麼多型號，生產起來複雜，成本也就高了，都統一成一種，這樣就簡單多了。
“排量不同，功率才能不同，同一個排量下怎麼實現不同的功率？”
“渦輪增壓啊！”秦鋒對這種指點江山的感覺非常滿意：“不同調教，動力不同，甚至硬件還能一樣，用軟件來區分，至於排量，你們如果想要將節省進行到極致的話，完全可以用單缸0.5升，三缸就是1.5升，四缸就是2升，有這兩種排量就能滿足百分之九十以上的車輛使用，其中大部分零件還都通用，能升多少錢？”
三缸機抖嗎？這個時代哪個車不抖？省錢是最重要的，省下的就是賺下的啊。
終於，飛機飛到了首都國際機場，當飛機已經滑到了停機坪，機艙門打開之後，卡爾-哈恩才發現時間已經過去了這麼久，非常感慨地說道：“秦總，和您在一起的時間太短暫了，您想不想來我們大眾汽車，親自主持這個模塊化平台的研發？”
秦鋒立刻搖頭，開什麼玩笑，自己就隻會紙上談兵而已，自己哪裡會真正的搞研發？
“對不起，哈恩先生，故土難離，我還是喜歡自己的祖國。”
“伱們東方不是很多人都想要去我們西方生活嗎？”
“那是他們，接下來我們還需要再轉一趟飛機，我們距離目的地還有很長一段距離。”
“秦總，現在您可以說我們要合作的對象了吧？”
“我們共和國的長子，一汽。我去打個電話，讓他們安排安排。”秦鋒說道：“對了，我們這邊的民航飛機不能運輸轎車，那兩輛轎車需要聯係一下鐵老大，給我的那輛找人開過去就行。”
10月20日，下午兩點鐘，陽光最明媚的時候，卡爾-哈恩和他的同伴們再次下飛機，刺骨的寒風吹過來，卡爾-哈恩感覺到自己的骨頭裡都滿是涼意，他縮了縮脖子，然後望向下麵，那裡有一群身穿著軍大衣的歡迎隊伍，這些人的身後還有一輛加長的轎車。
車頭前麵那豎著的鍍鉻進氣格柵，就仿佛是瀑布一般，兩側是兩個圓形的碗狀大燈，帶著一種東方獨特的藝術氣息，車身加長，後備箱和前麵幾乎一樣的高，看上去更像是個轎子。
當然了，最引人注目的還是車輛側邊的三麵紅旗，它彰顯著車子的身份：東方最高端的紅旗轎車！
用這種車子來接人，足以彰顯一汽的誠意了，不過…這天氣有些不友好。
就在哈恩都不打算走下溫暖的機艙的時候，秦鋒首先走了下去，對著下麵的人喊道：“軍大衣！”
幾分鐘中，哈恩把自己全身裹在了軍大衣裡，哆哆嗦嗦地走了下來，在凜冽的寒風中看向對麵的人。
“哈恩先生，歡迎來到一汽，我是廠長耿少傑，叫我老耿就行。”耿少傑的臉上帶著微笑。
大眾汽車公司的高管突然來訪，他也很納悶，但是，人家畢竟是行業翹楚，他聽說之後，立刻就帶著廠裡的主要領導，跑來迎接了。
“耿廠長，見到您很高興，我是卡爾-哈恩，阿嚏！”哈恩打了個大噴嚏。
“耿廠長，這裡太冷了，咱們還是上車，回去再說吧。”秦鋒在一旁說道。
原本以為到了一汽工廠的會議室裡會暖和一會兒，沒想到，這裡和外麵一樣冷，現在還沒有提前供暖的說法，哪怕是長春，也得到了11月才能供暖。
本地人已經習慣了，把身體裹在軍大衣裡，閒庭信步，整個城市裡兩百萬人幾乎都是一個樣子。
哈恩拿到了熱茶水，用兩手捂在熱茶杯上，稍稍暖和了一些，隻是牙齒還是有些打戰，他看向秦鋒：“秦總，您先代表我們，給耿廠長介紹一下情況。”
這個合作本來就是秦鋒幫忙牽線搭橋的，雖然在電話裡說了幾句，但是又說不清楚，現在來了這裡，德國人凍得夠嗆，乾脆就先讓秦鋒來介紹好了，一輛奧迪100轎車的酬勞，總得發揮作用才行啊。
“好。”秦鋒和德國人坐在了一邊，一汽的人則是坐在了另一邊，秦鋒看向對麵的一汽一眾領導，開始了忽悠。
“各位領導，剛剛我們從機場到工廠，乘坐了紅旗轎車，我為坐上紅旗轎車而驕傲，但是同時，我也覺得，我們的紅旗轎車太老舊了，發動機是五十年代凱迪拉克的仿製品，百公裡油耗二十升，車身重量高達五噸，嚴重影響了車子的機動性，內飾還可以。”秦鋒說道：“現在已經進入八十年代後期了，我們的高級公務用車也需要和國際接軌才行。”
如果秦鋒自己一個人跑過來，說這樣一番話，肯定會被這些人打死，但是現在，他的身邊都是德國人，他這就是狐假虎威。
對麵的人有些尷尬，耿少傑倒是爽朗地笑了笑：“是啊，我們也早就知道紅旗轎車落伍了，所以我們和奔馳汽車合作，用ckd的方式生產一批奔馳轎車。”
德國人雖然沒打算親自上陣談判，但是也在旁邊旁聽的，隨同來的翻譯還在快速地翻譯這些話，聽到了對麵的回答之後，大家夥都震驚了。
什麼？奔馳已經捷足先登了？那咱們來乾嘛？
秦鋒笑了笑，他當然知道一汽在生產奔馳，他要利用的就是這個機會。
進入八十年代，一汽已經認識到了紅旗轎車的落後，去西方繞了一圈回來，就看上了奔馳，在85年的時候，開始談代號為123的奔馳e級的引進生產。
這可是在虎頭奔之前最有生命力的奔馳轎車，生產從1975年持續到1986年，一共生產了270萬輛不同型號的奔馳123。
但是，看時間就知道了，這款車在86年就已經停產了！而經過了漫長時間的談判之後，一汽ckd生產的奔馳123，在88年才下線第一輛，可以說是把國外淘汰的產品拿進來了，就連自己都覺得不好意思，於是草草地組裝了828輛就結束了。要是滿意的話，也輪不到和凱迪拉克談判了。
因為數量不多，又是名不經傳的東方，所以大眾公司對這個小小的合作也不是很清楚，現在正好被秦鋒給拿來利用。
“耿廠長，不是我秦鋒說話難聽，咱們引進的奔馳123，在歐洲已經淘汰了，這奔馳汽車明顯就是在糊弄咱們！咱們要生產公務車，還是奧迪更靠譜，我前幾天去德國出差，看到德國到處都是奧迪，奔馳和寶馬的數量根本就比不上，而且，人家的高層也都是坐奧迪。”