這個東西不過就是一張紙，就算是上級部門不給，太平洋集團也可以說個其他由頭，比如說空中飛行汽車之類的，用汽車廠的合格證給飛機套用，沒有什麼是他們想不出來的。
開設工廠的時候設置阻力？
津城怎麼會犯那種錯誤，津城肯定會大力支持，太平洋集團可是他們津城開發區的龍頭企業！要是和津城領導說動手腳，估計對方得兩手叉腰，指著自己的鼻子破口大罵。
所以，他們什麼都做不到！
林領導的腦子依舊還在急速地思考著，三百架飛機，多大的市場？
非洲，中東，最多再加上南美，吃得下嗎？咱們國內也需要啊！
他們鯤鵬航空，難道就不想來國內發展？等等，把自己的肉分給彆人吃？
“秦總，如果您能答應分包的方案，那麼，咱們可以幫你們鯤鵬航空協調國內航線！”林領導說道。
這已經是他最後的善意了，也不知道秦鋒是否能答應。
秦鋒心中也鬆了口氣，好啊，這當領導的果然夠聰明，自己稍稍提示一下，他們就想到了。
在來的路上，秦鋒也在盤算著各種方案。
想要獨立建造一個飛機廠，要投入巨大的資金，培養很多的技術工人，如果分包的話，倒是可以降低太平洋集團的一次性投入，目前這個錢的問題，還真是個大問題。
這麼大一塊肉，如果不給國內其他工廠分一杯羹，以後還真是個麻煩事，畢竟到了後期，國內民航是采購大戶。
但是，自己絕對不能這麼痛快地答應下來，必須要一定的好處！這個好處當然就是打開國內民航市場！
之前的民航是屬於空軍管理和運營的，隨著國家的發展，這種製度已經逐漸不合適了，在80年的時候，上級領導作出“民航一定要走企業化道路”的指示，從此，民航從空軍剝離出來，開始了新的發展。
到了87年之後，民航更是實施了政企分開的方案，將管理局、航空公司、機場分開，到了92年，已經設立了六個民航的地區管理局，形成民航總局到地區管理局再到省（區、市）局三級行政管理體製。
同時，這些地區管理局內部的資產、人員、業務都剝離出來，組建了六個骨乾航空公司，各個省市組建起來了子公司，各個公司之間自主經營、自負盈虧、平等競爭。
同時，各個機場也在改革，和航空公司獨立存在，獨立管理，還打通了通信和結算體係。
如果沒有這些作為前提，林領導也不敢說出讓鯤鵬航空進行國內航線運營的話來。
現在的鯤鵬航空，隻是飛國際航線的，這個國際航線有很多國外航空企業都在飛，鯤鵬航空也不例外。
當然了，最重要的還是從88年開始，民航先後製定了允許地方政府、國內企業和公民投資民航企業和機場的規定。
目前雖然隻進行到允許地方政府投資的一步，但是，後續開放國內企業甚至是公民投資民航企業的規定也在計劃之中，現在也就是提前執行而已，甚至還運行外資來投資。
不管如何，鯤鵬航空進入國內，都是有理論依據的。
當然了，這隻是理論上的，畢竟，沒有任何人會眼睜睜地看著彆人來吃肉？
看看後世就知道了，國內一共有56家航空公司，其中主要是國營企業壟斷經營的，私營企業隻有十架，機隊數量也很少，而且，這些適應企業大部分都是新千年之後才發展起來的。
不用說彆的，僅僅是審批采購飛機就能卡住這些企業，不讓你更新機隊，你怎麼發展？
現在才89年，鯤鵬航空想要快速擴大自己的規模，想要占領國內市場，那就必須要有政策支持，要有係統內各個領導的支持。
現在，林領導已經表態了。
“其實，我們不怎麼喜歡國內市場，雖然說已經進行了市場化改革，但是依舊不徹底，申請個航線都需要浪費很長時間，花費巨大的精力。”
“你們要什麼航線，咱們幫忙協調。”
“如果我們要所有的航線呢？我們先申請，等到以後機隊數量擴大了，咱們再飛。”
“當然沒問題！”
“我們還需要經營幾個機場，畢竟，機場是飛機的大本營，隻有機場是自己的，才方便飛機的維護保養。”
“當然沒問題，咱們給協調！”
隻要秦鋒承諾把飛機的零部件生產分給國內其他的航空企業，這些條件都不算什麼，都能答應！
至於民航係統會不會抱怨？
他們敢！他們這是抵製改革！他們口口聲聲喊著深化改革呢？現在湧現出來一個民企，他們就害怕競爭了？還是壟斷那套思維，得批判！
“好，既然這樣的話，咱們願意把其中一部分生產交給兄弟企業，不過，我還是要把醜話說在前麵，質量合格了，咱們才會收，質量不合格，那就退回去！自己承擔損失！到時候彆說自己賠錢了，找我們要奶喝！”
“那是自然！”
“我們和法國人的談判要進行一段時間，在我們談的時候，這邊的流程也希望能儘快走通。”秦鋒說道：“如果那邊談好了，這邊的政策還沒有落實，那我們可是要把生產收回來的。”
“那是自然，放心吧，咱們儘快推進這些。為你們鯤鵬航空量身打造一係列新的規定！”
第二天。
當法國人走進會議室的時候，看到了兩眼有些發紅的秦鋒。
“秦總，您昨天沒有休息好？”理查德關心地問道：“您可得注意自己的身體啊！”
他的心中卻是如同明鏡一般，這還用說，肯定是秦鋒被叫到航空工業係統裡開會去了，在會議上，還被迫答應了很多條件！看他今天這個沒精打采的樣子，就知道他心情有多憋屈了。
“秦總，要不我們下午再開會，您先休息休息？”
“不用了，咱們開會吧。”
“好的，秦總，那我們先介紹一下我們空客的生產，讓您有個直觀的了解，造飛機是個大工程，需要多個工廠一起合作……”
果然，法國人開始忽悠了。
機頭和機身前段在聖納澤爾工廠生產，機翼在南特組裝，發動機吊架的生產在圖盧茲，這些都是法國國內的，德國的漢堡組裝飛機的中後段，垂尾和水平尾翼則由德國的斯塔德工廠和西班牙的赫塔菲工廠來製造。
所有的零件造好了，運到法國的超級工廠組裝起來，空客的高產能，就是建立在這種分工合作的基礎上的，所以，東方呢？
“我們建議，你們也采用這種分散合作的方式。這樣能加快效率。”
說完，理查德看向秦鋒，期待著秦鋒的答案。
“好啊，我們同意。”秦鋒點頭：“我們先說說發動機的生產吧，我認為，這個關鍵部件的生產在我們國內……”
理查德搖頭：“不，不，發動機是外購，由我們法國提供！”
流水賬一樣的談判開始了。