binf/b/div安-225運輸機有用嗎？
當然有！
這是全世界最大的運輸機，是紅色帝國時代的暴力美學的典範！
它最大起飛重量六百多噸，貨倉最大載重量250噸，頂部最大載重量兩百噸！
不用說軍用，哪怕就算是民用，某些特殊的裝置，就非他莫屬！
這就像是大件運輸，半年不開張，開張吃半年，隻要一年運輸十來次貨物，就肯定能賺大錢。
而且，它還能背馱航天飛機！
咱們東方以後也要發展航天技術，也需要這種轉運能力，到時候就是現成的了！
至於今後是否要測繪仿製？那就以後再說了。
世界上的安-225隻有一架，但是，和它相近的可不少，比如說空客的a380客機，最大起飛重量575噸，其實也不比安-225差多少。
所以，世界上還是需要大客機的，咱們太平洋集團旗下的客機，要向大型化發展，以後或許還能從安-225上借鑒不少經驗。
“對了，這背上馱著的是暴風雪號航天飛機，你能帶我去把這東西買回來嗎？如果能配套起來，那咱們的麵子就更大了！”
聽到秦鋒的話，巴比奇無奈苦笑。
“秦總，安東諾夫設計局在二毛這邊，所以您才能買到安-225運輸機，但是暴風雪號是莫爾尼亞聯合體搞的，主體的米高揚設計局的那些設計師，在大毛那邊。”
當宇宙飛船已經能上太空之後，設計師們又開始考慮重複使用航天器的問題，美國佬開發出來了航天飛機，大毛也不甘示弱。
早些年，米高揚設計局就搞了螺旋計劃，單人入軌的空天飛機計劃，後來又決定玩大的，聯合莫爾尼亞、米亞西舍夫等設計局，一起搞了暴風雪計劃，組建了全新的科研生產聯合體。
“是嗎？那就算了吧。”
“秦總，您彆忘記了，在北廠的時候，您還答應那邊，幫忙給1164型巡洋艦找買家的。”
“嗯，我當然記得，不過，這種事也不能著急。”秦鋒說道“在國際市場上找買家，這是可遇而不可求的，得看運氣。”
“好吧。”
太平洋集團的秦總到基輔旅遊，去安東諾夫設計局參觀了一圈，然後就達成了安-225運輸機的采購協議，總金額一億美元！
對當事人也就是安東諾夫設計局來說，這絕對是賤賣，但是，其他人聽說之後，那叫一個羨慕嫉妒，這可是一筆巨款啊！
就在第二天，基輔的領導聽說之後，立刻就跑到了安東諾夫設計局。
“在市場經濟方麵，你們安東諾夫設計局走在了前列！”領導高度表揚了這筆生意“你們用自己的聰明才智，走出了一條全新的道路！”
這讓巴拉布耶夫有些驚愕，按照他原本的設想，這種賤賣，搞不好還會引起上級不滿，沒想到，這些領導居然是來表揚的？
“不過……”一番表揚之後，領導話風一轉“現在，咱們國家也很困難啊！這些飛機其實不能算是你們設計局的，應該是國家的，一億美元，這麼多錢，不能讓你們安東諾夫設計局全拿了，現在國家經費這麼緊張，你們得給國家貢獻一些，不用多，上交一半，剩下的伱們留著！”
果然是來要錢的！和昨天秦總猜測的一模一樣！
巴拉布耶夫心中暗自感慨，秦總比自己還了解這些領導人！還好，己方早有準備！
“這個嘛，真是抱歉，我們交易是一億美元，但是，這些錢並不是直接打到我們賬戶上的。”巴拉布耶夫說道“我們為了研製全新的安-218客機，需要從外界采購大量的配件，這樣才能達到世界先進水平。這筆錢，我們需要從東方人手裡訂購各種零件，包括發動機、航電、內部裝修、起落架等等……其實，本質上來說，這就相當於用一架過時的，淘汰的飛機來換現代化的客機。”
多虧了昨天和秦總喝酒聊天，把上級的各種反應都算了一遍，然後想好了說辭。
一億美元不能全是錢，否則無法避開上麵貪婪的大嘴，所以，乾脆先說是以物易物，這樣一來，沒有錢，換過來的都是東西，上麵還怎麼要。
哼，不撥款就已經很可惡了，居然還想要來咱們身上吸血，沒門！
一億美元，買配件？
領導的臉黑了下來“什麼？”
“這裡有我們草擬的合同，您可以看看。”巴拉布耶夫非常淡定“不過，請各位領導放心，我們有把握，換裝了世界先進零件的客機，一定能成為市場上的暢銷產品，每年哪怕隻賣出去二十架，也能拿到幾十億甚至上百億美元的外彙，希望國家支持我們！”
果然，說完這句話，原本黑臉的領導，臉色終於緩和了。
這領導的反應，果然都在秦總的算計之中！
聽說了錢給花了，領導很不高興，接下來就需要給領導畫大餅，讓領導知道這筆錢花得值！
反正合同都擬定好了，協議也談好了，肯定不能更改，而以後，還會有美好的前景，分家之後，他們二毛會過得更好，這是領導的功績啊！
相比之下，直接要錢就顯得目光太短淺了。
“你們從東方進口零件，能保證和世界接軌嗎？”領導認同了，問了最後一個問題。
“當然！”巴拉布耶夫點頭“東方的電子技術世界第一，他們有最快的電子計算機，也有最先進的航空電子設備，不用說歐洲，美國都比不上！目前，空客a320的航電都是他們提供的！”
不能戴著有色眼鏡看東方，現在的東方很強大！
聽到巴拉布耶夫的話，領導還是半信半疑。
“就拿慣性導航係統來說，歐洲的產品，個頭是一個大列巴，而東方的產品，個頭是一個火柴盒，導航精度等數據還都一樣。”巴拉布耶夫舉例“目前，空客所有的客機，都改用東方生產的慣性導航係統。”
“好吧。”領導點頭。
“同時，東方還承諾，可以和我們相互進行適航認證，這樣，等到我們的安-218客機生產出來之後，獲得了我們本國的適航證，就能直接飛到東方去。”巴拉布耶夫繼續介紹。
適航證是所有後來者想要進入航空市場的一個攔路虎。沒有獲得該國的適航證，就不能在該國上空進行商業飛行，也沒法銷售。
在蘇聯時代，蘇聯的各個設計局並不在乎這些。
在六十年代中期，蘇聯開始起草通用航空適航條例，這個條例的第一款產品就是圖-154客機，這款飛機銷售到了很多國家，就算是老毛子想要飛到西歐去也沒問題。
如果西歐不讓老毛子的飛機飛，那老毛子肯定也不讓西方的飛機飛過來，這樣雙方就斷航了。
所以，西方可以不買老毛子的飛機，但是還得讓飛。
蘇聯解體，曾經那個強大的帝國已經沒有了，各個設計局想要賣飛機，麵臨的第一個問題就是適航證。
多個朋友多條路，哪怕隻是先和東方搞相互認證，也是不錯的。
所以，接到這個申請，領導簡單思考了一番，就點頭答應“好！”
他們絕對不會知道，自己的安-218客機自始至終也沒有造出來，所以，這個所謂的相互認證，隻是為了方便東方的客機飛到他們頭頂上來。
這是東方客機擴大商業版圖的一種方案！
至於一億美元超低價買回來的安-225運輸機，後續的交易，十年內半價提供航電設備，自然也就是個空頭支票，永遠都不會兌現，而且安東諾夫設計局的人還沒法說東方人不守信用，畢竟是他們自己造不出來。